Chez TyreReviews, on nous demande souvent quelles modifications sont apportées aux pneus homologués portant le marquage OE, comme * pour BMW, N pour Porsche, MO pour Mercedes et AO pour Audi.

Bien que le processus d'homologation puisse durer jusqu'à trois ans et impliquer de nombreux tests et modifications, nous ne pouvons généralement donner qu'une réponse très générale, les données n'étant pas publiques. Grâce à Pirelli, nous pouvons désormais vous offrir un aperçu simplifié des modifications demandées par les principaux constructeurs automobiles pour le nouveau Pirelli P Zero lors du processus d'homologation.

Le nouveau P Zero est disponible en trois versions : le P Zero (berline de luxe), uniquement proposé en première monte ; le P Zero (voiture de sport), homologué en première monte et disponible sur le marché de la rechange ; et le P Zero Corsa, homologué en première monte pour les supercars. Retrouvez toutes les informations sur le nouveau P Zero dans notre rapport de lancement .

P Zero Luxury Saloon

Le nouveau pneu P Zero (berline de luxe) est destiné aux berlines familiales haut de gamme, telles que l'Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E. Comme le montre le graphique ci-dessous, le nouveau P Zero (berline de luxe) surpasse le pneu précédent dans presque tous les domaines, avec des gains significatifs en matière d'aquaplanage, de résistance au roulement, de confort, de tenue de route et d'usure, tout en améliorant la maniabilité sur sol sec et mouillé.

Malgré toutes ces améliorations, les constructeurs automobiles exigent des modifications supplémentaires avant d'homologuer le pneu pour un montage en première monte. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des principales modifications apportées par les constructeurs à la version P Zero Luxury Saloon du pneu.

Audi

Audi a demandé des améliorations en matière de résistance au roulement, de bruit et de consommation.

BMW

BMW, réputée pour une conduite plus dynamique qu'Audi, a demandé des améliorations au niveau de la tenue de route sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une réduction supplémentaire du poids des pneus afin de diminuer la masse non suspendue et d'améliorer le contrôle des roues.

Mercedes

Mercedes a privilégié les améliorations en matière de sécurité, d'économie et de confort pour sa version du pneu P Zero Luxury Saloon.

Voiture de sport P Zero

Le P Zero (Voiture de sport) est destiné aux véhicules performants tels que la Mercedes C63 AMG, la BMW M3 et la Porsche 911. La version Voiture de sport du pneu améliore le P Zero précédent avec un équilibre légèrement différent, car elle offre des améliorations plus modestes en termes de confort, de kilométrage et d'usure par rapport à la version P Zero (Berline de luxe) du pneu, mais des gains plus importants en termes de temps au tour, d'adhérence sur sol sec, d'adhérence sur sol mouillé et de freinage.

AMG

AMG a encore amélioré ce pneu pour optimiser la tenue de route sur sol sec, la constance de conduite et l'aquaplanage latéral.

Division ///M

Chez BMW, la division ///M Performance s'est concentrée sur le temps au tour, le poids et les performances en aquaplanage.

Porsche

L'ergonomie et l'équilibre uniques de la 911 ont nécessité des améliorations en matière de tenue de route sur sol sec, de freinage et de résistance au roulement.

P Zero Corsa

Le dernier pneu de la gamme est le P Zero Corsa, conçu spécifiquement pour les marques de supercars telles que Ferrari, Lamborghini et McLaren. Comparé au P Zero d'origine, il repousse les limites en matière de temps au tour, de tenue de route sur sol sec et mouillé, et de freinage. Cependant, les constructeurs automobiles ont encore des demandes de modifications.

Ferrari

Ferrari, fidèle à sa réputation, a exigé des améliorations encore plus importantes en matière de temps au tour, de tenue de route sur sol sec et de constance en conduite sportive.

Lamborghini

Lamborghini s'intéresse un peu moins au temps au tour ultime du pneu, mais a amélioré la tenue de route sur sol mouillé et la résistance au roulement.

McLaren

McLaren, tout comme Ferrari, avait demandé des améliorations en termes de tenue de route sur piste sèche et de temps au tour, mais au lieu de la constance, ils ont amélioré le niveau sonore de leur version de la P Zero Corsa.