Bridgestone Potenza S001 Rapports d'essais - Page 7
Note de 43%
au volant d'une
Volkswagen polo gti 1.8t
(215/40 R17)
sur mostly country roads
pendant 7,000 spirited kilomètres
Les pneus n'ont duré que 7000 milles avant de devoir être remplacés à l'avant, mais ils mouraient d'envie de s'en débarrasser depuis seulement quelques semaines! Avec environ 200 chevaux, je suis surpris qu'ils passent à la 3e vitesse sur le sec et parfois plus loin sur le mouillé, mais je dois admettre que l'adhérence dans les virages a été bien au-dessus des attentes.
Note de 70%
au volant d'une
Volkswagen Golf GTI MK7
(225/45 R17)
sur mostly country roads
pendant 5,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont venus avec la voiture de nouveau.
Pour la conduite occasionnelle, ces pneus sont assez bons: silencieux, durables et ont une bonne adhérence sur sol mouillé. Cependant, les pneus ont des performances par temps sec plutôt médiocres qui se détériorent rapidement à mesure que les pneus chauffent. Lorsque cela se produit, les pneus grincent à des vitesses encore plus basses et perdent leur adhérence beaucoup plus tôt au point où le tarmac sec commence à se sentir mouillé. Cela doit être gardé à l'esprit si vous faites de la conduite rapide sur route par temps chaud ou sec, à quel point je recommanderais de chercher ailleurs des pneus haute performance.
Pour la conduite occasionnelle, ces pneus sont assez bons: silencieux, durables et ont une bonne adhérence sur sol mouillé. Cependant, les pneus ont des performances par temps sec plutôt médiocres qui se détériorent rapidement à mesure que les pneus chauffent. Lorsque cela se produit, les pneus grincent à des vitesses encore plus basses et perdent leur adhérence beaucoup plus tôt au point où le tarmac sec commence à se sentir mouillé. Cela doit être gardé à l'esprit si vous faites de la conduite rapide sur route par temps chaud ou sec, à quel point je recommanderais de chercher ailleurs des pneus haute performance.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 63%
au volant d'une
BMW 218d Active Tourer
(225/40 R19 W)
sur mostly motorways
pendant 31 average kilomètres
Je les avais sur un coupé 335d et ma berline 340i actuelle. Sur le 335d, ils étaient excellents - beaucoup d'adhérence dans toutes les conditions, très résistant à l'aquaplaning. Cependant, comme tous les RFT, le trajet était ferme. Passez à mon 340i et, jusqu'à récemment, j'aurais dit exactement la même chose. Cependant, maintenant que les pneus avant sont usés jusqu'à ~ 3 mm, il existe une tendance alarmante au sous-virage. Si vous achetez ces pneus, ne vous attendez pas à les réduire à un niveau proche du minimum légal de 1,6 mm.
Note de 40%
au volant d'une
Skoda Octavia estate
(225/40 R18 W)
sur a combination of roads
pendant 21 easy going kilomètres
Je n'aurais plus jamais ces pneus sur une voiture, même s'ils étaient montés en usine, centre de profondeur de bande de roulement de 3,8 mil, tous les pneus usés sur les bords de l'aile.
Il n'y a pas de problèmes de suivi! fait 21,150 miles de conduite facile.
Surface humide sur l'inclinaison de la roue immobile en rotation "très peu de puissance aux roues"
Meilleure adhérence dans le sec, très mauvais bruit de la route et c'est comme monter sur des pneus en brique, direction lourde.
Je ne le recommanderais pas du tout.
Changé pour Fulda Sportcontrol 2 100% mieux dans tous les départements
Il n'y a pas de problèmes de suivi! fait 21,150 miles de conduite facile.
Surface humide sur l'inclinaison de la roue immobile en rotation "très peu de puissance aux roues"
Meilleure adhérence dans le sec, très mauvais bruit de la route et c'est comme monter sur des pneus en brique, direction lourde.
Je ne le recommanderais pas du tout.
Changé pour Fulda Sportcontrol 2 100% mieux dans tous les départements