GT Radial ClimateActive vs Hankook Kinergy 4S2
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 4
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 72
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Kinergy 4S2 a fini devant 2 fois et le ClimateActive pas une seule fois. Le ClimateActive a freiné 1,7 % plus court sur sol mouillé; le Kinergy 4S2 a freiné 1,4 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Kinergy 4S2 si vous voulez le pneu toutes saisons le plus complet pour une conduite mixte - surtout si vous vous souciez de la précision sur sol sec, de la maniabilité prévisible et d'obtenir plus de kilomètres par ensemble. Choisissez le GT-Radial ClimateActive si votre priorité est la performance de freinage sur sol mouillé avec un budget plus serré et que votre utilisation est principalement une conduite en climat doux, avec un kilométrage inférieur où la capacité hivernale ultime et la longue durée de vie de la bande de roulement sont moins critiques.
Là où le ClimateActive est plus fort
- Meilleur freinage sur sol mouillé dans les deux tests partagés (ADAC : 35,4 m contre 36,5 m ; AutoBild : 62,2 m contre 62,4 m).
- Meilleur freinage sur sol mouillé en béton dans l'ADAC (40,9 m contre 42,7 m).
- Meilleur freinage sur glace dans l'ADAC (20,9 m contre 22,1 m), ajoutant une confiance supplémentaire pour les arrêts sur surfaces froides.
Là où le Kinergy 4S2 est plus fort
- Performance sèche systématiquement plus forte (victoires en freinage sur sol sec dans les deux tests ; également vitesse de maniement sur sol sec plus élevée dans AutoBild : 93,3 contre 92,2 km/h).
- Meilleure performance sur neige dans la plupart des métriques objectives dans les deux tests (freinage/traction/maniabilité sur neige favorisent toutes Hankook dans AutoBild ; freinage/traction sur neige favorisent Hankook dans l'ADAC).
- Durabilité/efficacité d'usure bien meilleures (ADAC : 44 500 km contre 35 300 km ; abrasion inférieure : 59 contre 75 mg/km/t).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
ClimateActive vs Kinergy 4S2 en bref
| Catégorie | ClimateActive | Écart | Kinergy 4S2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec3 mesures | 0 | Le Kinergy 4S2 a freiné 1,4 % plus court sur sol sec (2 tests) | 3 |
| Mouillé9 mesures | 5 | Le ClimateActive a freiné 1,7 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 4 |
| Neige6 mesures | 1 | Le Kinergy 4S2 a freiné 1,7 % plus court sur neige (2 tests) | 5 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort3 mesures | 1 | 2 | |
| Valeur4 mesures | 0 | 3 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au ClimateActive (+0,2) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs4 et 72 avis | 87% | Avantage au ClimateActive (+12 points) | 75% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Kinergy 4S2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +20,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 88 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 96 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | ClimateActive | Plateau | Kinergy 4S2 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P8 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 | P6 sur 11 | P3 sur 11 |
Profil de performance
7 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
ClimateActive
Kinergy 4S2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
ClimateActive
Kinergy 4S2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
ClimateActive
Kinergy 4S2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le Kinergy 4S2 75 % sur 72. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | ClimateActive | Écart | Kinergy 4S2 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,25 | 1,4% | 40,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 92,2 | 1,2% | 93,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,8 | 1,7% | 49,45 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,9 | 4,2% | 42,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,8 | 0,1% | 79,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,36 | 0,1% | 16,34 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,95 | 0,5% | 81,45 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,2 | 0,9% | 3,24 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 17,75 | 1,7% | 17,4 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 863 | 0,6% | 2 882 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,5 | 1,5% | 100 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,05 | 2,8% | 3,94 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,9 | 5,4% | 22,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 4,3% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,05 | 0,3 dB | 72,3 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35 300 | 26,1% | 44 500 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,59 | 1,1% | 7,51 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75 | 21,3% | 59 | 0-1 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ClimateActive obtient 9,1 et le Kinergy 4S2 8,9 sur 10.
| ClimateActive | Catégorie | Kinergy 4S2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Sec | 80 | ||
| 81 | Mouillé | 85 | ||
| 46 | Confort | 43 | ||
| 30 | Valeur | 42 | ||
| 72 | Neige | 74 | ||
| 76 | Glace | 25 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| ClimateActive | Catégorie | Kinergy 4S2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 7,1 | ||
| 7,8 | Progressivité | 7,4 | ||
| 9 | Usure | 7,6 | ||
| 9,8 | Confort | 7,3 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 7,5 | ||
| 7 | Poignée de glace | 6,5 | ||
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le Kinergy 4S2 75 % sur 72. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
GT Radial ClimateActive
- 87%sur 4 avis
- 41 038 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le GT Radial ClimateActive offre de solides performances toutes saisons, avec une adhérence confiante sur sol sec et sous forte pluie, et une traction remarquablement bonne dans la boue et sur gravier. Le confort et le raffinement sont souvent loués, et de nombreux utilisateurs soulignent un excellent rapport qualité-prix par rapport à des alternatives premium comme le Michelin CrossClimate 2. L'usure semble jusqu'à présent compétitive selon les premiers rapports de kilométrage, avec seulement une minorité notant une direction légèrement vague/moins de retour de route.
- Excellente adhérence sur sol humide et sec avec des performances toutes saisons fiables
- Bonne traction dans la boue/sur gravier (utile pour les champs et les surfaces plus rugueuses)
- Conduite confortable et généralement silencieuse/raffinée
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- La direction/la maniabilité peut sembler un peu vague ou avoir un retour de route réduit
Résumé par IA à partir de 4 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 4 avis sur le ClimateActiveJ'ai monté ce pneu sur une Fiat 600 hybride neuve, dès la livraison du véhicule, en remplacement des pneus été Goodyear d'origine. Je n'ai donc aucun point de comparaison avec les pneus été d'origine.
Montées début décembre, j'ai eu l'occasion de les conduire sur sol sec, mouillé et aussi sur neige en raison des dernières conditions météorologiques.
Le pneu offrait une adhérence exceptionnelle à tous les niveaux. Il est également très silencieux et confortable, malgré sa taille de 18 pouces et son profil relativement bas.
La tenue de route est souple et la réponse est retardée, mais j'attribue cela davantage aux suspensions et aux réglages du châssis globalement souples de la voiture qu'au pneu lui-même.
Un excellent pneu à un prix fantastique. Et apparemment, la presse est du même avis.
Bravo GT !
Hankook Kinergy 4S2
- 75%sur 72 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 602 354 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Kinergy 4S2 comme un excellent tout-terrain toutes saisons, la plupart des éloges étant axés sur l'adhérence fiable sur sol humide et sec (mentionnée par environ la moitié des critiques) et la traction rassurante sur la neige. La longévité est souvent rapportée comme bonne, et une minorité notable souligne également le confort de conduite et le bon rapport qualité-prix. Le principal inconvénient est le bruit de la route, soulevé par plus d'un tiers des propriétaires, tandis qu'un groupe plus restreint signale une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée.
- Adhérence confiante sur sol humide par temps froid et pluie
- Forte adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation toute l'année
- Traction étonnamment efficace sur la neige
- Bruit de route perceptible ou gémissement à certaines vitesses
- Résistance au roulement plus élevée ou moins bonne économie de carburant
- Peut sembler moins prévisible à la limite (perte d'adhérence douce/bruyante)
Résumé par IA à partir de 65 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 72 avis sur le Kinergy 4S2Excellents pneus pour des 4 saisons dont c'était mon premier test ayant toujours fait sur toutes mes voitures été / hiver pour plus de sécurité et durée de vie. Ces pneus sont très performants sur le sec, virages mouillé ou non mais surtout très bon sur la neige que ce soit rattrapage, accélération, adhérence ( Sommet des Vosges pour donner un exemple ou Ardennes Belges ). J'ai été très surpris malgré toutes mes longues recherches sur des pneus avec un bon rapport qualité prix. Passé 46 000 km, je retenterais pas sur de la neige ayant largement dépassé le témoin hiver mais il reste encore 2mm été.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 88 dimensions pour le ClimateActive et 96 pour le Kinergy 4S2, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | ClimateActive | Kinergy 4S2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 88 dimensions, de 15 à 22 pouces | 96 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A84%B16% | B96%C4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C53%B41%D5% | C78%D22%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B96%A4% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 187 sur 187 | 194 sur 194 |
| Sur le marché depuis | 2024 | - |
| Remplace | - | Hankook Kinergy 4S (2021) |
| Récompenses | Vainqueur: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Kinergy 4S2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 20,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le ClimateActive de GT Radial et le Kinergy 4S2 de Hankook se situent dans le même espace « premium-touring » toutes saisons sur le papier, mais les preuves de test partagées peignent deux personnalités assez différentes. Lors du test toutes saisons ADAC 2026 (185/65 R15) et du test SUV toutes saisons AutoBild 2025 (215/55 R17), le Hankook se classe systématiquement plus haut au classement général (5/16 contre 8/16 dans l'ADAC ; 3/13 contre 6/13 dans AutoBild), principalement grâce à des dynamiques sur route sèche plus fortes et une longévité projetée nettement meilleure.
Cependant, le GT Radial trouve constamment sa place sur le tableau dans les métriques critiques de freinage sur sol mouillé, remportant le freinage sur sol mouillé dans les deux tests (35,4 m contre 36,5 m dans l'ADAC ; 62,2 m contre 62,4 m dans AutoBild) et devançant également le freinage sur glace dans l'ADAC (20,9 m contre 22,1 m). Cette comparaison n'est donc pas tant une question de « bon contre mauvais » mais plutôt de ce que vous valorisez : le tout-terrain plus affûté et durable de Hankook contre l'option économique de GT Radial avec des forces particulières en freinage sur surfaces mouillées mais plus de compromis ailleurs.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Kinergy 4S2 de Hankook est le choix le plus convaincant et le mieux équilibré pour la plupart des conducteurs, car ses avantages se manifestent dans les fondamentaux que vous vivez au quotidien : il est systématiquement meilleur sur sol sec (victoires en freinage sur sol sec dans les deux tests, par exemple, 39,3 m contre 40,1 m dans AutoBild ; plus une vitesse de maniement sur sol sec légèrement plus élevée), et il est dramatiquement plus fort en coûts de possession grâce à l'usure (44 500 km contre 35 300 km prévus dans l'ADAC, soit un avantage d'environ 26 %) et à une abrasion inférieure (59 contre 75 mg/km/t). Des notes professionnelles le confirment : sûr et précis à la limite dans des conditions sèches, bonne résistance à l'aquaplaning, et une « figure confiante » sur la neige - bien qu'il ne soit pas un leader de classe sur sol mouillé.
Le ClimateActive de GT Radial mérite sa place en offrant une confiance tangible en freinage sur sol mouillé (deux victoires au test) et une certaine assurance supplémentaire en freinage sur glace dans l'ADAC, et il peut être un choix de valeur sensé pour les climats doux et un kilométrage annuel inférieur. Les compromis sont cependant difficiles à ignorer : il est à la traîne en performance sur sol sec, sa performance hivernale est décrite comme difficile (même si les chiffres bruts sur la neige sont souvent de petits écarts), et la pénalité de durée de vie de la bande de roulement est significative. La conclusion pratique : si vous voulez le pneu que vous apprécierez et en qui vous aurez le plus confiance dans une conduite mixte tout en obtenant également plus de kilomètres par ensemble, choisissez le Hankook ; si votre priorité est la sécurité d'arrêt sur sol mouillé avec un budget plus serré et que vous pouvez accepter une durée de vie plus courte et moins de polyvalence dans toutes les conditions, le GT Radial peut avoir du sens.
ClimateActive vs Kinergy 4S2 : vos questions
Le GT Radial ClimateActive ou le Hankook Kinergy 4S2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Kinergy 4S2 a fini devant 2 fois et le ClimateActive pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le ClimateActive obtient 9,1 et le Kinergy 4S2 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le ClimateActive ou le Kinergy 4S2 ?
Le ClimateActive a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Kinergy 4S2 a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Kinergy 4S2 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,8/10 pour le ClimateActive et 7,3/10 pour le Kinergy 4S2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le ClimateActive 87 % sur 4 avis et le Kinergy 4S2 75 % sur 72.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Kinergy 4S2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 20,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le ClimateActive est fabriqué en 88 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Kinergy 4S2 en 96 (de 14 à 20 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le ClimateActive est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Kinergy 4S2, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Hankook Kinergy 4S2
15-10 en 25 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 en 13 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact vs Hankook Kinergy 4S2
11-8 en 19 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le ClimateActive Donner mon avis sur le Kinergy 4S2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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