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Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Performance maximum Ete

Remplacé par le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Remplace le Goodyear Eagle F1 GSD3

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est un pneu été hautes performances premium, surtout connu pour son adhérence inspirant confiance par temps humide et sa maniabilité sécurisée et prévisible. Les conducteurs rapportent systématiquement de fortes capacités de freinage et de virage tant par temps humide que sec, avec une direction qui se sent progressive à la limite. Des tests indépendants confirment largement cela, le plaçant régulièrement près du sommet dans les comparaisons en conditions mixtes, en particulier pour la maniabilité sur sol mouillé.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 81% sur 143 avis de conducteurs 77% le rachèteraient Lire les avis
Les tests disent 5e classement moyen sur 10 tests indépendants Dernier: P2 sur 8 · 2012 Voir tous les tests

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.

  • 143avis de conducteurs
  • 2 674 921km parcourus
  • 10tests professionnels
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1 photos

Score Tyre Reviews

Goodyear Eagle F1 Asymmetric

8,9/10

Uniquement d’après les avis de conducteurs : aucun résultat de test mesuré pour l’instant.

  • Confiance élevée
  • 143 avis de conducteurs

Comment ce score est construit

Meilleur que Poids
Tests indépendantsAucun résultat de test mesuré pour l’instant – 0 %
Avis de conducteurs143 avis de conducteurs · note moyenne 81 % 88 % 91 %
Pneu typiqueLe point de départ de tout score, avant que ses propres données comptent – 9 %
Combiné 84 % 8,9

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Confiance

  1. Limitée
  2. Moyenne
  3. Élevée

Les avis de conducteurs décident de 91 % de ce score. Les 9 % restants sont le point de départ typique, et cette part diminue à mesure que les avis arrivent.

Pour un pneu noté uniquement sur les avis de conducteurs, la confiance est élevée dès que les avis décident de 90 % ou plus, et moyenne à partir de 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux avis.

Les tests derrière ce score

Seuls les résultats mesurés comptent. Un test qui n’a publié que son classement figure dans la liste, mais n’est pas pris en compte.

  1. 2012 Test de pneus 20 pouces Auto Bild 2012 Auto Bild Sportscars · 245/30 R20 P2 / 8 Classement seul
  2. 2011 Test des pneus été haute performance d'Autoreview (2011) Auto Review · 235/35 R19 P4 / 9 Classement seul
  3. 2011 Test des pneus été haute performance d'Autobild 2011 Auto Bild · 225/40 R18 P4 / 10 Classement seul
  4. 2010 Essai de pneus pour EVO FWD 2010 EVO · 235/35 R19 P2 / 9 Classement seul
  5. 2010 Test de pneus ultra haute performance 2010 d'Auto Express Auto Express · 225/45 r18 P3 / 11 Classement seul
  6. 2010 Test de pneus Autocar 2010 - Propulsion 225/45 r17 P4 / 6 Classement seul
Afficher les 10 tests
  1. 2010 Test de pneus ultra haute performance Sport Auto 2010 Sport Auto · 235/35 R19 P11 / 11 Classement seul
  2. 2010 Essai européen des pneus été 2010 ADAC · 225/45 r17 P6 / 17 Classement seul
  3. 2010 Test de pneus ultra haute performance Auto Bild 2010 Auto Bild · 255/30 R19 P5 / 6 Classement seul
  4. 2010 Test de pneus été ultra haute performance 2010 d'Auto Zeitung Auto Zeitung · 235/40 R18 P5 / 9 Classement seul
Tous les tests
Afficher les résultats des tests

Testé 10 fois par des publications indépendantes, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric termine en moyenne 5e.

10 Tests
0 Victoires aux tests
5e Moyenne
2e Meilleur
11e Pire
Classement à chaque test1erDernier20102012

Classement à chaque test

AnnéeTestRésultatRécompense
2012Test de pneus 20 pouces Auto Bild 2012Auto Bild Sportscars · 245/30 R20P2 / 8
2011Test des pneus été haute performance d'Autoreview (2011)Auto Review · 235/35 R19P4 / 9
2011Test des pneus été haute performance d'Autobild 2011Auto Bild · 225/40 R18P4 / 10
2010Essai de pneus pour EVO FWD 2010EVO · 235/35 R19P2 / 9
2010Test de pneus ultra haute performance 2010 d'Auto ExpressAuto Express · 225/45 r18P3 / 11
2010Test de pneus Autocar 2010 - PropulsionAutocar · 225/45 r17P4 / 6
2010Test de pneus ultra haute performance Sport Auto 2010Sport Auto · 235/35 R19P11 / 11
2010Essai européen des pneus été 2010ADAC · 225/45 r17P6 / 17
2010Test de pneus ultra haute performance Auto Bild 2010Auto Bild · 255/30 R19P5 / 6
2010Test de pneus été ultra haute performance 2010 d'Auto ZeitungAuto Zeitung · 235/40 R18P5 / 9

Sur le bilan complet : Bilan par disciplineBilan en face-à-faceChaque verdict publié

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GoodyearGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9,7/1086% 228 avis
Sec95Mouillé93Confort83Valeur69Notes des tests
ContinentalContinental SportContact 7
Continental SportContact 7
9,7/1084% 134 avis
Sec99Mouillé98Confort29Valeur39Notes des tests
BridgestoneBridgestone Potenza Sport Evo
Bridgestone Potenza Sport Evo
9,5/1085% 16 avis
Sec98Mouillé97Confort11Valeur20Notes des tests
MichelinMichelin Pilot Sport 5
Michelin Pilot Sport 5
9,4/1084% 135 avis
Sec93Mouillé96Confort22Valeur59Notes des tests
MichelinMichelin Pilot Sport 4 S
Michelin Pilot Sport 4 S
9,4/1085% 180 avis
Sec97Mouillé89Confort44Valeur32Notes des tests
HankookHankook Ventus Evo
Hankook Ventus Evo
9,4/1085% 24 avis
Sec89Mouillé99Confort50Valeur47Notes des tests
PirelliPirelli P Zero PZ5
Pirelli P Zero PZ5
9,4/1094% 20 avis
Sec95Mouillé95Confort37Valeur19Notes des tests
BridgestoneBridgestone Potenza Sport
Bridgestone Potenza Sport
9,3/1080% 139 avis
Sec96Mouillé97Confort12Valeur9Notes des tests
KumhoKumho Ecsta Sport S PS72
Kumho Ecsta Sport S PS72
9,3/1079% 9 avis
Sec94Mouillé95Confort32Valeur12Notes des tests
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voir

Plage de dimensions13 dimensions disponibles

205-285Largeur30-55Profil17-20Jante84-104 W-YIndice de charge/vitesse2021Premier sur le marché

Label UESur 13 dimensions - la classe dépend de la dimension achetée.

Bruit

69-74dB

Dimensions populaires225/45 R17225/40 R18235/40 R18215/45 R17255/35 R18265/35 R18
Questions fréquentes
Quelle est la durée de vie du Goodyear Eagle F1 Asymmetric ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric devrait parcourir environ 15 000 miles (24 140 km).
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric ?
Sur 143 notes de propriétaires, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric obtient 81% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,1. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 60% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear Eagle F1 Asymmetric ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 5 avis.
Comment le Goodyear Eagle F1 Asymmetric s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 7,1 sur 10 pour l'usure, sur 5 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 22 531 km.
Autres questions sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric (7)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Eagle F1 Asymmetric ?
77% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Eagle F1 Asymmetric, sur les 142 avis ayant répondu à cette question. 50% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 121 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 62 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 61 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 1 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 121 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 60 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 54 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 6 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric concernant : longévité ?
Sur les 121 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 59 évoquent le point « longévité » : 27 le saluent (longue durée de vie) et 32 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Quel pneu le Goodyear Eagle F1 Asymmetric remplace-t-il ?
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est le successeur du Goodyear Eagle F1 GSD3 dans la gamme Goodyear.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric a-t-il été remplacé ?
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric a été remplacé par le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.
Dans quelles dimensions le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est-il disponible ?
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est disponible en 21 dimensions, allant de 205-285/30-55 R17-20.
Questions des propriétaires (1)
Poser une question
Ces pneus sont-ils bons pour l'hiver Goodyear Eagle F1 255/55/R19 Montés sur un Land Rover Discovery 4
7 décembre 2017
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est un pneu été performant et, en tant que tel, il sera très peu performant sur la neige et la glace.

Avis de propriétaires sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Donner mon avis sur ce pneu

Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 122 avis

À travers 122 avis, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est souvent loué comme un pneu été ultra-haute performance inspirant confiance, avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une forte capacité de virage/freinage sur sol sec. De nombreux conducteurs rapportent une sensation de direction améliorée, une stabilité accrue et une conduite plus silencieuse/plus confortable par rapport aux alternatives OEM courantes (Pirelli/Bridgestone/Continental). Le principal inconvénient récurrent est la variabilité de la durée de vie de la bande de roulement - certains propriétaires constatent un excellent kilométrage, mais une minorité significative signale une usure rapide et des coûts d'exploitation plus élevés. Un thème plus petit mais répété est l'augmentation du bruit de la route sur des surfaces rugueuses ou à mesure que le pneu s'use, et il est largement noté comme inadapté pour la neige/conditions très froides.

Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 121 avis

Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.

Notes des propriétaires moyenne de 143 notes

  • Note des propriétaires 81%
  • Adhérence sur le sec 90%
  • Adhérence sur le mouillé 88%
  • Ressenti de la route 82%
  • Confort 80%
  • Progressivité 78%
  • Usure 71%

Avis en vedette

Le plus utile 19%

“Avait les F1 précédentes, elles étaient super. Ces nouveaux sont terribles. Mauvaise traction dès le départ qui n'a fait qu'empirer. Moins de 12 mois et ils doivent être remplacés. Un bon pneu a été détruit à mon avis...”

  • Ford Xr6t
  • 16 093 km
Lire l'avis complet → 1 106 l'ont trouvé utile
Le plus critique 59%

“Après avoir remplacé les Pilot Sport 3 sur ma Passat car ils n'avaient aucune sensation, j'ai réalisé que la voiture elle-même n'avait aucune sensation, les F1 ont au moins un peu plus que la Pilot Sport 3. La prise en...”

  • Volkswagen Passat 3.2 FSI 250BHP
  • 32 187 km
Lire l'avis complet → 990 l'ont trouvé utile
Plus long usage 100%

“J'utilise ces pneus depuis des années sur mes voitures, et je les ai maintenant sur ma dernière A4 avant s-line quattro. Ils atteignent en fait l'excellence à mon avis, et bien qu'un PS4S soit probablement meilleur sur...”

  • Audi A4 Avant Quattro 204PS (S + BE)
  • 38 624 km
Lire l'avis complet → 9 l'ont trouvé utile

Les 5 avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Répartition des notes sur 5 avis rédigés
100%
Membre
Premières impressions
J'utilise ces pneus depuis des années sur mes voitures, et je les ai maintenant sur ma dernière A4 avant s-line quattro. Ils atteignent en fait l'excellence à mon avis, et bien qu'un PS4S soit probablement meilleur sur une application de voiture de sport et en adhérence sur sol sec (GY est meilleur sur sol mouillé), il n'y a pas de meilleurs pneus polyvalents que ceux-ci. Ils sont si silencieux et confortables même après 24 000 miles, et ils ont un minimum de 3,5 mm +. Ils offrent également une bonne protection des jantes et ils ont aussi fière allure. Si vous les attrapez lors de leurs soldes, c'est une véritable affaire, et vous ne serez pas déçu. Je préfère les pressions légèrement plus élevées (38R, 42F) et ils se sont usés uniformément. Les voitures 4WD avec des pneus d'été ont besoin de ces choses. Au milieu de l'année prochaine, les pneus auront 3 ans et seront prêts à être remplacés tous les 4 à nouveau, et ceux-ci sont sur la liste, probablement de Camskill.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 10
  • Adhérence sur le mouillé 10
  • Ressenti de la route 10
  • Progressivité 10
  • Usure 10
  • Confort 10
  • A acheter à nouveau 10
Utile 9
19%
Membre
  • Ford Xr6t
  • 225/45 R17
  • 16 093 km
  • Essentiellement de la ville
  • Moyen
Avait les F1 précédentes, elles étaient super. Ces nouveaux sont terribles. Mauvaise traction dès le départ qui n'a fait qu'empirer. Moins de 12 mois et ils doivent être remplacés. Un bon pneu a été détruit à mon avis. Honte
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 2
  • Adhérence sur le mouillé 1
  • Ressenti de la route 2
  • Progressivité 2
  • Usure 1
  • Confort 4
  • A acheter à nouveau 1
Utile 1 106
59%
Membre
Après avoir remplacé les Pilot Sport 3 sur ma Passat car ils n'avaient aucune sensation, j'ai réalisé que la voiture elle-même n'avait aucune sensation, les F1 ont au moins un peu plus que la Pilot Sport 3. La prise en main a toujours été très bonne, et pour une voiture solide avec un 3.2 donk sur les roues avant, et la traction intégrale, elle s'est bien comportée, surprenant quelques passagers au cours des 2 dernières années. Cependant, un trajet en solo et fougueux à la maison sur 160 km semble avoir été trop pour eux, provoquant des cloques à l'extérieur des pneus et maintenant effectivement un manque d'adhérence, ce qui signifie que j'ai besoin de deux nouveaux pneus avant. Je ne les remplacerai pas comme par exemple, j'ai des flottes occasionnelles de lanceurs de voitures dans les virages, et l'excitation de février a été un effort prolongé certes, mais je m'attends à ce que les pneus durent plus de 20000 km, surtout quand 85% est la ville lente dribble. Sinon un bon pneu.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 4
  • Progressivité 8
  • Usure 3
  • Confort 6
  • A acheter à nouveau 4
Utile 990

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697 avis soumis ce mois-ci Gagnez votre badge Contributeur Aucun compte requis
86%
Membre
  • Audi A3
  • 245/45 R18 W
  • 22 531 km
  • Une combinaison de routes
  • Fougueux
De très bons pneus d'été pour Bergen, en Norvège, où il pleut BEAUCOUP. Ces pneus adhèrent très bien si la température extérieure est supérieure à 10 degrés Celsius. En dessous de cette température, le conducteur ne peut pas compter sur eux.
Pour ma petite voiture de 1200 kg, les 245 / 45R18 sont un peu surdimensionnées et les pneus frottent lors du franchissement de bosses à vitesse normale à élevée, et même à très basse vitesse lorsque la voiture est chargée avec 4 personnes à l'intérieur.
La jante et le pneu pèsent 25 kg, mais ont toujours une adhérence insensée dans les virages. L'adhérence lors de la rupture est également insensée.
Je les rachèterais, mais variante 235/40, nouvelle génération.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 10
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 9
  • Progressivité 10
  • Usure 8
  • Confort 6
  • A acheter à nouveau 9
Utile 1 065
81%
Membre
Il y avait Pirelli de nouveau. Porté rapidement et était bâclé dans la manipulation. Les bonnes années sont bien meilleures. Je me sens plus en contrôle et je sais ce que font les voitures. Aussi plus silencieux sur les routes accidentées ne peut leur reprocher, il suffit de tester car le temps devient plus froid.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 9
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 8
  • Usure 7
  • Confort 8
  • A acheter à nouveau 9
Utile 1 070
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