Source du test Auto Bild

Test de pneus d'hiver 4x4 Auto Bild 2011

Vainqueur du classement généralDunlop SP Winter Sport 3D

Comme le prouvent de nombreuses vidéos, l'achat d'un 4x4 n'est pas forcément synonyme de bonnes performances hivernales.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

29 décembre 2011 5 min de lecture

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255/55 R18 / 2011 Voir l’image complète

Pneus testés: 8
Dimension testée: 255/55 R18

En bref

Sélection de pneus

8 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Dunlop SP Winter Sport 3D

+Sans conteste la meilleure sur la neige, excellente sur sol mouillé et sec. Silencieuse.

−Prix élevé, résistance au roulement modérée.

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41 avis de conducteurs Résultats des tests

2^e

Goodyear UltraGrip SUV

+Bonne tenue sur neige, meilleures performances sur sol mouillé avec d'excellentes propriétés d'aquaplanage, meilleures performances sur sol sec.

−Prix élevé, résistance au roulement modérée.

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1 avis de conducteur Résultats des tests

3^e

Continental ContiCrossContact Winter

+Freinage court sur chaussée mouillée, performances globales équilibrées.

−Prix élevé, tenue de route moyenne sur neige.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Pirelli Scorpion Ice & Snow

+Maniabilité précise, excellente sensation de direction, notamment sur sol mouillé, pneu bien équilibré.

−Résultats en aquaplanage légèrement médiocres, distances de freinage moyennes sur neige.

14 avis de conducteurs Résultats des tests

5^e

Nokian W RG2 SUV

+Très faible résistance au roulement, bon confort, freinage court sur neige.

−Distances de freinage moyennes sur chaussée mouillée.

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7 avis de conducteurs Résultats des tests

6^e

Bridgestone Blizzak LM80

+Très faible résistance au roulement, bonnes performances sur neige, bonne tenue de route en virage sur sol sec.

−Mauvaises performances sur sol mouillé, aquaplanage important, freinage long sur sol sec.

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3 avis de conducteurs Résultats des tests

7^e

Vredestein Wintrac 4 Extreme

+Très faible résistance au roulement, freinage court sur neige, bonne tenue à l'aquaplanage.

−Longues distances de freinage sur chaussée mouillée, mauvaise tenue de route en virage sur sol mouillé, niveau sonore élevé.

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44 avis de conducteurs Résultats des tests

8^e

Nankang SV1 Winter+

+Faible résistance au roulement, freinage acceptable sur neige, faible niveau sonore, bon marché.

−Freinage extrêmement médiocre sur chaussée mouillée, faible contrôle de la direction sur chaussée mouillée et sur neige, confort médiocre.

14 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test de pneus d'hiver 4x4 Auto Bild 2011 · 255/55 R18

Pneu	Dunlop SP Winter Sport 3D	Goodyear UltraGrip SUV	Continental ContiCrossContact Winter	Pirelli Scorpion Ice & Snow	Nokian W RG2 SUV	Bridgestone Blizzak LM80	Vredestein Wintrac 4 Extreme	Nankang SV1 Winter+
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Comme le prouvent de nombreuses vidéos, l'achat d'un 4x4 n'est pas forcément synonyme de bonnes performances hivernales. Un bon système de transmission intégrale peut offrir une meilleure traction qu'une voiture à deux roues motrices, mais une fois en mouvement, si le 4x4 est équipé de pneus été standard, sa tenue de route et son freinage seront tout aussi médiocres que ceux de n'importe quel autre véhicule. Image tirée du numéro 39 d'Auto Bild : essai de pneus hiver pour SUV et 4x4

Image tirée du numéro 39 d'Auto Bild : essai de pneus hiver pour SUV et 4x4

En réalité, avec les 4x4 modernes qui pèsent souvent plus de 2,2 tonnes, équipés de moteurs puissants et de pneus sport larges à la mode, les pneus hiver peuvent être encore plus indispensables si vous voulez rester mobile sur la neige et la glace.

Les tests

Pour déterminer quels pneus d'hiver sont les plus adaptés aux gros 4x4 et SUV, Auto Bild a testé 8 jeux de pneus 255/55 R18 sur une Mercedes ML, dont un pneu économique provenant d'Extrême-Orient.

Le pneu été

Un pneu été de référence a également été testé, mais n'ayant pu terminer tous les tests, il n'a pas pu être inclus dans les résultats finaux ! À titre d'exemple des piètres performances des pneus standard, lors du test de freinage à 50 km/h, le meilleur pneu hiver a immobilisé la voiture en 30,4 mètres, tandis que le pneu été a glissé sur une distance impressionnante de 50,6 mètres !