Après avoir été déçu par le nouveau Michelin Pilot Sport 5, j'en ai installé un ensemble. Et mon garçon, je suis content de l'avoir fait ! Bien meilleure sensation de direction, le sous-virage a disparu et le niveau d'adhérence est incroyable. Il semble également être un peu plus silencieux. Le protecteur de jante est également un grand pas en avant. Beaucoup plus large et plus dur/plus fort que le Michelin. Je ne saurais trop recommander ce pneu si vous aimez la conduite sportive !

Pour la première fois, j'ai changé les pneus de mon Audi A4 B9 Avant. Quand j'ai acheté la voiture, elle était livrée avec des pneus Pirelli P7 Cinturato, mais après 2 ans, les pneus ont pris fin. En regardant de nombreuses critiques sur des revues de pneus, j'ai conclu que Goodyear Asym 5 est probablement la meilleure option. Encore mieux j'ai eu une offre d'un fournisseur de pneus, pour Asym 6. Wow ! Dès le début, je ne peux que dire ce qu'est un bon pneu Asym 6. Très silencieux, très confortable et très bonne prise en main. Bien sûr, l'asym 6 sera sur ma voiture à chaque fois.

bmw F31 318 d 150 ch 225 50 R17 le marchand de pneus m'a remplacé les pneus d'hiver par un nouveau jeu de pneus d'été, bridgestone power sport. la sensation immédiate était d'un pneu très performant dans les virages sur routes sèches et humides mais excessivement mou dans le mélange de caoutchouc, avec un roulis excessif, un bruit élevé déjà à 60 km / h, une consommation de carburant élevée , pas du tout confortable. la voiture devenait lourde et lente, on avait l'impression de conduire une bmw 316. Ces sensations se sont poursuivies dès le premier instant pendant les 2000 km suivants. Fatigué et frustré par cette situation j'ai décidé de les changer. après avoir lu vos avis professionnels et certains utilisateurs sur ce blog. J'ai choisi le nouveau goodyear eagle F1 asymétrique 6. La voiture a complètement changé, la conduite est redevenue silencieuse, agréable et avec un excellent confort. le sentiment de sécurité est excellent, le roulis et l'adhérence excessive ont disparu. les bridgestones ressemblent à un pneu hiver thermique avec le design d'un pneu été. un mauvais projet pour être un. goodyear avec le nouvel eagle F1 6 semble avoir trouvé le compromis idéal entre performances sportives et confort de conduite. exceptionnel.

Les Goodyear Asymmetric 6 sont pour moi une nouvelle génération de pneus performants. Je n'ai aucune expérience préalable avec Asymmetric 5 ou tout autre modèle antérieur. Excellente adhérence sur sol sec, excellente adhérence sur sol mouillé, les pneus sont incroyablement réactifs, ne reculent pas dans les virages serrés et roulent si silencieusement que j'entends plus de ronronnement de moteur que de pneus tournant sur l'asphalte (et c'est avec une voiture diesel avec isolation phonique du moteur !) . Les pneus sont un peu rugueux car ils continuent de trouver des "rails" dans les voies réservées aux voitures, ce qui signifie que je ne peux pas fermer les yeux une seconde si je ne veux pas perdre le contrôle de la voiture, mais cela prouve à quel point les pneus sont réactifs sont en premier lieu et je l'aime. Tyrewear devra attendre car je dois d'abord parcourir au moins 30 000 kilomètres avec eux. Excellents pneus pour une conduite active amusante, ennuyeux pour la conduite passive des points A à B et peut-être C. Je les rachèterai s'il n'y a pas d'autres pneus de performance polyvalents comme l'Asymmetric 6.

Un pneu très adhérent aussi bien sur sol sec que mouillé. La sensation de direction est excellente avec un joli survirage sur le sec. Faible résistance au roulement également. Quelques faiblesses en aquaplaning. Pneu très bruyant lorsque la chaussée n'est pas totalement lisse.

J'ai acheté ma série 5 avec des pneus économiques et je ne peux pas croire la différence que ces pneus ont faite. La voiture semblait vague dans tous les départements et est maintenant extrêmement sûre et dynamique. Complètement transformé mon expérience de conduite et je ne pourrais pas être plus heureux

Après être passé de Michelin Primacy 3 à ceux-ci, j'ai été absolument étonné de la différence, la voiture se sentait beaucoup plus en contrôle d'elle-même et conduisait là où je voulais qu'elle aille, pas là où les pneus pensaient que je devrais. La prise en main a été une révélation. La primauté est venue avec la voiture, mais je n'ai jamais vraiment eu confiance en eux, et une surprise a été leur amour de la doublure blanche. Les Asymmetric 6 sont une révélation, les freinages sur sol sec et mouillé sont excellents, je n'ai aucun problème de tenue de route, même ma femme a remarqué une énorme différence lorsqu'elle roule. Niveau confort et bruit tellement amélioré par rapport au dernier set. Il s'agit d'un examen initial, effectué à seulement 500 milles, mais quelle énorme différence nous pouvons réellement profiter de la conduite de la voiture.

J'ai testé ce pneu sur sol sec et mouillé. L'adhérence à sec est incroyable, ma voiture est très sportive avec ces pneus. Sur sol mouillé, la voiture est si stable et on a l'impression de conduire sur une route sèche. Pneu incroyable. On verra pour l'usure, car j'ai monté ce pneu il y a 2 semaines.

Changé de OE Bridgestone Potenza S001 à Goodyear Asymmetric 6 (205/45R17). J'ai amélioré la maniabilité et la sensation de direction de ma Mazda MX5ND. Cela semble très prévisible et progressif à la limite. (Lorsque le Bridgestone a perdu son adhérence sur la roue arrière, c'était souvent soudain et pas assez progressif). Le Goodyears est également moins bruyant et plus confortable. Je suis très satisfait de ces pneus et je pense que c'est un excellent rapport qualité-prix. Les autres pneus que j'ai regardés étaient Michelin Pilot Sport 4 et Continental Premium Contact 6.

Jusqu'à présent, des performances exceptionnelles sur route sèche et humide. Nous verrons comment ça se passe

Bon pneu. Mais pour moi, il ne bat pas l'Asymmetric 5

Je suis passé de l'Asymmetric 5 au nouveau Asymmetric 6 il y a quelques semaines, et bien que je ne connaisse pas l'usure, tout le reste semble mieux. La maniabilité est améliorée et le bruit dans la voiture réduit.