Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli P Zero Winter 2
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,8/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le P Zero Winter 2 a fini devant 4 fois et le Blizzak 6 pas une seule fois. Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible; le P Zero Winter 2 a freiné 9,6 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli P Zero Winter 2 si vous privilégiez le freinage sur sol mouillé et l'adhérence sur route sèche. Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si la résistance à l'aquaplaning et une consommation d'énergie plus faible comptent davantage, avec un léger avantage au freinage sur neige.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite dans trois essais
- Résistance au roulement plus faible dans deux essais et consommation de carburant inférieure dans l'essai 2026 de Teknikens Värld
- Distances de freinage légèrement plus courtes sur neige dans chaque comparaison mesurée
Là où le P Zero Winter 2 est plus fort
- Distances de freinage plus courtes sur sol mouillé dans les trois comparaisons mesurées
- Distances de freinage plus courtes sur sol sec dans les deux essais complets qui les ont mesurées
- Plus silencieux dans les deux essais de bruit
Conclusion
Le Pirelli a terminé devant dans les quatre essais comparatifs : troisième contre cinquième dans l'essai complet 2026 d'Auto Bild, premier contre cinquième dans son test de qualification au freinage sur 50 trains, quatrième contre cinquième parmi les pneus Europe centrale dans l'essai 2026 de Teknikens Värld et troisième contre quatrième dans l'essai 2025 d'Auto Zeitung. Les deux essais d'Auto Bild donnent des résultats presque identiques au freinage sur neige ; la différence la plus nette concerne donc les performances sur chaussée mouillée. Les distances de freinage du Pirelli sur sol mouillé étaient environ 12 % plus courtes dans les deux essais d'Auto Bild et environ 5 % plus courtes dans celui d'Auto Zeitung. Il a également affiché une tenue de route plus rapide sur sol mouillé et des distances de freinage plus courtes sur le sec dans les deux essais complets qui ont évalué ces critères.
Le principal atout du Bridgestone est sa résistance à l'eau stagnante, plutôt que son adhérence au freinage sur sol mouillé. Ses vitesses en aquaplaning en ligne droite étaient supérieures dans l'essai 2026 d'Auto Bild, celui de 2026 de Teknikens Värld et celui de 2025 d'Auto Zeitung ; il a aussi nettement mieux réussi le test d'aquaplaning en virage d'Auto Bild. Sa résistance au roulement était plus faible dans les essais d'Auto Bild et d'Auto Zeitung, tandis que Teknikens Värld a mesuré une consommation de carburant inférieure. Partout où les deux pneus ont été évalués, le freinage sur neige a légèrement favorisé Bridgestone. Auto Zeitung a relevé un avantage plus net du Bridgestone en comportement sur neige et en adhérence latérale, le qualifiant de meilleur pneu sur neige de l'essai. Ce résultat sur neige était particulièrement marqué comparé aux résultats très proches d'Auto Bild, légèrement favorables au Pirelli en comportement sur neige, et à l'évaluation de Teknikens Värld selon laquelle les deux pneus étaient distancés par les meilleurs pneus Europe centrale sur neige.
Le Pirelli était plus silencieux dans les deux essais qui ont mesuré le bruit et a obtenu une meilleure note de confort chez Auto Bild et Teknikens Värld, même si Auto Zeitung leur a attribué des notes de confort égales. L'usure était pratiquement identique dans l'essai d'Auto Zeitung et les résultats étaient proches chez Auto Bild ; le Bridgestone affichait un coût au kilomètre inférieur dans les deux essais. Le Pirelli convient aux conducteurs qui privilégient le freinage sur sol mouillé et l'adhérence sur route sèche. Le Bridgestone est plus judicieux si la résistance à l'aquaplaning, une consommation d'énergie plus faible et son léger avantage récurrent au freinage sur neige comptent davantage.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs P Zero Winter 2 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec7 mesures | 1 | Le P Zero Winter 2 a freiné 4,3 % plus court sur sol sec (2 tests) | 6 |
| Mouillé13 mesures | 4 | Le P Zero Winter 2 a freiné 9,6 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 8 |
| Neige11 mesures | 7 | Le Blizzak 6 a freiné 0,7 % plus court sur neige (3 tests) | 4 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 0 | Le P Zero Winter 2 a été 2,1 dB plus silencieux (2 tests) | 4 |
| Valeur6 mesures | 5 | Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au P Zero Winter 2 (+0,4) | 9,8/10 |
| Note des conducteurs9 et 4 avis | 88% | Avantage au P Zero Winter 2 (+3 points) | 91% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le P Zero Winter 2 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +9,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 66 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P5 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P5 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P4 sur 10 | P3 sur 10 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 15 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
P Zero Winter 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | P Zero Winter 2 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,15 | 4,3% | 43,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,3 | 0,9% | 75,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 111,4 | 0,3% | 111,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 13% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 73 | 1,4% | 74 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 49,03 | 9,6% | 44,4 | 0-3 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 88,1 | 3,6% | 84,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82 | 1% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 16,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 12,59 | 3,1% | 12,2 | 0-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 85,6 | 2,9% | 83,17 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,76 | 19,5% | 2,31 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 28,17 | 0,7% | 28,37 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4 336 | 1% | 4 282 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,1 | 3,8% | 70,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 56,1 | 1,4% | 56,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 2,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 3,86 | 7,5% | 3,59 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 3,41 | 1,2% | 3,45 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 7,9% | noté | 0-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 73,1 | 2,1 dB | 71,05 | 0-2 | |||||||||||||
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| 46 050 | 0,7% | 45 650 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,58 | 6,5% | 8,1 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,01 | 4,5% | 6,29 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,15 | 4,5% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le P Zero Winter 2 9,8 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 99 | ||
| 92 | Mouillé | 99 | ||
| 49 | Confort | 88 | ||
| 67 | Valeur | 27 | ||
| 74 | Neige | 78 | ||
| 61 | Glace | 59 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | P Zero Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,5 | ||
| 8,3 | Usure | 8 | ||
| 8,6 | Confort | 9 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 9,8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Pirelli P Zero Winter 2
- 91%sur 4 avis
- 26 071 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le P Zero Winter 2Tout d'abord, je tiens à préciser que j'ai changé de voiture et de pneus. Je suis passé d'une Audi A4 B8.5 Quattro équipée de Continental Wintercontact 870PS à une Ford Focus ST mk4. J'étais un peu inquiet de passer d'une transmission intégrale à une traction avant en hiver, mais Pirelli a conçu un excellent pneu. L'adhérence sur sol sec, mouillé et enneigé est excellente. Le seul point faible que j'ai constaté est une adhérence longitudinale à l'accélération, lorsque la chaussée est détrempée et que la température ambiante dépasse les 3 degrés Celsius. Le freinage est exceptionnel, l'adhérence latérale est étonnante pour un pneu hiver, et les performances sur glace sont très bonnes. L'usure semble également raisonnable. Je recommande vivement ce pneu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 66 pour le P Zero Winter 2, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | P Zero Winter 2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 66 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/50 R19245/40 R19245/45 R19et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A70%B24%C6% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C77%B12%D6%A5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 68-73 dB A66%B34% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | - | 2023 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Pirelli P Zero Winter (2017) |
| Prix dans les tests communs | Le P Zero Winter 2 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 9,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Quatre essais indépendants ont comparé directement le Bridgestone Blizzak 6 et le Pirelli P Zero Winter 2 : l'essai de pneus hiver 2026 et le test de qualification au freinage sur 50 trains d'Auto Bild, l'essai de pneus hiver 2026 de Teknikens Värld et l'essai de pneus hiver hautes performances 2025 d'Auto Zeitung. Le Pirelli a terminé devant dans les quatre essais, même si l'écart n'était que d'une place dans la catégorie Europe centrale de Teknikens Värld et dans l'essai d'Auto Zeitung.
Le P Zero Winter 2 s'est arrêté plus court à plusieurs reprises sur chaussée mouillée et a obtenu de meilleurs résultats au freinage sur le sec. Le Blizzak 6 a systématiquement mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite, consommé moins d'énergie et affiché des distances de freinage légèrement plus courtes sur la neige. Auto Zeitung a également relevé un avantage plus net du Bridgestone en comportement sur neige, contrairement aux résultats très proches sur neige de l'essai 2026 d'Auto Bild. Dans l'essai de Teknikens Värld, aucun des deux pneus n'a dominé sa catégorie, mais tous deux ont obtenu la note maximale au freinage et en tenue de route sur sol mouillé.
Blizzak 6 vs P Zero Winter 2 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Pirelli P Zero Winter 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli P Zero Winter 2 a fini devant 4 fois et le Blizzak 6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le P Zero Winter 2 9,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le P Zero Winter 2 ?
Le P Zero Winter 2 a pris l'avantage sur 8 des 13 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 9,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le P Zero Winter 2 a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 7 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 8/10 pour le P Zero Winter 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le P Zero Winter 2 a été 2,1 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 9/10 pour le P Zero Winter 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le P Zero Winter 2 91 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le P Zero Winter 2 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 9,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le P Zero Winter 2 en 66 (de 18 à 23 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le P Zero Winter 2, A et C.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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