Tests de pneu

L’année 2012 a démarré en fanfare avec la publication par EVO , le principal magazine britannique de voitures hautes performances, de son test de pneus été 2012.

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Comme le prouvent de nombreuses vidéos, l'achat d'un 4x4 n'est pas forcément synonyme de bonnes performances hivernales. Un bon système de transmission intégrale peut offrir une meilleure traction qu'une voiture à deux roues motrices, mais une fois en mouvement, si le 4x4 est équipé de pneus été standard, sa tenue de route et son freinage seront tout aussi médiocres que ceux de n'importe quel autre véhicule.
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Même si la saison des pneus hiver est bien entamée, cet excellent test de pneus hiver réalisé par Auto Motor und Sport était trop intéressant pour être ignoré.

AMS teste 14 des principaux pneus hiver en 205/55 R16 avec la rigueur typique d'un magazine allemand.
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Le Royaume-Uni bénéficiant d'un climat « toutes saisons », on se demande souvent si un seul pneu peut être performant par des températures allant de quelques degrés en dessous de zéro à 30 degrés en été. Pour répondre à cette question, Auto Bild a soumis 10 des derniers pneus toutes saisons à une série de tests rigoureux !

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Avec l'augmentation constante de la taille des jantes, le 225/45 R17 s'impose rapidement comme la dimension de pneu la plus courante pour les voitures de tourisme. C'est pourquoi Sport Auto a testé cinq pneus hiver haute performance en 225/45 R17 sur une BMW Série 3 à propulsion afin de déterminer lequel offre le meilleur compromis entre adhérence sur neige et performances sportives optimales sur sol sec et mouillé.

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Auto Bild Performance, la version allemande du magazine EVO, a réalisé le test de pneus qu'EVO se devait de proposer : des pneus 225/40 R18 de 7 pouces de large montés sur une Mazda 3 MPS de 260 ch.

Ce test inclut les marques haut de gamme habituelles, seule Bridgestone manquante parmi les six grandes marques. On retrouve également un pneu de milieu de gamme Hankook et un pneu d'entrée de gamme Rockstone.

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Auto Express, pilier de la presse automobile britannique, vient de publier son deuxième test de pneus hiver.

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Auto Bild, bien connu pour ses excellents tests de pneus, a récemment testé 11 pneus d'hiver haut de gamme et 1 pneu toutes saisons haut de gamme dans la dimension populaire 225/45 R17 pour créer son test de pneus d'hiver 2011.

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Avec l'arrivée de nombreux pneus hiver sur le marché pour la saison 2011, proposés par les grandes marques, les tests de pneus hiver n'ont jamais été aussi intéressants. Cette année, l'Automobile Club Europe (ACE) a testé huit pneus hiver de la dimension populaire 205/55 R16 91H sur une VW Golf.
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En raison de deux hivers exceptionnellement rigoureux, l'intérêt pour les pneus hiver, ou pneus pour temps froid, n'a jamais été aussi fort au Royaume-Uni. Leurs avantages sont désormais bien compris : si les pneus hiver excellent naturellement sur la neige, ils sont également extrêmement performants dès que la température moyenne est inférieure à 7 °C, surpassant souvent les pneus été, même sur le sec. Lors des trajets matinaux, lorsque la température de la chaussée avoisine le point de congélation, ils offrent une adhérence nettement supérieure à celle d'un pneu été dans les mêmes conditions, permettant de rouler en toute sécurité, et leur distance de freinage est plus de 5 mètres plus courte qu'avec un pneu été équivalent à 100 km/h.

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En 2011, l'excellent magazine allemand Auto Zeitung a testé 14 pneus hiver à travers l'Europe. Montés sur une BMW Série 3, ces pneus, de dimension populaire 205/55 R16, ont été soumis à des tests rigoureux sur neige, routes mouillées et chaussées sèches.
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C'est toujours agréable de voir des magazines britanniques publier des tests de pneus, et aucun ne le fait avec autant de rigueur qu'Auto Express. Le « guide complet des pneus » de cette année passe en revue 10 pneus dans 10 disciplines, soit un total de 100 points de données à analyser !

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Tyre Reviews présente sans doute le test de pneus le moins scientifique au monde : notre premier « comparatif subjectif de pneus tourisme à long terme ».


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En 2011, Auto Motor Und Sport a testé 11 pneus sur une VW Golf GTD dans la taille populaire 225/45 R17. Comme les années précédentes, AMS a soumis les pneus au mélange habituel de tests sur sol mouillé, sec et de résistance au roulement.
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L'incroyable détaillant américain de pneus tirerack.com vient de publier son dernier test de pneus, intitulé « Choc des Titans : Test de deux nouveaux pneus d'été haute performance ».

Quatre des plus grandes marques sont à l'essai. Bridgestone est représentée par le tout nouveau S04 Pole Position , Continental par l' ExtremeContact DW , Michelin par le nouveau Pilot Super Sport et Pirelli par le P Zero .

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Le magazine finlandais Engineering World a testé 15 des derniers pneus en 205/55 r16.

Le test inclut tous les derniers pneus ECO et les pneus tourisme classiques de fabricants haut de gamme, de milieu de gamme et économiques.
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Sport Auto a testé sept pneus été haute performance 245/40 R18 sur une Audi TT RS, mais lequel dominera ce test à dominante sèche ?

Pour s'assurer des conditions optimales pour un test de pneus été, Sport Auto s'est rendu sur une piste d'essai Bridgestone en Italie. Parmi les pneus testés figuraient certains des plus récents sur le marché, notamment les nouveaux Michelin Pilot Super Sport , Pirelli P Zero , Bridgestone Potenza S001 et Toyo T1 Sport , ainsi que les Nokian Z G2 , Dunlop Sport Maxx GT et Sava Intensa déjà commercialisés.
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Si une voiture endommagée est signe d'un bon test de pneus, le fait d'avoir cassé une Focus RS à deux reprises, puis d'avoir renoncé et utilisé une Sirocco R, laisse penser que le dernier test de pneus haute performance du magazine russe Auto Review devrait être le meilleur test de pneus jamais réalisé. Heureusement, il ne déçoit pas.

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