Nexen N Fera AU5

Je fais juste suite à une autre critique que j'ai écrite sur ces pneus il y a de nombreuses années avec ma BMW - les pneus sont enfin arrivés en fin de vie, mais je ne me plains pas car j'ai littéralement passé 4,5 à 5 ans sur ce jeu de pneus, avec un mélange de conduite animée et régulière de type trajet domicile-travail, ainsi que quelques road trips. Pour le prix, je pense toujours qu'il s'agit d'un pneu de milieu de gamme phénoménal (début du milieu de gamme peut-être ?) pour un usage quotidien, mais s'il s'agit d'une voiture de week-end où l'usure est moins importante, alors peut-être que quelque chose avec plus d'adhérence pourrait être un meilleur costume. Il convient également de noter que je n'ai pas de voiture particulièrement puissante, donc ils n'ont pas à gérer beaucoup de puissance dans les descentes, juste de l'adhérence dans les virages. Je viens de jeter un oeil et j'ai parcouru 60 000 km avec chaque paire de pneus que j'ai chaussée (l'une environ 1 mois avant l'autre) donc je suis plutôt content de la longévité. Vers la fin, cependant, j'avais envie de plus d'adhérence, d'autant plus que les finances n'étaient pas une considération et j'étais donc heureux de dépenser plus pour un pneu plus performant. Pour leur niveau d'adhérence, ils sont bien équilibrés, je pense, mais en fin de compte, ils ont toujours moins d'adhérence que certains des équivalents les plus performants.

Est-ce que j'achèterais à nouveau ? Cela dépend de l'application - ma voiture probablement pas car je veux plus d'adhérence à l'avenir (et le Continental MC6 semble être un bon équilibre prix/performance, donc ils assumeront le rôle de l'AU5 pour le niveau minimum de pneu pour mon voiture, car les Conti n'étaient pas aussi compétitives lorsque j'ai acheté les AU5), mais pour toutes les voitures de ma famille, c'est un achat immédiat pour l'AU5 si elles sont disponibles dans la taille, car à long terme le prix et l'élément d'adhérence/sécurité fonctionne à merveille dans les voitures de banlieue ordinaires. Surtout en Nouvelle-Zélande, où je peux les faire monter pour quelque chose comme 160 $ NZD (97 $ USD au moment de la rédaction) par pneu, et les trucs qui vous tuent de mauvaise qualité coûtent entre 130 et 140 $ ces jours-ci, donc c'est une évidence.

Je les ai sur ma voiture depuis environ 2 ans maintenant, étant descendus des SU1 (principalement un conducteur quotidien et les SU1 s'usent un peu plus vite). Vous remarquez certainement qu'ils ont moins d'adhérence que les SU1, mais je ne me sens pas non plus en manque d'adhérence depuis que j'ai installé mes amortisseurs Bilstein (venant de Koni). Ma voiture n'est pas particulièrement puissante, c'est donc plus une question d'agilité et de vitesse que vous avez, ce que cela fait très bien. Ils ont fait environ 40 000 km et ils sont à moitié usés. La manipulation à la limite est plutôt progressive, ils ne vous claquent pas ce qui est agréable et vous pouvez les sentir se décharger. Ils sont généralement silencieux et sur le mouillé n'ont pas autant d'adhérence que sur le sec, mais si vous cherchez quelque chose pour un quotidien à gravir une colline et que vous n'êtes pas dans une voiture super puissante, pour le prix, je dirais certainement que ceux-ci valent au moins un essai - je pense que le rapport qualité-prix est bien meilleur que beaucoup de produits moins chers.