Continental AllSeasonContact 2 vs Roadhog RGAS02
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 7,1/10
- Les conducteurs disent
- -
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 3 fois et le RGAS02 pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a freiné 11,9 % plus court sur sol mouillé; le RGAS02 a freiné 6,5 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 pour presque tout conducteur qui a réellement besoin de capacités toutes saisons - pluie fréquente, matins froids, neige occasionnelle, utilisation sur autoroute, ou toute personne priorisant les marges de sécurité et une maniabilité prévisible. Le Roadhog RGAS02 n'est défendable que si le prix d'achat est la contrainte principale et que vous conduisez principalement dans des conditions douces et sèches ; même alors, ses lacunes en conditions humides/hivernales en font une option à fort compromis plutôt qu'un achat « valeur » intelligent.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Sécurité humide de classe mondiale, avec des distances de freinage sur sol mouillé systématiquement plus courtes (par exemple, 44,9 m contre 52,6 m) et des métriques de maniabilité sur sol mouillé plus fortes
- Résistance à l'aquaplaning exceptionnelle (par exemple, aqua droit 88,2 contre 74,7 km/h dans l'ADAC ; +54 % d'accélération en aquaplaning courbé dans l'ADAC)
- Performance hivernale solide sur neige et glace (meilleur freinage/traction sur neige et freinage sur glace dans les tests partagés)
Là où le RGAS02 est plus fort
- Freinage à sec plus fort dans toutes les comparaisons partagées (par exemple, 38,5 m contre 41,5 m ; ~7 % d'avantage)
- Coût initial plus bas / meilleur rapport qualité-prix sur les métriques de prix d'achat (par exemple, indice de valeur 6,74 contre 9,66 dans l'AutoBild)
- Performance à sec décrite comme 'raisonnable'/respectable pour le prix
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs RGAS02 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | RGAS02 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec4 mesures | 1 | Le RGAS02 a freiné 6,5 % plus court sur sol sec (3 tests) | 3 |
| Mouillé10 mesures | 10 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 11,9 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 0 |
| Neige6 mesures | 6 | Le AllSeasonContact 2 a freiné 10,6 % plus court sur neige (2 tests) | 0 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort2 mesures | 2 | Le AllSeasonContact 2 a été 2,2 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur6 mesures | 6 | Le AllSeasonContact 2 a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+2,4) | 7,1/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +61,8 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 50 dimensions fabriquées pour les deux | 61 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | RGAS02 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P1 sur 16 | P15 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P2 sur 15 | P15 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P7 sur 30 | P13 sur 30 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
RGAS02
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
RGAS02
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | RGAS02 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,7 | 6,5% | 39 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 101,1 | 1,8% | 99,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 40,87 | 11,9% | 46,77 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,3 | 2,5% | 40,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,7 | 9,1% | 68,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 11,82 | 7,4% | 12,76 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,35 | 14,4% | 70,1 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,21 | 42,8% | 2,24 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,8 | 10,6% | 19,9 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 750 | 19,4% | 2 302 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,6 | 5,6% | 49,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,76 | 13,9% | 3,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 21,1 | 6,2% | 22,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,45 | 2,2 dB | 73,6 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 44 975 | 15,5% | 39 025 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,35 | 4,6% | 8,75 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,4 | 3,6% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59 | 13,2% | 68 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 125 | 7,2% | 1 212 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le RGAS02 7,1 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | RGAS02 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 98 | ||
| 94 | Mouillé | 31 | ||
| 83 | Confort | 7 | ||
| 74 | Valeur | 35 | ||
| 84 | Neige | 12 | ||
| 42 | Glace | 16 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | RGAS02 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | - | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 8 | Ressenti de la route | - | ||
| 8 | Progressivité | - | ||
| 7,9 | Usure | - | ||
| 8,9 | Confort | - | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | - | ||
| 7,7 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le RGAS02 n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Roadhog RGAS02
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 61 pour le RGAS02, dont 50 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | RGAS02 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 61 dimensions, de 14 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 50 dimensions 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16205/45 R16205/55 R16et 38 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B99%A1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C77%D21%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 71 sur 71 |
| Sur le marché depuis | - | 2023 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 61,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental AllSeasonContact 2 et le Roadhog RGAS02 se situent aux extrémités opposées du marché des pneus toutes saisons : le Continental est un tout-terrain de tourisme premium conçu pour couvrir l'utilisation humide, sèche et hivernale avec un minimum de compromis, tandis que le Roadhog est une option de tourisme économique qui s'appuie fortement sur un faible coût initial.
Au cours de trois comparaisons professionnelles partagées (y compris l'ADAC 2026 en 185/65 R15 et l'AutoBild 2025 en 225/40 R18), le schéma est cohérent : le Roadhog peut produire un nombre de freinage à sec plus court, mais le Continental domine les disciplines critiques pour la sécurité en conditions humides et hivernales et le soutient avec une meilleure résistance à l'aquaplaning, un raffinement et généralement des résultats d'efficacité/usure plus solides. Le résultat final se reflète dans les classements globaux : Continental 1er/16 et 2ème/17 contre Roadhog 15ème dans les deux tests majeurs.
Conclusion
Si vous achetez un pneu toutes saisons pour une utilisation réelle tout au long de l'année, le Continental AllSeasonContact 2 est le choix clair, soutenu par des preuves. Il offre systématiquement de grands avantages significatifs là où cela compte le plus : freinage sur sol mouillé (par exemple, 44,9 m contre 52,6 m dans AutoBild, un écart d'environ 14,6 %), résistance à l'aquaplaning (par exemple, aquaplaning droit 88,2 contre 74,7 km/h dans l'ADAC, et aquaplaning courbé nettement plus fort), et capacité hivernale (traction sur neige 2549 N contre 2159 N dans l'ADAC ; écarts également forts dans l'AutoBild). Ces marges se traduisent directement par des distances d'arrêt plus courtes, une stabilité accrue dans l'eau stagnante, et une mobilité et un contrôle plus fiables dans la neige/glace.
L'avantage principal du Roadhog RGAS02 est son prix et sa victoire récurrente en freinage à sec (par exemple, 38,5 m contre 41,5 m dans AutoBild). Mais cette seule force ne compense pas ses déficits prononcés en conditions humides et hivernales et ses faibles classements globaux (15ème/16 et 15ème/17). Même son argument de valeur est miné par des indicateurs de longévité plus faibles dans les données partagées (par exemple, 35 000 km contre 41 300 km dans l'ADAC ; 43 050 km contre 48 650 km dans l'AutoBild) et les compromis de sécurité qui définissent ses résultats de test.
Conclusion pratique : pour un pneu toutes saisons, « bon sur le sec » n'est pas suffisant. Le Continental se comporte comme une véritable solution quatre saisons ; le Roadhog se comporte comme un pneu économique qui n'est acceptable que lorsque les conditions sont faciles - et c'est exactement à ce moment-là que vous avez le moins besoin d'un pneu toutes saisons en premier lieu.
AllSeasonContact 2 vs RGAS02 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Roadhog RGAS02 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 3 fois et le RGAS02 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le RGAS02 7,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le RGAS02 ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 11,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le RGAS02 a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 10,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a duré 15,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le AllSeasonContact 2 a été 2,2 dB plus silencieux (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le RGAS02 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 61,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le RGAS02 en 61 (de 14 à 19 pouces). 50 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le RGAS02, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le RGAS02
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion