Michelin Primacy HP

C'était les pneus d'origine de ma Scion FR-S. Et je les déteste. Je pense sincèrement qu'ils ruinent la voiture. Leur adhérence est faible – ce qui, selon les ingénieurs, était la raison du choix de ces pneus – mais leur tenue de route rend la voiture imprévisible et difficile à conduire, surtout à l'approche de leurs limites. Le survirage peut survenir soudainement et dangereusement en cas de conduite sportive. La voiture passe alors du sous-virage au survirage à cause de ces limites.
La meilleure chose à faire avec ces pneus est de les emmener à un événement de drift sur votre circuit local et de les détruire le plus rapidement et le plus rapidement possible. Et cela prendra beaucoup de temps, car ils ont une durée de vie *très* longue. J'espère que vous pourrez apprendre un peu de drift au passage.
Le confort de conduite n'est pas non plus très bon.
Mais je pense qu'ils sont dangereux lorsqu'ils sont mouillés.
Et cette voiture se sent mieux avec des pneus d'hiver qu'avec ces pneus écolos.

Le prix élevé actuel du Primacy HP m'a obligé à choisir un autre pneu en remplacement. Au cours de mes recherches, j'ai vu une comparaison entre le Yokahama A052 et l'AD09 qui suggérait que le flanc plus rigide de l'AD09 inspirait confiance. Je pense que la meilleure caractéristique du Primacy HP est sa paroi latérale rigide qui inspire confiance.

Tout comme l'A052 par rapport à l'AD09, mes nouveaux Yokohama V701 ont une adhérence beaucoup plus élevée mais des flancs plus souples que les Primacies. Les Primacies me laissaient toujours sentir quand ils perdaient de l'adhérence et je pouvais contrôler l'équilibre sous-virage/survirage avec l'accélérateur. Un creux ou une bosse au milieu d’un virage a été facilement géré. En revanche, les nouveaux pneus ont des limites de virage plus élevées, mais un creux ou une bosse au milieu d'un virage provoque un changement brusque de l'équilibre sous-virage/survirage qui est un peu déstabilisant.

Je conduis normalement calmement sur le mouillé, mais lorsque j'ai acheté la voiture pour la première fois, j'ai confirmé qu'il était facile de libérer les Primacies et de dériver sur le mouillé.

Les Primacies ne sont pas plus bruyants que mes pneus neufs sur surface lisse. Cependant, je sais maintenant que ce n’est pas la suspension rigide de la GT86 qui m’a permis d’éviter les nids-de-poule et les aspérités, mais bien les flancs rigides des Primacies.

En conclusion, ne présumez pas que les Primacies ont un flanc souple car ils appartiennent à la catégorie Premium Touring. Je les ai remplacés par un pneu Ultra Haute Performance et j'ai obtenu une conduite plus douce. J'aurais peut-être dû acheter l'AD09 ?

Pneu très solide. J'ai été surpris de la durée de vie du pneu et du maintien de son niveau d'adhérence d'origine. Ce n'est qu'à la cinquième saison d'utilisation que j'ai ressenti une baisse significative du niveau d'adhérence. Très bonne adhérence pour une voiture normale et un conducteur passionné ;)

Avez-vous de l'expérience avec le Michelin Primacy HP ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Michelin Primacy HP >

J'en suis actuellement à mon troisième jeu de pneus Primacy HP d'origine et j'ai essayé plusieurs autres modèles (Conti ECS, Michelin PS4S, Hankook RS4, Bridgestone RE-71RS et Pirelli P0AS+2) sur ma BRZ. Ce sont les pneus les plus agréables, confortables et silencieux que j'aie jamais eus sur cette voiture. La réactivité et la linéarité de la direction donnent l'impression que la voiture est plus agile qu'avec n'importe quel autre pneu. La réponse instantanée aux changements de direction et la capacité à maintenir un angle de dérive arrière raisonnable sans perte de vitesse significative rendent ce pneu très plaisant sur route ou sur circuit. Ils étaient parfaits pour un récent voyage au Tail of the Dragon, où j'ai particulièrement apprécié leur précision millimétrique et l'équilibre de la voiture à des vitesses raisonnables. Sur le trajet du retour (885 km), ils se sont avérés confortables et silencieux. L'adhérence sur sol mouillé est bonne pendant les 15 000 à 25 000 premiers kilomètres, mais se dégrade plus rapidement avec l'usure que certains autres pneus. J'ai parcouru 50 000 km avec mon premier train de pneus Primacy HP, puis 38 000 km avec le second (l'usure ayant été accélérée par une saison d'autocross), et j'ai maintenant 5 600 km au compteur de mon troisième train. Je suis ravi d'être de retour sur des Primacy HP après avoir essayé d'autres pneus qui ne conviennent pas aussi bien à cette voiture pour une utilisation routière.

My new Tucson 2021 came with these tires and normally I don't buy Michelein Tires because they are too expensive for my budget, I can confirm that I do like them a lot, they work great in all conditions, very happy It came on the vehicule but not sure I will buy them if I pay for them, I will probably go with sportier tire since I like to push the driving a little on the fun side even with a SUV. I'll see in a few years what will be available at my tire store then. I do recommand them if you have the budget for. Great tires all around with AWD vehicule.

J'ai un style de conduite sportif à très sportif, mais je peux profiter d'un long trajet pour me détendre. Cependant, mon pneu actuel qui se trouvait sur la voiture lors de la livraison, le Michelin Primacy HP ne me donne pas les bonnes caractéristiques que je voudrais d'un pneu. Sur les longues promenades relaxantes, très bien. Dans le style de conduite sportif à très sportif, PAS. Même sous la pluie ce pneu ne me donne pas la bonne adhérence, on arrive au point où il perd son adhérence et se transforme en sous-virage sans aucun signe. En termes de sécurité, il est trop petit pour moi. J'ai hâte de les remplacer et d'installer enfin le Michelin Pilot Sport 4!

Ceux-ci sont venus montés sur ma voiture de nouveau. Je conduis principalement sur des routes de campagne et sur autoroute. Excellent à tous points de vue, à part la neige où ils ne sont pas excellents, mais tout aussi bons / mauvais que les autres pneus d'été. Remplacement des fronts à 2 mm après 33 km et les arrières sont toujours à 3 mm après 43 km. Ces durées de vie justifient le prix premium des pneus.

Ces pneus durent des siècles, mais c'est parce qu'ils ont une faible adhérence. Ils sont venus de série sur ma GT86 entièrement PARCE QU'ils ont une faible adhérence et que vous pouvez dériver la voiture à basse vitesse.

En tant que pneu de performance, ce sont des déchets, en tant que pneu amusant et latéral, super. Un peu effrayant sur le mouillé à grande vitesse.

Ma Mercedes W213 est venue avec ceux-ci en tant qu'équipement d'origine. À mesure que les pneus s'usaient, la conduite et la tenue de route se sont sensiblement détériorées. La voiture s'est sentie un peu instable, se déplaçant légèrement sur le côté, lorsqu'elle traversait de petits nids-de-poule. Jamais eu cette sensation étrange avec d'autres voitures. L'augmentation de la pression atmosphérique n'a pas aidé. Les pneus ont été permutés et ont duré environ 25 000 miles, puis j'ai changé pour Goodyear Eagle Assymetric 3, que j'ai trouvé silencieux, plus souple et généralement beaucoup plus agréable à conduire.

Les meilleurs pneus que j'ai jamais eu, je fais environ 40 km par an et ils m'ont bien servi. J'ai parcouru 55 km sur les pneus avant et les pneus arrière sur 85 km pour le moment, il reste encore environ 10 km sur eux. Que veux-tu de plus?