Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 16
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 94% · 20
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant 2 fois et le P Zero PZ5 pas une seule fois.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Potenza Sport Evo pour le meilleur ensemble de pneus été haute performance tout-en-un - surtout si la confiance en freinage sur sol mouillé et la sécurité cohérente comptent. Choisissez le Pirelli P Zero PZ5 si vous privilégiez une direction précise et des performances sur circuit sec et que vous conduisez principalement dans des conditions sèches, tout en acceptant que le comportement en conduite humide puisse être moins prévisible selon les conditions et la configuration du pneu.
Là où le Potenza Sport Evo est plus fort
- Meilleure performance de freinage dans les données partagées : freinage à sec AutoBild 34.4 m contre 36.0 m et freinage sur sol mouillé 43.9 m contre 46.7 m
- Capacité et stabilité humide plus arrondies : décrit comme neutre sur le circuit humide et fort sur le skidpad ; gagne également le cercle humide d'AutoBild (12.5 s contre 12.7 s)
- Légère avance en rythme de maniabilité à sec dans AutoBild (107 contre 106 km/h) avec une sensation de direction sportive et précise notée par les testeurs
Là où le P Zero PZ5 est plus fort
- Précision de direction exceptionnelle et agilité sur sol sec dans l'ACE : meilleure maniabilité à sec du test (19/20) et changement de voie (9/10), avec des éloges pour la sensation de direction précise
- Résistance à l'aquaplaning très forte : meilleur aquaplaning en ligne droite dans l'ACE (82.5 km/h) et gagne l'aquaplaning en ligne droite d'AutoBild (88.9 contre 87.4 km/h)
- Rythme de maniabilité humide compétitif dans AutoBild (76.5 contre 75.1 km/h), montrant qu'il peut être dynamique sur un circuit humide dans certaines conditions
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport Evo vs P Zero PZ5 en bref
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Écart | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec2 mesures | 2 | 0 | |
| Mouillé4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Confort2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Potenza Sport Evo (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs16 et 20 avis | 85% | Avantage au P Zero PZ5 (+9 points) | 94% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au P Zero PZ5 (+14 points) | 100% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport Evo | Plateau | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P2 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P3 sur 10 | P5 sur 10 |
Profil de performance
9 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport Evo
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport Evo
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport Evo
En tête dans aucune catégorie
P Zero PZ5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport Evo | Écart | P Zero PZ5 | Victoires | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 4,4% | 36 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 107 | 0,9% | 106 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 43,9 | 6% | 46,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,1 | 1,9% | 76,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 12,5 | 1,6% | 12,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 87,4 | 1,7% | 88,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| noté | 19,2% | noté | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 74 | 1,4 dB | 72,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 9,21 | 5,3% | 9,73 | 1-0 | |||||
|
||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
| Potenza Sport Evo | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 95 | ||
| 97 | Mouillé | 95 | ||
| 11 | Confort | 37 | ||
| 20 | Valeur | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport Evo | Catégorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,9 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 9,6 | ||
| 9,2 | Progressivité | 9,6 | ||
| 7,8 | Usure | 8,8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,7 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%sur 16 avis
- 86%le rachèteraient
- 115 555 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Potenza Sport Evo offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une traction très forte sur sol mouillé, avec une entrée en virage très précise et une maniabilité confiante et stable qui convient à une utilisation sur route rapide et même lors de journées sur circuit. Beaucoup estiment également que l'usure et la durabilité sur circuit sont améliorées par rapport à l'ancien Potenza Sport, et le rapport qualité-prix est souvent salué par rapport aux rivaux Michelin/Continental. Le principal inconvénient récurrent est le bruit de route plus élevé et une conduite plus ferme, avec des flancs rigides, ce qui peut réduire le raffinement sur les voitures plus silencieuses.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
- Réponse de direction précise et entrée en virage rapide
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon freinage/traction
- Bruit de route nettement plus élevé/rugissement
- Conduite ferme et flancs rigides (confort/raffinement réduit pour certains)
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Potenza Sport EvoAvant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.
Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.
Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.
Je les recommande sans hésitation !
Pirelli P Zero PZ5
- 94%sur 20 avis
- 100%le rachèteraient
- 194 608 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement satisfaits du Pirelli P Zero PZ5, louant son excellente adhérence sur sol sec et sa maniabilité sportive et confiante, beaucoup soulignant également le confort amélioré pour un pneu UHP. Environ deux propriétaires sur cinq commentent la sensation de direction, et bien que l'équilibre soit généralement positif, une minorité notable signale une réponse initiale plus douce ou plus atténuée par rapport à des rivaux plus réactifs. Un groupe plus restreint mentionne des compromis tels qu'une résistance au roulement plus élevée et un freinage sur sol sec légèrement moins efficace, tandis que les retours sur le bruit de la route sont mitigés plutôt que clairement meilleurs ou pires.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Maniabilité sportive inspirant confiance sur sol sec
- Plus confortable que prévu pour un pneu UHP
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- La direction peut sembler atténuée ou plus lente lors de la première entrée
- Résistance au roulement plus élevée, nuisant à l'économie de carburant
- Le freinage sur sol sec peut sembler un peu plus long que chez les principaux concurrents
Résumé par IA à partir de 17 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le P Zero PZ5J'adore la maniabilité de ces pneus. Une adhérence incroyable par tous les temps
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Potenza Sport Evo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Récompenses | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Génération précédente : Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5 (3 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Bridgestone Potenza Sport Evo et le Pirelli P Zero PZ5 se situent dans la même catégorie de pneus été haute performance, visant les conducteurs qui recherchent une direction précise et une forte adhérence sans passer à un semi-slick. Ce qui rend cette comparaison intéressante, c'est que, lors de deux grands tests de groupe 2026 (AutoBild Sportscars en 255/35 R19 et ACE en 225/40 R18), ils ne se contentent pas d'échanger de petits avantages : ils montrent des "personnalités" distinctes selon la surface et l'accent mis sur le scoring.
Dans le test AutoBild, le Bridgestone semble être le plus complet des deux, menant les indicateurs de sécurité clés tels que le freinage sur sol mouillé et sec, tandis que le Pirelli contre-attaque avec un bon rythme sur circuit mouillé et une résistance à l'aquaplaning, tout en étant plus silencieux. Dans le test ACE, l'histoire se renverse de manière plus dramatique : le Pirelli offre une maniabilité exceptionnelle sur sol sec et une précision dans les changements de voie, mais est critiqué pour son comportement peu sûr sur le circuit humide - un déséquilibre qui l'empêche de rivaliser avec le groupe supérieur dans son ensemble.
Conclusion
À travers les preuves partagées, le Potenza Sport Evo est le choix le plus sûr et le plus cohérent lorsque vous considérez le mélange complet des conditions estivales réelles. Il bat le P Zero PZ5 sur les mesures les plus répétables et critiques pour la sécurité dans le test AutoBild - freinage à sec (34.4 m contre 36.0 m) et freinage sur sol mouillé (43.9 m contre 46.7 m) - et l'ACE renforce cette force de freinage avec l'arrêt à sec le plus court à 32.85 m et un score de freinage sur sol mouillé de premier ordre. La performance humide du Bridgestone semble également plus fiable dans l'ensemble : il est décrit comme neutre et stable sur sol mouillé, sans la critique de "glissades excessives" en conduite humide adressée au Pirelli dans l'ACE.
Le P Zero PZ5 est le pneu le plus polarisant. Il peut être exceptionnel lorsque vous privilégiez la précision de direction et l'agilité sur sol sec (ACE l'a distingué pour sa sensation de direction particulièrement précise et ses scores de maniabilité/changement de voie de premier ordre), et il montre également des forces mesurables en aquaplaning (meilleur aquaplaning en ligne droite à 82.5 km/h dans l'ACE ; victoire d'AutoBild en aquaplaning en ligne droite 88.9 contre 87.4 km/h). Mais ses distances de freinage plus longues dans l'AutoBild et son très faible comportement en conduite humide dans l'ACE signifient que vous achetez un "sweet spot" plus étroit.
Conclusion pratique : si vous voulez un pneu été haute performance qui reste fiable lorsque les conditions deviennent humides - et que vous valorisez un freinage cohérent plus qu'une sensation de maniabilité spectaculaire - le Bridgestone est le choix confiant. Choisissez le Pirelli si votre conduite est principalement sur sol sec, que vous accordez le plus d'importance à la précision de direction et à la réactivité, et que vous êtes prêt à accepter que son comportement en conduite humide puisse être plus variable selon les conditions et la méthodologie de test.
Potenza Sport Evo vs P Zero PZ5 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport Evo ou le Pirelli P Zero PZ5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant 2 fois et le P Zero PZ5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le P Zero PZ5 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo ou le P Zero PZ5 ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Mouillé se partagent 2-2 entre le Potenza Sport Evo et le P Zero PZ5.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Potenza Sport Evo et 8,7/10 pour le P Zero PZ5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le P Zero PZ5 94 % sur 20. 86 % des conducteurs du Potenza Sport Evo le rachèteraient, contre 100 % pour le P Zero PZ5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 en 3 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
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Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs
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Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Evo Donner mon avis sur le P Zero PZ5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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