Avis sur le Continental Sport Contact 5 SSR Runflat - Page 2

J'ai fait monter ces Conti Sport contact 5 à partir de nouvelles jantes 18 pouces lorsque j'ai mis à niveau les pneus et les jantes 205/60 r16 d'origine avec ma BMW F30 320i. Ils avaient une très bonne adhérence à sec et même les singeries occasionnelles de "voyous" ne produisaient aucun comportement effrayant ou imprévisible. (même si la voiture n'avait que 135kw et 270nm) Ils étaient à l'aise sur la route ou sur la route. C'étaient les versions SSR, donc le confort de conduite n'était jamais comparable à celui des pneus ordinaires. J'ai eu des fortes pluies occasionnelles qui sont si courantes à Johannesburg en Afrique du Sud. Ils ont bien géré l'eau stagnante et je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning. Un tarmac très lisse pourrait produire un léger glissement ou un léger glissement que le contrôle de traction a attrapé. Mais les revêtements routiers normaux n'ont jamais causé de glissement. Le seul point négatif était le taux d'usure. Les pneus arrière étaient à moitié usés par 10000 km. Les façades environ un quart sont usées. J'ai rugi à 10000 km pour placer les CSC5 usés sur l'essieu avant du Beemer. Ils portent beaucoup, mais ils ont un pneu sportif doux qui n'est pas commercialisé pour la longévité. J'aurais également souhaité avoir un meilleur protecteur de jante car j'ai accidentellement éraflé ou freiné les jantes en hors-jeu plus de quelques fois. J'ai même vu un clou de 6 pouces pénétrer dans le pneu arrière gauche à environ 110 km / h et il a perdu de la pression, mais j'ai continué à conduire à environ 90 km / h pendant environ 100 km jusqu'à ce que je le corrige ou le bouchonne à froid. J'adore l'adhérence de ces SC5, mais ils s'usent trop vite sur une BMW 320i F30 moyennement puissante. Ils avaient également une bonne capacité de nettoyage de l'eau et un comportement prévisible. Bonne réponse de la direction

Je n'ai jamais conduit de BMW ou de voiture avec des pneus runflat auparavant, ce n'est donc que des conjectures.
Les Continentals tiennent extrêmement bien sur le sec, aucun doute là-dessus et je n'ai jamais atteint la limite.
Ils adhèrent généralement bien sur le mouillé, même si j'ai eu un problème où la voiture a fait de l'aquaplanage dans un virage que je connais bien et que je ne m'attendais normalement pas à ce que cela se produise.
Bien que je roule principalement sur autoroute, j'ai trouvé que l'usure des pneus était très bonne. Je recherche des remplacements car un pneu avant est à la limite à 34000 miles. Je suppose que les arrières (mêmes pneus, mais 255/40) sont bons pour un autre 10 km.
Le gros inconvénient est le bruit de la route. Je les trouve très bruyants, mais comment ils se comparent à d'autres runflats, je ne pourrais pas dire.

Ceux-ci ont duré 13 000 miles sur mon lecteur BMW 435d X sur le devant - changé à 1,9 mm. La prise sèche était décente. Wet grip correct mais le freinage humide était horrible. Comme ils ont épuisé l'adhérence a diminué. Faire un freinage d'urgence quand il était à 3mm se sentait un peu dangereux. Le confort était correct et les commentaires sur la route bien. Un pneu progressif et une maniabilité décente. Le taux d'usure était choquant, surtout en été! Plus ils portaient le pire ils sont devenus. Je ne les achèterais plus en raison de l'usure et du manque de capacité de freinage sur sol mouillé. L'économie de carburant était également pauvre. Ce sont des pneus d'été, alors oubliez d'essayer de les utiliser dans la glace ou la neige. Certainement pas pour les conditions hivernales - vous avez besoin de pneus d'hiver si vous êtes le genre de personne qui laisse des pneus d'été en hiver! Pour la même tranche de prix, vous pouvez faire beaucoup mieux! Par exemple, le RFT de Goodyear.