Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector All Season 4
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 5
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vector All Season 4 a fini devant 3 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Le All Season 2 a freiné 4,8 % plus court sur neige; le Vector All Season 4 a freiné 8,6 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear Vector All Season 4 si le freinage et la maniabilité sur routes sèches et mouillées sont vos priorités. Choisissez le Dunlop All Season 2 si des distances de freinage plus courtes sur neige et le coût d'utilisation inférieur mesuré dans le test d'Auto Bild en 225/45 R17 comptent davantage, en acceptant son freinage plus long sur route sèche.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Distances de freinage plus courtes sur neige dans les deux tests complets de 2026
- Durée de vie de la bande de roulement estimée environ 23 % supérieure dans le test d'Auto Bild en 225/45 R17
- Coût calculé au kilomètre inférieur dans le test d'Auto Bild en 225/45 R17
Là où le Vector All Season 4 est plus fort
- Distances de freinage plus courtes sur route sèche dans les deux tests complets de 2026
- Freinage et maniabilité supérieurs sur sol mouillé dans les deux tests complets de 2026
- Meilleure motricité et maniabilité plus rapide sur neige dans les deux tests complets de 2026
Conclusion
Les deux tests complets de 2026 aboutissent à un résultat global cohérent. Goodyear a remporté le test toutes saisons d'Auto Bild en 225/45 R17 et le test SUV d'Auto Bild Allrad en 225/55 R18 ; Dunlop a terminé respectivement onzième sur 15 et dixième sur 12. Dans les deux dimensions, Goodyear s'est arrêté nettement plus court sur route sèche et s'est montré plus rapide sur les deux parcours de maniabilité sur sol sec. Son avance au freinage sur sol mouillé était modeste dans le test d'Auto Bild, mais bien plus importante dans celui d'Auto Bild Allrad ; il a aussi dominé la maniabilité sur sol mouillé et le test du cercle mouillé dans les deux épreuves. Le classement séparé du freinage d'Auto Bild a également favorisé Goodyear, même si les distances reprennent celles du test complet en 225/45 R17.
Les résultats sur neige sont plus contrastés que ne le laissent penser ces classements généraux. Dunlop a freiné environ 6 % plus court dans le test d'Auto Bild et environ 3 % plus court dans celui d'Auto Bild Allrad. Goodyear a en revanche offert une meilleure motricité et une maniabilité plus rapide sur neige dans les deux tests, avec une nette avance au slalom dans la dimension SUV. L'aquaplanage ne constitue pas non plus un avantage systématique pour Goodyear : il a devancé Dunlop d'environ 6 % en résistance à l'aquaplanage en ligne droite dans le test d'Auto Bild en 225/45 R17, mais les deux pneus étaient pratiquement à égalité dans le test SUV, où le résultat de Goodyear en ligne droite était un point faible face à l'ensemble des concurrents. Goodyear a été jugé plus confortable dans les deux tests ; le bruit de passage mesuré était identique dans l'un et très proche dans l'autre.
Dunlop défend au mieux son cas auprès des conducteurs qui privilégient le freinage sur neige et les coûts d'utilisation. Dans le test d'Auto Bild en 225/45 R17, la durée de vie de sa bande de roulement estimée était la deuxième plus longue, soit environ 23 % de plus que celle de Goodyear, et son coût calculé au kilomètre était nettement inférieur. Il s'agit d'une estimation d'usure issue d'un seul test, qui n'a pas été répétée dans le test SUV. Pour un conducteur qui choisit avant tout en fonction du freinage et de la maniabilité sur routes sèches et mouillées, Goodyear est le meilleur choix. Les longues distances de freinage de Dunlop sur route sèche ont constitué un point faible récurrent dans les deux dimensions et lui ont valu une pénalité en matière de sécurité dans les deux tests complets.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs Vector All Season 4 en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | Vector All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec5 mesures | 0 | Le Vector All Season 4 a freiné 8,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé11 mesures | 1 | Le Vector All Season 4 a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 10 |
| Neige8 mesures | 3 | Le Vector All Season 4 a tenu une vitesse moyenne 2,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 5 |
| Confort4 mesures | 0 | 3 | |
| Valeur4 mesures | 3 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Vector All Season 4 (+1,0) | 9,7/10 |
| Note des conducteurs7 et 5 avis | 70% | Avantage au Vector All Season 4 (+16 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 43% | Avantage au Vector All Season 4 (+37 points) | 80% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Vector All Season 4 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +11,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 28 dimensions fabriquées pour les deux | 52 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | Vector All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P11 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P15 sur 30 | P4 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P10 sur 12 | P1 sur 12 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
Vector All Season 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
Vector All Season 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
Vector All Season 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Vector All Season 4 86 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | Vector All Season 4 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,09 | 8,6% | 38,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 104 | 2,5% | 106,6 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,73 | 4,6% | 46,33 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,9 | 1,9% | 78,45 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,91 | 3,3% | 13,43 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,97 | 3% | 86,04 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,9% | 3,02 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,55 | 4,8% | 26,85 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 832 | 7,2% | 3 053 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 57,75 | 2,6% | 59,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 1,6% | 3,56 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 11,8% | noté | 0-2 | |||||||||||||
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| 71,4 | 0,2 dB | 71,25 | 0-1 | |||||||||||||
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| 76 900 | 23,2% | 62 400 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,12 | 0,6% | 7,09 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 225 | 1,7% | 229 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Vector All Season 4 9,7 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | Vector All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 97 | ||
| 72 | Mouillé | 100 | ||
| 46 | Confort | 89 | ||
| 94 | Valeur | 89 | ||
| 90 | Neige | 97 | ||
| 79 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | Vector All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 5,3 | Progressivité | 8,5 | ||
| 7,4 | Usure | 9,5 | ||
| 8 | Confort | 8,4 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8 | Poignée de glace | 1 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Vector All Season 4 86 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Goodyear Vector All Season 4
- 86%sur 5 avis
- 80%le rachèteraient
- 5 395 kmparcourus par les conducteurs
Les 5 avis sur le Vector All Season 4Je viens de les mettre sur une Tesla modèle 3.
La consommation a augmenté de 10-15wh/m mais c'est toujours très bon. Après 500 miles sur autoroute et en conduite en ville, ma moyenne est à 195 wh/m. Je suis un conducteur très efficace. Les pneus sont plus confortables que mon jeu d'été mais beaucoup trop bruyants à mon goût.
Mes anciens Hankook Ion Evo étaient à 2mm et me donnaient 180-186wh/m.
Tout cela à 20°C au Royaume-Uni.
Je ne les ai pas essayés sur la neige ou la glace. Il y a eu une forte averse l'autre jour et exprès, je suis passé à travers une profonde flaque sur une route à double sens à 50 mph et il n'y a eu aucun aquaplaning.
La seule raison pour laquelle je ne les rachèterai pas est le bruit car je roule environ 40k miles par an.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 52 pour le Vector All Season 4, dont 28 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | Vector All Season 4 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 52 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 28 dimensions 205/55 R16215/55 R17225/45 R17235/55 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18235/45 R18235/50 R18et 16 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | B52%A48% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | B64%C29%D4%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-75 dB B96%A4% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 102 sur 102 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2025 |
| Remplace | - | Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 |
| Prix dans les tests communs | Le Vector All Season 4 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 11,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 (4 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois tests de 2026 ont comparé le Dunlop All Season 2 et le Goodyear Vector All Season 4 : le test toutes saisons d'Auto Bild, son test de freinage portant sur 30 pneus et le test toutes saisons pour SUV d'Auto Bild Allrad. Goodyear a devancé Dunlop dans les trois épreuves et remporté les deux tests complets. Le test de freinage a repris les mêmes distances d'arrêt en 225/45 R17 que le test principal d'Auto Bild ; il ne constitue donc pas une confirmation indépendante de cet écart particulier.
L'avantage le plus net de Goodyear concerne les routes sèches : ses distances de freinage étaient environ 8 % plus courtes dans le test d'Auto Bild et environ 10 % plus courtes dans celui d'Auto Bild Allrad pour SUV. Il a également dominé le freinage et la maniabilité sur sol mouillé dans les deux tests complets. Le meilleur argument de Dunlop concerne le freinage sur neige : ses distances d'arrêt étaient plus courtes dans les deux dimensions de pneus, même si Goodyear offrait une meilleure motricité et une maniabilité plus rapide sur neige.
Le test d'Auto Bild en 225/45 R17 prévoyait aussi une durée de vie de la bande de roulement nettement supérieure et un coût au kilomètre plus faible pour Dunlop. En revanche, son freinage sur route sèche lui a valu une pénalité en matière de sécurité dans les deux tests complets.
All Season 2 vs Vector All Season 4 : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Goodyear Vector All Season 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Vector All Season 4 a fini devant 3 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Vector All Season 4 9,7 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le Vector All Season 4 ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 10 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 8,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Vector All Season 4 a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 2,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 8,4/10 pour le Vector All Season 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Vector All Season 4 86 % sur 5. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 80 % pour le Vector All Season 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Vector All Season 4 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 11,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Vector All Season 4 en 52 (de 16 à 22 pouces). 28 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Vector All Season 4, B et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Vector All Season 4 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le All Season 2 en 2023. Le Vector All Season 4 a remplacé le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le Vector All Season 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion