Je les ai achetés parce que je veux des pneus toutes saisons confortables, sûrs et non directionnels dans la bande de roulement. Cela pour que je puisse les faire pivoter et en tirer une durée de vie plus longue.
Ils sont très confortables et silencieux sur nos routes asphaltées accidentées. Je ne pense pas qu'il existe beaucoup d'autres pneus aussi silencieux et confortables que les Vredestein. Ils sont également très bons sous la pluie. Ils se sont également bien comportés dans la neige occasionnelle que nous avons au printemps et à l'automne. Mais la traction sur glace semble limitée. Pour les mois d’hiver, j’utilise des pneus hiver cloutés.
Je les ai conduits calmement et détendus sur des routes principalement de campagne. En les faisant tourner tous les 9 000 km, ils portaient très uniformément et conservaient très bien leurs fonctions. Mais ils s'usent très vite. Après 3 saisons et 30 000 km, il ne me reste plus qu'un peu moins de 4 mm de bande de roulement. Ce qui les rend bientôt non légaux comme pneus toutes saisons ici en Norvège (bande de roulement minimum de 3 mm).
J'avais prévu de les remplacer par le même pneu ou même le quatrac pro+, mais maintenant je pense à me procurer des pneus tout-terrain légers pour une durée de vie plus longue tout en fonctionnant comme des pneus toutes saisons. Je pense que j'opterai pour le Yokohama G015 ou le Falken AT3WA.
Ils sont très confortables et silencieux sur nos routes asphaltées accidentées. Je ne pense pas qu'il existe beaucoup d'autres pneus aussi silencieux et confortables que les Vredestein. Ils sont également très bons sous la pluie. Ils se sont également bien comportés dans la neige occasionnelle que nous avons au printemps et à l'automne. Mais la traction sur glace semble limitée. Pour les mois d’hiver, j’utilise des pneus hiver cloutés.
Je les ai conduits calmement et détendus sur des routes principalement de campagne. En les faisant tourner tous les 9 000 km, ils portaient très uniformément et conservaient très bien leurs fonctions. Mais ils s'usent très vite. Après 3 saisons et 30 000 km, il ne me reste plus qu'un peu moins de 4 mm de bande de roulement. Ce qui les rend bientôt non légaux comme pneus toutes saisons ici en Norvège (bande de roulement minimum de 3 mm).
J'avais prévu de les remplacer par le même pneu ou même le quatrac pro+, mais maintenant je pense à me procurer des pneus tout-terrain légers pour une durée de vie plus longue tout en fonctionnant comme des pneus toutes saisons. Je pense que j'opterai pour le Yokohama G015 ou le Falken AT3WA.