Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
- Score TR
- 8,0/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 19
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 5 fois et le GitiSportS2 pas une seule fois. Le GitiSportS2 a conservé 10 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Ecsta PS71 a duré 22,7 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho Ecsta PS71 pour des performances optimales, des freinages plus courts et des coûts d'utilisation réduits. Choisissez le Giti GitiSportS2 si vous privilégiez la sécurité anti-aquaplaning, un roulement plus silencieux et une efficacité légèrement supérieure, et si vous pouvez accepter des freinages plus longs et une consommation réduite.
Là où le GitiSportS2 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe
- Faible bruit extérieur et bon confort de conduite
- Consommation de carburant et résistance au roulement réduites
Là où le Ecsta PS71 est plus fort
- Freinage sur sol sec et mouillé toujours plus court
- Meilleure tenue de route et stabilité sur sol sec/humide
- Kilométrage plus élevé et coût inférieur par 1 000 km
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
GitiSportS2 vs Ecsta PS71 en bref
| Catégorie | GitiSportS2 | Écart | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec7 mesures | 0 | Le Ecsta PS71 a freiné 4,5 % plus court sur sol sec (5 tests) | 7 |
| Mouillé15 mesures | 5 | Le Ecsta PS71 a freiné 9,2 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 10 |
| Confort4 mesures | 3 | Le GitiSportS2 a été 2,5 dB plus silencieux (3 tests) | 1 |
| Valeur7 mesures | 2 | Le Ecsta PS71 a duré 22,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,0/10 | Avantage au Ecsta PS71 (+0,5) | 8,5/10 |
| Note des conducteurs19 et 94 avis | 78% | Trop serré pour trancher | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 72% | Avantage au GitiSportS2 (+9 points) | 63% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +9,1 % | Le GitiSportS2 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 64 | 56 dimensions fabriquées pour les deux | 133 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2023 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | GitiSportS2 | Plateau | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P17 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P15 sur 18 | P13 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P17 sur 52 | P4 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P17 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P19 sur 50 | P12 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
GitiSportS2
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
GitiSportS2
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
GitiSportS2
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le GitiSportS2 78 % sur 19 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | GitiSportS2 | Écart | Ecsta PS71 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,36 | 4,5% | 34,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 117,2 | 1,1% | 118,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 37,16 | 9,2% | 33,72 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 44,4 | 18,9% | 36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,05 | 3% | 74,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 15,19 | 3% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 90,83 | 1,1% | 89,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,56 | 10% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 9,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,23 | 2,5 dB | 74,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 32 227 | 22,7% | 39 427 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,66 | 0,5% | 8,63 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 97,7 | 12,3% | 85,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSportS2 obtient 8 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
| GitiSportS2 | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Sec | 73 | ||
| 64 | Mouillé | 92 | ||
| 73 | Confort | 11 | ||
| 16 | Valeur | 18 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| GitiSportS2 | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 7,4 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 7,7 | Progressivité | 8 | ||
| 8,4 | Usure | 7 | ||
| 8 | Confort | 7,4 | ||
Les conducteurs notent le GitiSportS2 78 % sur 19 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Giti GitiSportS2
- 78%sur 19 avis
- 72%le rachèteraient
- 272 141 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs apprécient le Giti GitiSportS2 pour son silence de roulement, son confort, sa forte adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi que son excellent rapport qualité-prix, le comparant souvent favorablement aux marques haut de gamme. Une minorité signale des problèmes à vitesse élevée ou au fil du temps, notamment un bruit accru et une instabilité accrue, mais ces inconvénients sont largement compensés par les nombreux avis positifs. Globalement, le GitiSportS2 offre des performances dignes d'un pneu haut de gamme à un prix abordable.
- faible bruit
- confort/qualité de conduite
- adhérence et tenue de route sur sol sec
- adhérence sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning
- problèmes de stabilité à grande vitesse
- augmentation du bruit avec l'usure
Résumé par IA à partir de 18 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le GitiSportS2J'ai mis ces S2 sur un Volvo xc60 pour remplacer le pzero d'origine
J'ai seulement parcouru environ 7 000 km avec, principalement à grande vitesse sur autoroute.
Les pneus sont très confortables, extrêmement silencieux (même sans la mousse à l'intérieur comme les Pirelli) et très précis sur route sèche. La consommation semble meilleure que sur les Pirelli d'origine.
Sur route mouillée, le véhicule est bien équilibré et sûr. Seul problème : dans les virages sur route mouillée et glissante, les pneus manquent d'adhérence et le véhicule sous-vire. Mais d'autres le seraient probablement aussi.
Le prix est correct, mais je pense essayer les nouveaux Kumho la prochaine fois. Ils semblent d'un excellent rapport qualité-prix.
Kumho Ecsta PS71
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 105 312 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires considèrent le Kumho Ecsta PS71 comme un pneu de performance économique solide, avec une majorité claire louant son adhérence sur sol sec et sa maniabilité, et près de la moitié qualifiant l'adhérence sur sol mouillé d'inspirante confiance. Le rapport qualité-prix est un point fort constant, beaucoup estimant qu'il rivalise avec des marques plus chères pour une utilisation quotidienne sur route. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés plutôt que conclusifs. Un groupe plus petit mais notable signale également des problèmes de vibrations/équilibrage, certains mentionnant le tramlining.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Adhérence sur sol mouillé très capable pour le prix
- Maniabilité sur sol sec sécurisée et agréable
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Le bruit de la route peut être intrusif, surtout à grande vitesse
- La durée de vie de la bande de roulement est inconstante, certains signalant une usure plus rapide
- Peut être difficile à équilibrer ou développer des vibrations
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le Ecsta PS71Je cherche juste des remplacements dans quelques milliers de miles. À moins d'entendre des avis exceptionnels d'autres propriétaires d'Elroq, je vais rester avec les Kumho Ecsta PS71 EV et conserver les largeurs/profils différents à l'avant et à l'arrière. Ces Kumho ont complètement surpassé les Bridgestone que j'avais sur ma ID.3 - je ne pouvais pas attendre de m'en débarrasser quand ils ont dû être remplacés à 8 000 miles.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 64 dimensions pour le GitiSportS2 et 133 pour le Ecsta PS71, dont 56 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | GitiSportS2 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 64 dimensions, de 16 à 22 pouces | 133 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 56 dimensions 205/45 R16205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18et 44 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A96%B4% | A71%B24%C5%D0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C46%D38%B17% | C41%B22%D21%A17% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B51%A49% | 68-75 dB B96%A4% |
| Sur le marché depuis | 2020 | 2016 |
| Remplace | Giti GitiSport S1 (2017) | - |
| Remplacé par | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Prix dans les tests communs | Le GitiSportS2 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 9,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus été ultra-hautes performances destinés au même segment des voitures de tourisme de 18 pouces : le Giti GitiSportS2 et le Kumho Ecsta PS71. Lors de cinq tests professionnels communs, le Kumho s'est systématiquement placé en tête du classement, tandis que le Giti a suivi le milieu et le bas du classement. Les données montrent une nette tendance en termes de puissance de freinage sur sol sec et mouillé, de précision de conduite, de longévité et de rapport qualité-prix. Si les deux pneus offrent une bonne sécurité anti-aquaplaning, leurs performances divergent fortement dès que l'adhérence et le freinage sont sollicités. Le Kumho affiche régulièrement des distances de freinage plus courtes sur sol sec et mouillé, ainsi que des tours de piste plus rapides, tandis que le Giti réagit avec un fonctionnement plus silencieux, une consommation de carburant et une résistance au roulement plus faibles, et une résistance à l'aquaplaning remarquablement élevée en ligne droite comme en courbe.
Conclusion
D'après de nombreux tests indépendants et dimensions, le Kumho Ecsta PS71 est le pneu polyvalent le plus robuste, avec des avantages significatifs là où ils comptent : freinage plus court (souvent 10 à 12 % plus rapide sur sol mouillé), tenue de route plus stable sur sol mouillé/sec et longévité accrue de la bande de roulement. Il est également généralement moins cher aux 1 000 km, alliant performance et rapport qualité-prix attractif. Le Giti GitiSportS2 séduit par sa résistance exemplaire à l'aquaplaning, son faible niveau sonore et son efficacité légèrement supérieure. Cependant, son adhérence sur sol mouillé plus faible et son kilométrage prévu plus court limitent son classement général et son rapport qualité-prix. Si votre priorité est un freinage sûr et un contrôle optimal dans des conditions variées, choisissez le Kumho ; si vous conduisez principalement sous une pluie battante à vitesse d'autoroute et privilégiez le silence et l'efficacité à une adhérence optimale, le Giti est la solution idéale. En résumé : Kumho pour la performance et le rapport qualité-prix, Giti pour la sécurité et le confort en cas d'aquaplaning.
GitiSportS2 vs Ecsta PS71 : vos questions
Le Giti GitiSportS2 ou le Kumho Ecsta PS71 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 5 fois et le GitiSportS2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiSportS2 obtient 8 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiSportS2 ou le Ecsta PS71 ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 10 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 9,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 4,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta PS71 a duré 22,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le GitiSportS2 et 7/10 pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le GitiSportS2 a été 2,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le GitiSportS2 et 7,4/10 pour le Ecsta PS71.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le GitiSportS2 78 % sur 19 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. 72 % des conducteurs du GitiSportS2 le rachèteraient, contre 63 % pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le GitiSportS2 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 9,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le GitiSportS2 est fabriqué en 64 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Ecsta PS71 en 133 (de 16 à 22 pouces). 56 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiSportS2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta PS71, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le GitiSportS2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le Ecsta PS71 en 2016. Le GitiSportS2 a remplacé le Giti GitiSport S1.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests communs
vs
Giti GitiSportS2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-9 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta PS71
4-0 en 4 tests communs
vs
Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le GitiSportS2 Donner mon avis sur le Ecsta PS71
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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