Avon WT7
MontreL'Avon WT7 est un pneu hiver haut de gamme dont les performances ont été testées dans des conditions hivernales alpines. Disponible dans une large gamme de tailles de 13 à 16 pouces pour s'adapter à de nombreux types de voitures, l'Avon WT7 répond également à la classification « neige intense », comme l'indique le symbole du flocon de neige à trois sommets, et est classée vitesse T.
3
Rapports d'essais
66%
Moyenne
24,000
kilomètres parcourus
1
Tests (moyenne: 11th)
Tous les tests
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Tests
11th
Moyenne
11th
Meilleur
11th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'hiver ADAC 2022 - 185/65 R15
11th/15
185/65 R15 • 2022
Bonnes propriétés sur route mouillée, bonnes propriétés sur glace.
Faiblesses sur route sèche, faible sur neige, faible au test d'usure.
L'AVON WT7 Snow obtient tout juste une note satisfaisante dans la somme de ses caractéristiques. Il présente de légères faiblesses sur les routes sèches et claires sur la neige. En termes d'usure, il termine en fin de peloton avec une nette avance. Le fait que l'AVON obtienne une bonne note sur les routes mouillées et verglacées ainsi qu'en termes de consommation de carburant n'aide pas.
Pneus alternatifs
9.5/10
9.2/10
8.9/10
8.4/10
7.5/10
7.3/10
6.1/10
Questions et réponses pour le Avon WT7
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October 26, 2019
Bonjour, quelle est la différence entre la taille, la classification et le composé des jantes wt7 et wv7 ?
Le WT7 est le pneu hiver le plus confortable d'Avon, tandis que le WV7 est conçu pour les roues plus grandes destinées aux voitures de type plus performantes.
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Latest Avon WT7 Rapports d'essais
Note de 67%
au volant d'une
BMW 320d touring
(205/55 R16 W)
sur mostly country roads
pendant 15,000 spirited kilomètres
Pneu neige pas pneu hiver, ils sont partout sur les routes sèches, mais sur la neige (ENTRAÎNEMENT DE ROUE ARRIÈRE), ils ont grimpé sans effort sur une route forestière totalement couverte. Toute critique indiquant que ce sont de mauvais pneus sans sensation, etc., a raison sur la sensation, mais ce sont des pneus fantastiques lorsqu'ils sont utilisés pour ce qu'ils sont conçus. La centaine de rainures et de coupes dans le dessin de la bande de roulement ne procurera jamais l'adhérence d'une bande de roulement d'été.
Mais pouvoir enlever l'eau et la neige fondante sur une autoroute en traction arrière à 60-70 + mph, ou le long des routes des hautes terres couvertes de neige, tout en gardant la voiture équilibrée et prévisible sur la neige, est un pneu qui me rapporte du temps et du temps. de nouveau!
La distance de freinage sur la neige est également excellente, même dans une voiture lourde ...
J'étais trop paresseux pour les changer pour l'été, donc j'ai complètement épuisé les arrières après 15000 miles, les fronts ont peut-être disparu à 60% mais encore assez de bande de roulement et d'adhérence pour les routes glacées et glacées (testé)
Mais pouvoir enlever l'eau et la neige fondante sur une autoroute en traction arrière à 60-70 + mph, ou le long des routes des hautes terres couvertes de neige, tout en gardant la voiture équilibrée et prévisible sur la neige, est un pneu qui me rapporte du temps et du temps. de nouveau!
La distance de freinage sur la neige est également excellente, même dans une voiture lourde ...
J'étais trop paresseux pour les changer pour l'été, donc j'ai complètement épuisé les arrières après 15000 miles, les fronts ont peut-être disparu à 60% mais encore assez de bande de roulement et d'adhérence pour les routes glacées et glacées (testé)