Explorateur de données / Tyre Reviews
Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 16
- Véhicule du test
- VW Golf GTI CS
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,68 | 36,9 | 93,35 | 8,7 | 97,6 | 31,94 | 67,19 | 8,9 | 13,87 | 85,18 | 2,66 | 98,6 | 27,16 | 3,96 | 65,63 | 8,6 | 98,0 | 9,00 | 70,69 | 94,0 | 7,83 | 96,6 | |
Points fortsExcellentes performances sur mouillé avec une stabilité de premier ordre, de bons résultats sur neige, un bruit et une résistance au roulement faibles, et aucune faiblesse notable. À prendre en compteAquaplaning en ligne droite seulement septième et freinage sur sec quatrième, plutôt qu'en tête de catégorie. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,64 × 25% = 24,41 Mouillé98,6 × 40% = 39,44 Neige98,02 × 20% = 19,6 Confort93,98 × 10% = 9,4 Résistance au roulement96,55 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,19 | 36,4 | 94,15 | 8,8 | 98,1 | 31,82 | 68,76 | 8,6 | 14,01 | 85,50 | 2,56 | 97,5 | 26,99 | 4,00 | 66,75 | 8,0 | 96,7 | 9,00 | 72,13 | 93,0 | 7,56 | 100,0 | |
Points fortsMeilleur freinage sur mouillé et meilleure résistance au roulement, freinage sur sec court, direction directe et bonnes performances en ligne droite sur neige. À prendre en compteVitesse en comportement sur mouillé et décrochage sur neige en retrait des meilleurs, et bruit mesuré le plus élevé du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,08 × 25% = 24,52 Mouillé97,55 × 40% = 39,02 Neige96,75 × 20% = 19,35 Confort93,01 × 10% = 9,3 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,99 | 35,5 | 93,77 | 8,7 | 99,4 | 33,74 | 68,47 | 8,6 | 14,18 | 90,74 | 2,94 | 96,6 | 28,22 | 4,06 | 66,73 | 8,1 | 95,2 | 10,00 | 71,27 | 98,6 | 8,15 | 92,8 | |
Points fortsMeilleur en freinage sur sec, en aquaplaning en courbe et en confort, avec un aquaplaning en ligne droite proche du meilleur et un comportement routier agréable. À prendre en compteDernier en freinage sur neige et en bas de classement en freinage sur mouillé, tandis que l'adhérence en comportement sur mouillé n'égalait pas celle des leaders. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,36 × 25% = 24,84 Mouillé96,56 × 40% = 38,62 Neige95,15 × 20% = 19,03 Confort98,59 × 10% = 9,86 Résistance au roulement92,76 × 5% = 4,64 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,35 | 38,6 | 94,26 | 8,1 | 94,5 | 32,36 | 67,40 | 8,5 | 14,03 | 90,77 | 2,60 | 98,0 | 26,67 | 4,08 | 65,77 | 8,6 | 97,6 | 9,50 | 69,25 | 97,5 | 8,87 | 85,2 | |
Points fortsMeilleur aquaplaning en ligne droite et bruit mesuré le plus faible, avec une forte adhérence sur mouillé, de bonnes performances sur neige et un excellent confort. À prendre en compteFreinage sur sec long, réponse de direction plus souple et résistance au roulement plus élevée que les meilleurs pneus polyvalents. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,46 × 25% = 23,62 Mouillé98 × 40% = 39,2 Neige97,63 × 20% = 19,53 Confort97,5 × 10% = 9,75 Résistance au roulement85,23 × 5% = 4,26 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,08 | 36,1 | 93,49 | 8,7 | 98,6 | 32,92 | 67,97 | 8,6 | 13,97 | 88,29 | 2,65 | 97,0 | 27,80 | 4,27 | 67,30 | 8,1 | 93,9 | 9,50 | 71,12 | 96,2 | 8,99 | 84,1 | |
Points fortsDeuxième en freinage sur sec, solide sur le cercle mouillé et en aquaplaning, avec un comportement équilibré et un excellent confort. À prendre en compteRésultats objectifs sur neige vers l'arrière du classement et résistance au roulement parmi les plus élevées du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,65 × 25% = 24,66 Mouillé97,03 × 40% = 38,81 Neige93,91 × 20% = 18,78 Confort96,19 × 10% = 9,62 Résistance au roulement84,09 × 5% = 4,2 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,59 | 37,4 | 92,54 | 8,5 | 97,1 | 33,00 | 68,48 | 8,3 | 13,97 | 82,90 | 2,45 | 95,4 | 27,52 | 4,18 | 66,12 | 8,8 | 96,1 | 9,00 | 70,97 | 93,8 | 8,32 | 90,9 | |
Points fortsTour de comportement sur sec le plus rapide, bonnes performances sur le cercle mouillé, faible bruit et l'une des meilleures stabilités subjectives sur neige. À prendre en compteAvant-dernier dans les deux essais d'aquaplaning, avec un freinage et une vitesse sur mouillé en retrait du groupe de tête. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,12 × 25% = 24,28 Mouillé95,44 × 40% = 38,18 Neige96,08 × 20% = 19,22 Confort93,79 × 10% = 9,38 Résistance au roulement90,87 × 5% = 4,54 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,43 | 37,8 | 92,62 | 8,3 | 96,4 | 32,84 | 67,44 | 8,8 | 14,05 | 85,93 | 2,49 | 97,0 | 27,32 | 4,23 | 66,88 | 8,3 | 95,1 | 9,00 | 71,13 | 93,7 | 9,11 | 83,0 | |
Points fortsDeuxième en comportement sur sec et bien installé dans le groupe de tête sur mouillé, avec un comportement subjectif solide et un équilibre agréable. À prendre en compteRésistance au roulement la plus élevée du test, tandis que les résultats au freinage et sur neige n'étaient que dans la moyenne, voire en dessous. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,36 × 25% = 24,09 Mouillé97,01 × 40% = 38,81 Neige95,07 × 20% = 19,01 Confort93,68 × 10% = 9,37 Résistance au roulement82,99 × 5% = 4,15 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 95,26 | 37,4 | 94,65 | 8,2 | 95,9 | 34,31 | 70,73 | 8,1 | 14,21 | 84,71 | 2,49 | 93,0 | 26,49 | 3,90 | 65,11 | 9,1 | 100,0 | 9,25 | 71,53 | 94,7 | 8,18 | 92,4 | |
Points fortsMeilleur dans les trois essais objectifs sur neige et en comportement subjectif sur neige, avec un bon confort et une efficacité raisonnable. À prendre en compteVers l'arrière en freinage sur mouillé, en comportement sur mouillé et sur le cercle mouillé, avec un équilibre sous-vireur sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,89 × 25% = 23,97 Mouillé92,99 × 40% = 37,2 Neige100 × 20% = 20 Confort94,66 × 10% = 9,47 Résistance au roulement92,42 × 5% = 4,62 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,27 | 37,9 | 96,11 | 6,6 | 92,9 | 32,36 | 66,84 | 7,6 | 14,16 | 87,14 | 2,53 | 96,7 | 27,83 | 4,46 | 66,98 | 8,3 | 93,1 | 8,75 | 71,58 | 92,1 | 8,29 | 91,2 | |
Points fortsTour de comportement sur mouillé le plus rapide, freinage sur mouillé court et bon aquaplaning en ligne droite, avec une adhérence latérale très élevée. À prendre en compteDernier en comportement sur sec et en motricité sur neige, avec une réponse de direction médiocre et un comportement avant-arrière instable sur route. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,85 × 25% = 23,21 Mouillé96,67 × 40% = 38,67 Neige93,07 × 20% = 18,61 Confort92,12 × 10% = 9,21 Résistance au roulement91,19 × 5% = 4,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 87,64 | 39,3 | 95,60 | 7,5 | 92,4 | 43,79 | 74,57 | 5,7 | 14,92 | 74,93 | 2,36 | 79,3 | 27,26 | 4,32 | 68,14 | 7,5 | 93,1 | 9,00 | 71,73 | 93,3 | 7,76 | 97,4 | |
Points fortsDeuxième plus faible résistance au roulement, freinage sur neige honorable et confort acceptable pour un pneu économique. À prendre en compteDernier dans tous les essais sur mouillé et en freinage sur sec, avec une adhérence, une prévisibilité et une récupération médiocres à la limite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,41 × 25% = 23,1 Mouillé79,27 × 40% = 31,71 Neige93,15 × 20% = 18,63 Confort93,27 × 10% = 9,33 Résistance au roulement97,42 × 5% = 4,87 | ||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear Vector All Season 4
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 25% Influence réelle 21%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 37%
- Neige Pondération 20% Influence réelle 21%
- Confort Pondération 10% Influence réelle 8%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 13%
- Résistance au roulement compte pour 5% de la note mais crée 13% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 16
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 12,5% | 13% |
| Comportement sur sec | 10% | 4% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2,5% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 16% | 17% |
| Comportement sur mouillé | 12% | 7% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 4% | 6% |
| Cercle sur sol mouillé | 2% | 1% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 2% | 3% |
| Freinage sur neige | 6% | 4% |
| Traction sur neige | 6% | 10% |
| Comportement sur neige | 6% | 3% |
| Tenue de route sur neige subj. | 2% | 3% |
| Confort subj. | 5% | 7% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 5% | 13% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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