Falken Azenis FK520 vs Nexen N Fera Sport SU2
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 55
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 18
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Azenis FK520 a fini devant 6 fois et le N Fera Sport SU2 deux fois. Le Azenis FK520 a duré 15,3 % plus longtemps dans les tests d'usure; le N Fera Sport SU2 a été 0,9 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Falken Azenis FK520. Il a gagné six des huit tests communs, freine plus court sur mouillé, roule plus facilement et dure plus longtemps, ce qui le rend moins cher au kilomètre malgré un prix d'achat supérieur. Le Nexen N Fera Sport SU2 ne se justifie que pour son silence, son prix bas et son bon résultat au freinage en 2026.
Là où le Azenis FK520 est plus fort
- Devant dans six des huit tests communs, dont deux où le Nexen a fini dernier
- Freinage sur mouillé plus court dans cinq tests sur sept et résistance au roulement plus faible dans les quatre mesures
- Plus longue durée de vie dans les trois mesures et bien moins d'abrasion, 1305 g contre 1719 g
Là où le N Fera Sport SU2 est plus fort
- 3e sur 50 dans le super comparatif de freinage Auto Bild 2026 avec le Falken 14e
- Plus silencieux dans les cinq mesures de bruit
- Moins cher dans les trois comparaisons de prix, 84 contre 96 chez Sport Auto
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis FK520 vs N Fera Sport SU2 en bref
| Catégorie | Azenis FK520 | Écart | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 6 | 2 | |
| Sec12 mesures | 7 | Le Azenis FK520 a tenu une vitesse moyenne 0,9 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé25 mesures | 14 | Le Azenis FK520 a freiné 1 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 10 |
| Confort6 mesures | 0 | Le N Fera Sport SU2 a été 0,9 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur10 mesures | 9 | Le Azenis FK520 a duré 15,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Azenis FK520 (+0,7) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs55 et 18 avis | 82% | Avantage au Azenis FK520 (+12 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Azenis FK520 (+38 points) | 38% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +14,1 % | Le Azenis FK520 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 105 dimensions fabriquées pour les deux | 138 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis FK520 | Plateau | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P13 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P14 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P4 sur 10 | P10 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P8 sur 18 | P10 sur 18 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P7 sur 11 | P11 sur 11 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P8 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de pneus d'été AZ UHP 2023 | P6 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P8 sur 50 | P14 sur 50 |
Profil de performance
10 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis FK520
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis FK520
N Fera Sport SU2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis FK520
N Fera Sport SU2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis FK520 | Écart | N Fera Sport SU2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 0,4% | 34,63 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,4 | 1,6% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 106,1 | 0,9% | 105,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 26,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,64 | 1% | 34,07 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,7 | 2,1% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,9 | 0,4% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,17 | 0,6% | 79,67 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 0,2% | 8,28 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,32 | 0,5% | 14,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,76 | = | 86,74 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,24 | 2,2% | 3,17 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,4 | 0,9 dB | 70,48 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 47 860 | 15,3% | 41 970 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,35 | 3,5% | 8,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,9 | 17,1% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 305 | 24,1% | 1 719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
| Azenis FK520 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Sec | 78 | ||
| 83 | Mouillé | 76 | ||
| 57 | Confort | 91 | ||
| 54 | Valeur | 29 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis FK520 | Catégorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,7 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,4 | Progressivité | 7,7 | ||
| 7,7 | Usure | 5,6 | ||
| 8,1 | Confort | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis FK520
- 82%sur 55 avis
- 76%le rachèteraient
- 649 351 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Falken Azenis FK520 très positivement (moyenne de 79,6 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé pour le prix. Le confort et le raffinement sont également bien notés, beaucoup le décrivant comme silencieux et souple pour un pneu de style UHP, et environ un sur cinq le qualifiant explicitement de très bon rapport qualité-prix. Les principaux inconvénients récurrents sont un ressenti de direction mitigé (certains le trouvent vif, d'autres un peu engourdi) et un groupe plus petit mais notable signalant des problèmes de vibration/d'équilibrage ; la maniabilité sur sol mouillé est également plus divisée que l'adhérence sur sol mouillé.
- Fort grip sur sol sec, comparable aux marques premium
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable malgré une intention sportive
- Faible bruit de roulement à vitesse autoroutière
- Problèmes occasionnels de vibration ou d'équilibrage à grande vitesse
- Le ressenti de direction peut être un peu engourdi ou manquer de retour
- La maniabilité sur sol mouillé semble moins inspirante pour certains
Résumé par IA à partir de 49 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 55 avis sur le Azenis FK520Les Falken Azenis fk520 sont un excellent pneu, le niveau de bruit n'est pas intrusif et ils offrent un bon rendement en économie de carburant. Ces pneus sont très progressifs et donnent un bon retour. Ayant regardé une comparaison directe avec le Michelin PS4, les Falken sont bien au-dessus de leur gamme de prix. Si vous voulez une performance proche de celle du PS4 à des prix de kumho, vous ne vous tromperez pas... je vais certainement essayer la dernière version, le Falken Azenis R820 quand les fk520 seront usés.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%sur 18 avis
- 38%le rachèteraient
- 227 174 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.
- Très bonne adhérence sur sol sec et maniabilité
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Bon rapport qualité/prix par rapport aux marques premium
- Stable et prévisible à des vitesses plus élevées
- Usure rapide/durée de vie courte de la bande de roulement (souvent usure irrégulière des épaules)
- Bruit de route élevé et confort médiocre/conduite dure
- Performance plus faible par temps froid
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le N Fera Sport SU2J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Azenis FK520 et 138 pour le N Fera Sport SU2, dont 105 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis FK520 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 17 à 22 pouces | 138 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 105 dimensions 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/60 R17205/40 R18215/35 R18215/50 R18215/55 R18225/35 R18225/40 R18et 93 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A64%B34%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%A12%B12%D8% | C36%A26%D25%B13% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB B51%A49% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 0 sur 179 | 2 sur 266 |
| Remplace | Falken Azenis FK510 (2016) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Azenis FK520 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 14,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Huit tests communs, six victoires pour le Falken Azenis FK520, et les deux remportées par le Nexen N Fera Sport SU2 datent toutes deux de 2026 : 9e sur 20 contre 13e dans le test estival Auto Bild et 3e sur 50 contre 14e dans son super comparatif de freinage.
En dehors de cela, le Falken a le meilleur bilan. Il était 4e sur 10 chez ACE en 2026 avec le Nexen dernier, 8e sur 21 chez Auto Bild en 2023 avec le Nexen 17e, 7e sur 11 chez Sport Auto avec le Nexen à nouveau dernier, et 8e sur 18, 6e sur 10 et 8e sur 48 ailleurs. Il a freiné plus court sur mouillé dans cinq tests sur sept et opposait moins de résistance au roulement dans les quatre mesures.
L'usure est l'autre écart massif. Le Falken a duré plus longtemps dans les trois mesures, 52 080 km contre 47 810 km chez Auto Bild en 2026 et 46 700 km contre 43 700 km chez l'ADAC, et il s'est bien moins abrasé, 1305 g contre 1719 g.
Conclusion
Le Falken Azenis FK520 est le meilleur pneu sur l'ensemble de huit tests communs, en remportant six. Ses résultats les plus nets : 4e sur 10 chez ACE en 2026 où le Nexen N Fera Sport SU2 était dernier sur dix, 7e sur 11 chez Sport Auto où le Nexen était encore dernier, et 8e sur 21 chez Auto Bild en 2023 contre 17e. Il a freiné plus court sur mouillé dans cinq tests sur sept et sur sec dans quatre sur sept, a remporté trois des quatre comparaisons de comportement sur sec, et opposait moins de résistance au roulement dans les quatre mesures, 7,71 contre 8,04 kg/t chez Auto Bild en 2026. Il a aussi duré plus longtemps dans les trois mesures d'usure et s'est bien moins abrasé, 1305 g contre 1719 g chez Auto Bild et 61,9 contre 74,7 mg/km/t chez l'ADAC. Les automobilistes lui donnent 8,70 sur 43 avis contre 8,00 sur 17.
Le Nexen N Fera Sport SU2 a une carte très forte : le freinage, les bons jours. Il était 3e sur 50 dans le super comparatif de freinage Auto Bild 2026 avec le Falken 14e, et 9e sur 20 dans le test complet avec le Falken 13e, en s'arrêtant 4 pour cent plus court sur sec, 33,9 m contre 35,3 m. Il était aussi plus silencieux dans les cinq mesures de bruit, moins cher dans les trois comparaisons de prix, 84 contre 96 chez Sport Auto, et il a remporté trois des quatre comparaisons de comportement sur mouillé.
Notez comment ces victoires récentes du Nexen s'inscrivent dans un schéma plus ancien. Les deux résultats Auto Bild 2026 sont de loin ses meilleurs de ce comparatif, alors que chez Sport Auto et ACE il a fini dernier du plateau avec le Falken en milieu de classement. Sur l'ensemble du dossier, le Falken est l'achat le plus sûr, et l'écart de longévité en fait le moins coûteux à l'usage malgré un prix d'achat supérieur.
Azenis FK520 vs N Fera Sport SU2 : vos questions
Le Falken Azenis FK520 ou le Nexen N Fera Sport SU2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Azenis FK520 a fini devant 6 fois et le N Fera Sport SU2 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le N Fera Sport SU2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis FK520 ou le N Fera Sport SU2 ?
Le Azenis FK520 a pris l'avantage sur 14 des 25 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Azenis FK520 a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,9 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Azenis FK520 a duré 15,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 3,5 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,7/10 pour le Azenis FK520 et 5,6/10 pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le N Fera Sport SU2 a été 0,9 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Azenis FK520 et 6,4/10 pour le N Fera Sport SU2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le N Fera Sport SU2 70 % sur 18. 76 % des conducteurs du Azenis FK520 le rachèteraient, contre 38 % pour le N Fera Sport SU2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Azenis FK520 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 14,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis FK520 est fabriqué en 133 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 à 22 pouces). 105 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis FK520 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le N Fera Sport SU2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests communs
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 en 9 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 en 11 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 en 4 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
9-0 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis FK520 Donner mon avis sur le N Fera Sport SU2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion