P2 sur 54
98% du plateau battu
Résultats des tests du Pirelli CINTURA/TO P1
Testé de 2011 à 2013
3 publications
Testé 6 fois par des publications indépendantes, le Pirelli CINTURA/TO P1 termine en moyenne 8e.
- 6Tests indépendants
- 0Victoires
- 2Podiums
- 8ePosition moyenne
- 57%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
6 tests, de 2011 à 2013
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 57%
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Pirelli CINTURA/TO P1. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook K425 Kinergy Eco
5 en commun : 4 devant, 1 derrière
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Barum Brillantis 2
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kleber Dynaxer HP 3
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Solus KH17
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Semperit Comfort Life 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Fulda EcoControl HP
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Goodyear EfficientGrip Performance
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Michelin Energy Saver+
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Nokian Line
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Continental Premium Contact 5
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Semperit Speed Life
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Vredestein Sportrac 5
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Bridgestone Turanza T001
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Michelin Energy Saver
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop Sport BluResponse
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 6 tests. Mise à jour le 15 octobre 2025.
Le Pirelli Cinturato P1 affiche des performances mitigées en tourisme estival, avec un freinage exceptionnel, mais des résultats globaux inégaux selon les dimensions et les années d'essai. Il a obtenu d'excellentes notes lors d'évaluations plus simples, axées sur le freinage (2/54 au test de freinage de 2013 ; 3/15 en 2012), mais a glissé en milieu de tableau ou en bas de tableau lors de tests comparatifs plus larges (10/19, 13/16, 7/15, 10/14), ce qui indique un équilibre inégal entre la tenue de route, l'adhérence sur sol mouillé et les paramètres confort/efficacité. Globalement, le principal point fort du pneu réside dans le freinage en ligne droite, tandis que des batteries de tests complètes révèlent des limites qui empêchent un classement constant en tête. La variabilité selon la taille et le périmètre des tests suggère une performance sensible aux dimensions et à des critères plus larges allant au-delà du simple freinage.
Points forts en matière de performance
-
Performances de freinage sur sol sec/humide
Fort
Détails
- 2e place sur 54 au test de freinage pneumatique 54 de 2013 (distances de freinage sur sol mouillé et sec)
- 3e place sur 15 au test européen des pneus été 2012 (165/70 R14)
Faiblesses de performance
-
Tenue de route globale et performances globales
Fort
Détails
- 13e/16e au test de pneus tourisme été ACE 2013 (195/65 R15)
- 10e/14e au test européen des pneus été 2011 (195/65 R15)
- 10e/19e au test européen de pneus de tourisme d'été 2013
- 7e/15 au test européen des pneus été 2011 (175/65 R14)
Chaque test, du plus récent au plus ancien 6
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2013 3 tests
P10 sur 19
50% du plateau battu
P13 sur 16
20% du plateau battu
2012 1 test
P3 sur 15
86% du plateau battu
2011 2 tests
P7 sur 15
57% du plateau battu
P10 sur 14
31% du plateau battu
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