Michelin CrossClimate 3 Sport vs Vredestein Quatrac
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 2 fois et le Quatrac une fois. Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 15,1 % plus faible; le Quatrac a freiné 4,2 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 3 Sport si vous voulez la sensation de pneu toutes saisons la plus sportive et proche d'un pneu été avec un freinage sur sol sec constamment fort et une meilleure efficacité (résistance au roulement plus faible), et que vous êtes prêt à accepter un bruit plus élevé et un prix premium. Choisissez le Vredestein Quatrac si vous conduisez beaucoup sous de fortes pluies ou dans des conditions humides variables et que vous appréciez la résistance à l'aquaplaning, la confiance en maniabilité sur sol mouillé, le confort et un bruit plus faible - surtout si vous souhaitez également un meilleur rapport qualité-prix.
Là où le CrossClimate 3 Sport est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement plus court dans tous les tests partagés (par exemple, 36,4 m contre 38,6 m ; 38,8 m contre 40,3 m)
- Comportement sur route sèche plus sportif et direct avec de meilleurs résultats en maniabilité sur sol sec et des scores subjectifs plus élevés sur sol sec (8,8 contre 8,1 en 2026)
- Résistance au roulement inférieure d'environ 15 % dans les deux tests majeurs (7,56 contre 8,87 kg/t ; 7,39 contre 8,74 kg/t), soutenant l'efficacité/autonomie
Là où le Quatrac est plus fort
- Avantage en maniabilité sur sol mouillé dans les deux tests principaux (par exemple, 67,4 s contre 68,76 s en 2026 ; 75,5 contre 71,4 km/h en 2025)
- Résistance à l'aquaplaning supérieure (en ligne droite et en courbe), y compris un grand écart en aquaplaning en courbe en 2025 (3,18 contre 2,79 m/s²)
- Conduite quotidienne plus raffinée : bruit mesuré plus silencieux et score de confort plus élevé (par exemple, 69,25 dB et 9,5 de confort en 2026)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 3 Sport vs Quatrac en bref
| Catégorie | CrossClimate 3 Sport | Écart | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec6 mesures | 6 | Le CrossClimate 3 Sport a freiné 4,4 % plus court sur sol sec (3 tests) | 0 |
| Mouillé12 mesures | 3 | Le Quatrac a freiné 4,2 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 9 |
| Neige8 mesures | 5 | 3 | |
| Confort3 mesures | 0 | Le Quatrac a été 2,2 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur4 mesures | 4 | Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 15,1 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,6/10 | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs24 et 30 avis | 86% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+5 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Trop serré pour trancher | 86% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +30,2 % | Le CrossClimate 3 Sport était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 63 | 1 dimension fabriquée pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Plateau | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P2 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P3 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P6 sur 30 | P2 sur 30 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 15 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 3 Sport | Écart | Quatrac | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38 | 4,4% | 39,73 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,15 | 0,1% | 94,26 | 1-0 | |||||||||||||
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| 100,6 | 1,2% | 99,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 42,14 | 4,2% | 40,05 | 1-2 | |||||||||||||
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| 68,76 | 2% | 67,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 71,4 | 5,7% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 1,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,14 | 1% | 13,02 | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 79,25 | 5,7% | 83,79 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,68 | 7,8% | 2,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,7 | 1,2% | 25,99 | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 4 | 2% | 4,08 | 1-0 | |||||||||||||
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| 2 946 | 8,7% | 2 710 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 66,75 | 1,5% | 65,77 | 0-1 | |||||||||||||
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| 53,3 | 2,3% | 52,1 | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 7,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 3,73 | 2,8% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 72,42 | 2,2 dB | 70,28 | 0-2 | |||||||||||||
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| 46 550 | 1,5% | 45 850 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,48 | 15,1% | 8,81 | 2-0 | |||||||||||||
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| 912 | 30,4% | 1 311 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 Sport obtient 9,6 et le Quatrac 9,5 sur 10.
| CrossClimate 3 Sport | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Sec | 79 | ||
| 59 | Mouillé | 96 | ||
| 23 | Confort | 59 | ||
| - | Valeur | 55 | ||
| 100 | Neige | 66 | ||
| - | Glace | 93 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 3 Sport | Catégorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,2 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7,2 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,1 | ||
| 8,8 | Usure | 8,7 | ||
| 9,2 | Confort | 7,9 | ||
| 9,4 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 9,4 | Poignée de glace | 7,2 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24 avis et le Quatrac 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 142 003 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate 3 Sport très positivement dans l'ensemble (86,1 % en moyenne ; 18 sur 20 positifs), louant le plus souvent son silence et son confort tout en offrant une adhérence forte et prévisible tant sur sol sec que mouillé. Environ la moitié des évaluateurs mentionnent le faible bruit de la route et la conduite douce, et beaucoup soulignent également la performance confiante sur sol sec et la traction sur sol mouillé qui se rapproche d'un pneu UHP d'été pour une conduite quotidienne. Les inconvénients sont moins fréquents, mais environ un propriétaire sur sept évoque une usure plus rapide que prévu, et environ un sur dix critique le manque de protection de jante.
- Silencieux sur la route, même à grande vitesse
- Conduite douce et confortable
- Adhérence forte et prévisible sur sol sec
- Adhérence et traction confiante sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu pour certains propriétaires
- Peu ou pas de protection de jante / jantes exposées
- La sensation de direction n'est pas aussi précise pour tout le monde
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le CrossClimate 3 SportMonté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Vredestein Quatrac
- 81%sur 30 avis
- 86%le rachèteraient
- 556 262 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Vredestein Quatrac est un pneu toutes saisons solide, souvent loué pour son excellente adhérence sur sol mouillé et ses performances confiantes dans des conditions froides, y compris la neige légère à modérée et la glace. De nombreux critiques soulignent sa longévité (projetant souvent 60-80k km) ainsi qu'un bon confort et un bruit généralement faible, ce qui en fait une alternative de valeur solide par rapport à des concurrents plus chers. Une minorité note un bruit de cabine plus élevé sur certains véhicules et un comportement légèrement moins précis/plus doux sur sol sec (surtout par temps chaud) par rapport à des pneus plus axés sur l'été.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage confiant sur sol mouillé
- Performances solides par temps froid (capable de neige/glace pour un pneu toutes saisons)
- Bonne longévité/usure et usure uniforme rapportées par de nombreux
- Qualité de conduite confortable
- Peut être plus bruyant pour certains véhicules/tailles (noté par une minorité)
- Le comportement sur sol sec/la sensation de direction n'est pas aussi sportive ou peut sembler plus doux par temps chaud par rapport aux pneus orientés été
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le QuatracJ'ai enfin remplacé ces pneus après 55 000 miles. Ils étaient vraiment bons dans l'ensemble. Moyenne : prix et confort. Au-dessus de la moyenne : adhérence hors route, neige et glace. Bien au-dessus de la moyenne : adhérence sur sol mouillé et sec. L'usure était bonne aussi, si mon alignement n'était pas décalé, j'aurais pu obtenir environ 62 000 miles avec ceux-ci.
Ces pneus ont traversé l'enfer et le retour. J'ai emmené ma voiture hors route plusieurs fois avec ceux-ci, ils ont traversé plusieurs tempêtes de neige, y compris quelques blizzards. Ils ne m'ont jamais laissé tomber. Une fois, je me suis retrouvé coincé à environ 4 pouces de profondeur dans du sable boueux et j'ai pu m'en sortir (Civic traction avant).
J'ai fini par acheter un nouveau jeu de ceux-ci. Très satisfait dans l'ensemble, je doute qu'il y ait un autre pneu qui ait une si bonne performance dans tous les domaines sans être coûteux. Mon nouveau jeu était autour de 700 $ en tout, y compris le montage, l'équilibrage et l'élimination.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 63 dimensions pour le CrossClimate 3 Sport et 39 pour le Quatrac, dont 1 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 3 Sport | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 63 dimensions, de 18 à 23 pouces | 39 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 1 dimension 225/40 R18 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B78%C22% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 72-75 dB B81%A19% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 63 sur 63 | 106 sur 106 |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2020 |
| Remplace | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Récompenses | Vainqueur: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 30,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus CrossClimate 3 Sport de Michelin et Quatrac de Vredestein sont tous deux des pneus toutes saisons, mais ils abordent le concept de « un pneu pour tout » de manière très différente. Le Michelin est positionné comme un pneu toutes saisons ultra-haute performance qui essaie de se rapprocher le plus possible d'un pneu été sur routes sèches, tout en conservant une capacité hivernale crédible. Le Quatrac est un pneu toutes saisons premium-touring qui privilégie un comportement calme et sécurisé par mauvais temps, avec le confort et la réduction du bruit en tête de liste des priorités.
Lors de trois tests professionnels partagés dans la même taille de performance populaire (225/40 R18), le schéma de classement est cohérent : le Michelin termine généralement légèrement en tête (2/11 et 3/17 contre 4/11 et 4/17 pour le Quatrac), mais le Vredestein riposte à plusieurs reprises dans les métriques de maniabilité sur sol mouillé et d'aquaplaning. En pratique, cela se traduit par un compromis clair : une précision et une efficacité sur route sèche plus aiguisées du Michelin contre la confiance, le silence et le confort en conditions humides du Vredestein, souvent à un meilleur prix au kilomètre.
Conclusion
Si votre conduite est dominée par des conditions sèches ou mixtes et que vous tenez à une direction précise, une sensation stable à grande vitesse et une forte puissance de freinage, le Michelin CrossClimate 3 Sport est le pneu toutes saisons le plus « conducteur ». Il remporte le freinage sur sol sec dans chaque test partagé (par exemple, 36,4 m contre 38,6 m dans le test 2026, et 38,8 m contre 40,3 m en 2025) et se distingue également par une résistance au roulement nettement meilleure (environ 15 % inférieure dans les deux tests majeurs : 7,56 contre 8,87 kg/t et 7,39 contre 8,74 kg/t). Il montre également une forte compétence hivernale dans l'ensemble de données AutoBild 2025, menant en traction sur neige (2946 N contre 2710 N) et dans la plupart des disciplines mesurées sur neige.
Si vous privilégiez la sécurité sur routes mouillées et le raffinement - en particulier en cas de fortes pluies fréquentes, d'eau stagnante et d'une conduite quotidienne plus silencieuse/plus douce - le Vredestein Quatrac est le choix le plus rassurant. Il surpasse systématiquement en maniabilité sur sol mouillé et en aquaplaning (par exemple, aquaplaning en ligne droite 90,77 contre 85,5 km/h en 2026 ; aquaplaning en courbe 3,18 contre 2,79 m/s² en 2025) et il est constamment plus silencieux (69,25 contre 72,13 dB en 2026 ; 71,3 contre 72,7 dB en 2025) avec des scores de confort subjectifs plus élevés (9,5 contre 9 en 2026). Les plus grandes réserves sont une réponse moins précise sur route sèche et un freinage sur sol sec plus faible, ainsi qu'une résistance au roulement plus élevée ; cependant, il peut offrir un meilleur rapport qualité-prix (8,72 contre 12,03 prix/1000 dans AutoBild 2025). La conclusion pratique : choisissez Michelin pour une conduite toutes saisons sportive et efficace ; choisissez Vredestein pour la sécurité orientée vers l'humidité et le confort quotidien - surtout si le rapport qualité-prix est important.
CrossClimate 3 Sport vs Quatrac : vos questions
Le Michelin CrossClimate 3 Sport ou le Vredestein Quatrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 2 fois et le Quatrac une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 Sport obtient 9,6 et le Quatrac 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 3 Sport ou le Quatrac ?
Le Quatrac a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 15,1 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le CrossClimate 3 Sport et 8,7/10 pour le Quatrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac a été 2,2 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 9,2/10 pour le CrossClimate 3 Sport et 7,9/10 pour le Quatrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24 avis et le Quatrac 81 % sur 30. 86 % des conducteurs du CrossClimate 3 Sport le rachèteraient, contre 86 % pour le Quatrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 30,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 3 Sport est fabriqué en 63 dimensions (de 18 à 23 pouces) et le Quatrac en 39 (de 15 à 18 pouces). 1 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 3 Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 3 Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Quatrac en 2020. Le Quatrac a remplacé le Vredestein Quatrac 5.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Sport Donner mon avis sur le Quatrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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