BFGoodrich Advantage All Season vs Kleber Quadraxer 3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 32
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Quadraxer 3 a fini devant 5 fois et le Advantage All Season une fois. Le Advantage All Season a freiné 1,7 % plus court sur neige; le Quadraxer 3 a duré 5,4 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Le Kleber Quadraxer 3 convient aux conducteurs qui privilégient de meilleurs résultats d'ensemble, le freinage récent sur sol mouillé et une usure mesurée plus faible. Le BFGoodrich Advantage All Season convient à ceux qui accordent davantage de poids à son avantage constant, bien que modeste, sur la neige.
Là où le Advantage All Season est plus fort
- Distances de freinage plus courtes sur la neige lors des deux essais complets Auto Bild
- Meilleure traction et meilleurs résultats au slalom sur neige lors des deux essais complets
- Distances de freinage plus courtes sur le mouillé lors des essais Auto Bild de 2023
Là où le Quadraxer 3 est plus fort
- Meilleur classement dans cinq des six essais Auto Bild
- Distances de freinage plus courtes sur le mouillé lors des essais de freinage de 2025 et 2026
- Durée de vie mesurée plus longue lors des deux essais complets Auto Bild
Conclusion
Les essais comparatifs favorisent globalement le Kleber Quadraxer 3, mais l'ampleur de son avance varie. Il a devancé son concurrent dans les deux essais complets de pneus toutes saisons Auto Bild, dans le panorama du marché 2024 et dans les essais de freinage de 2025 et 2026. Lors de l'essai complet de 2024, ses avantages au freinage sur le sec et le mouillé n'étaient que d'environ 1 %, et la plupart des écarts en tenue de route sur sol mouillé et en résistance à l'aquaplanage étaient tout aussi faibles. L'essai de freinage Auto Bild de 2025 a donné à Kleber une avance bien plus nette : environ 4 % de distance de freinage en moins sur le sec et 6 % sur le mouillé. En 2026, il s'est de nouveau arrêté environ 2 % plus court sur le mouillé, tandis que l'avantage de BFGoodrich au freinage sur le sec était trop faible pour être vraiment significatif.
Le BFGoodrich Advantage All Season présente l'avantage le plus constant sur la neige. Lors des essais complets Auto Bild de 2023 et 2024, il s'est arrêté plus tôt sur la neige, a offert une meilleure traction et s'est mieux comporté au slalom sur neige. Les écarts étaient modestes et, en 2023, la tenue de route sur neige était pratiquement équivalente. Les performances sur sol mouillé sont moins nettes : lors de l'essai complet de 2023, BFGoodrich s'est arrêté environ 2 % plus court sur le mouillé et a légèrement mieux tourné, à l'inverse des résultats ultérieurs au freinage sur sol mouillé. Le comparatif de 2023 reprend ces mesures de freinage au lieu d'ajouter un résultat distinct sur le mouillé. Aucun des deux pneus n'a échappé aux critiques concernant son comportement sur sol mouillé : Auto Bild a relevé du sous-virage pour les deux en 2023, puis une adhérence moyenne sur le mouillé et des distances de freinage prolongées pour les deux en 2024.
Kleber a également duré plus longtemps dans les deux essais complets, d'environ 9 % en 2023 et 2 % en 2024, et a présenté une abrasion mesurée plus faible en 2024. La consommation de carburant a changé de camp entre les deux essais : aucun ne dispose donc d'un avantage constant en matière d'économie. Choisissez Kleber si vous privilégiez de meilleurs classements d'ensemble, des résultats récents plus convaincants au freinage sur sol mouillé et une usure mesurée plus faible. Choisissez BFGoodrich si le freinage et la traction sur neige comptent davantage pour vous et que vous acceptez des résultats moins réguliers au freinage sur sol mouillé.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Advantage All Season vs Quadraxer 3 en bref
| Catégorie | Advantage All Season | Écart | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 1 | 5 | |
| Sec8 mesures | 2 | Le Quadraxer 3 a freiné 1,5 % plus court sur sol sec (6 tests) | 6 |
| Mouillé14 mesures | 3 | Le Quadraxer 3 a freiné 1 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 10 |
| Neige8 mesures | 7 | Le Advantage All Season a freiné 1,7 % plus court sur neige (2 tests) | 1 |
| Confort3 mesures | 0 | 2 | |
| Valeur7 mesures | 2 | Le Quadraxer 3 a duré 5,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Advantage All Season (+0,1) | 9,4/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +7,9 % | Le Advantage All Season était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 72 | 72 dimensions fabriquées pour les deux | 72 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Advantage All Season | Plateau | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P17 sur 30 | P13 sur 30 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P18 sur 30 | P8 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P10 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P9 sur 37 | P7 sur 37 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2023 | P9 sur 16 | P7 sur 16 | |
| Shootout du pneu toutes saisons 2023 35 | P7 sur 35 | P8 sur 35 |
Profil de performance
15 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Advantage All Season
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 98% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Advantage All Season
Quadraxer 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Advantage All Season | Écart | Quadraxer 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,15 | 1,5% | 38,57 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 92,05 | 0,2% | 91,85 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 51,93 | 1% | 51,4 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,3 | 0,3% | 71,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 12,16 | 0,9% | 12,04 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 77,65 | 0,3% | 77,85 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,2 | 1,1% | 3,24 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 23,35 | 1,7% | 23,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2 729 | 0,9% | 2 705 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 55,95 | 0,4% | 55,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 4,27 | 2,9% | 4,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,6 | 0,2 dB | 72,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 35,3 | = | 35,3 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 44 874 | 5,4% | 47 140 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,71 | = | 7,71 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,16 | 0,3% | 5,14 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 609 | 10,5% | 545 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le Quadraxer 3 9,4 sur 10.
| Advantage All Season | Catégorie | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 82 | ||
| 65 | Mouillé | 68 | ||
| 70 | Confort | 79 | ||
| 49 | Valeur | 66 | ||
| 92 | Neige | 87 | ||
| 45 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Advantage All Season | Catégorie | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| - | Progressivité | 7,7 | ||
| - | Usure | 8,7 | ||
| - | Confort | 9,1 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,5 | ||
| - | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Quadraxer 3 86 % sur 32 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich Advantage All Season
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Kleber Quadraxer 3
- 86%sur 32 avis
- 90%le rachèteraient
- 683 878 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kleber Quadraxer 3 très positivement dans l'ensemble (85% en moyenne, sans avis franchement négatifs), louant le plus souvent son faible bruit de route et sa conduite confortable et amortie. La capacité en hiver est également remarquable, beaucoup rapportant une forte traction dans la neige et une adhérence fiable par temps froid, soutenue par une adhérence généralement sécurisée sur sol mouillé et sec. Le principal inconvénient est qu'un groupe plus petit mais perceptible mentionne que le pneu devient plus bruyant ou perd en performance au fur et à mesure de son usure, et quelques-uns notent également une légère baisse de l'économie de carburant.
- Silencieux sur la route pour un pneu toutes saisons
- Forte traction sur la neige et confiance en hiver
- Conduite confortable et souple
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Peut perdre de l'adhérence ou sembler moins constant à mesure qu'il s'use
- Résistance au roulement légèrement plus élevée / consommation de carburant
- Le bruit de la route peut être un problème pour certains (surtout à certaines vitesses)
Résumé par IA à partir de 28 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 32 avis sur le Quadraxer 35 ans sur le Citroën C8, ils ont bien tenu, sans remarques sur la qualité de conduite ou l'usure. Facilement comparables aux Vector 4 saisons ou CrossClimate.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 72 dimensions pour le Advantage All Season et 72 pour le Quadraxer 3, dont 72 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Advantage All Season | Quadraxer 3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces | 72 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 72 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/55 R15175/60 R15175/65 R15et 60 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D26%B7% | C67%D26%B7% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A74%B26% | 69-71 dB A74%B26% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 121 sur 121 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2022 |
| Remplace | - | Kleber Quadraxer 2 (2016) |
| Prix dans les tests communs | Le Advantage All Season était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 7,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Six essais Auto Bild ont confronté le BFGoodrich Advantage All Season au Kleber Quadraxer 3 : l'essai de pneus toutes saisons et le comparatif de 35 trains de 2023, l'essai de pneus toutes saisons et le panorama du marché de 2024, ainsi que les essais de freinage de 2025 et 2026. Kleber a obtenu un meilleur classement dans cinq essais ; BFGoodrich a pris une légère avance dans le comparatif de 2023. Les deux rapports de 2023 reprennent les mêmes distances de freinage, tout comme ceux de 2024 : ces résultats ne correspondent donc pas à quatre mesures distinctes.
L'avantage le plus net de Kleber est apparu lors de l'essai de freinage Auto Bild de 2025 : des distances de freinage environ 4 % plus courtes sur le sec et 6 % plus courtes sur le mouillé. En 2026, les résultats sur le sec étaient pratiquement équivalents, même si Kleber conservait l'avantage sur le mouillé. BFGoodrich s'est montré plus régulier sur la neige dans les deux essais complets, avec des distances de freinage plus courtes et de meilleurs résultats en traction et en slalom dans les deux cas. Son avantage au freinage sur le mouillé en 2023 va à l'encontre des résultats ultérieurs. Les deux pneus ont également fait l'objet de réserves concernant leur adhérence sur sol mouillé lors de l'essai Auto Bild de 2024.
Advantage All Season vs Quadraxer 3 : vos questions
Le BFGoodrich Advantage All Season ou le Kleber Quadraxer 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Quadraxer 3 a fini devant 5 fois et le Advantage All Season une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Advantage All Season obtient 9,5 et le Quadraxer 3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Advantage All Season ou le Quadraxer 3 ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 10 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quadraxer 3 a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Advantage All Season a pris l'avantage sur 7 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Quadraxer 3 a duré 5,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Quadraxer 3 86 % sur 32 avis ; le Advantage All Season n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Advantage All Season était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 7,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Advantage All Season est fabriqué en 72 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Quadraxer 3 en 72 (de 14 à 20 pouces). 72 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Advantage All Season est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quadraxer 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests communs
vs
BFGoodrich Advantage All Season vs Michelin CrossClimate 2
0-5 en 5 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests communs
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests communs
vs 
BFGoodrich Advantage All Season vs Bridgestone Turanza All Season 6
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Advantage All Season Donner mon avis sur le Quadraxer 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion