L'excellent, mais vieillissant , Pirelli P Zero ultra haute performance a finalement été remplacé et s'appelle désormais… Pirelli P Zero !
Lancée en 2007, la P Zero a connu plusieurs mises à jour au fil de son cycle de vie, mais sa bande de roulement est toujours restée fidèle à son motif distinctif.
Pour éviter toute simplification, le nouveau P Zero est lancé avec non pas un, mais deux nouveaux profils de bande de roulement : l’un conçu pour les berlines de luxe et l’autre pour les voitures de sport. Comme on pouvait s’y attendre, la version pour voitures de sport cible les constructeurs automobiles prestigieux tels que Ferrari, McLaren, Lamborghini et BMW M, tandis que la version pour berlines de luxe vise les marques haut de gamme classiques, comme Audi et BMW.
La version pour voitures de sport du pneu possède des blocs de bande de roulement plus larges sur l'épaulement extérieur pour offrir une meilleure tenue de route sur sol sec et une meilleure stabilité latérale, tandis que l'épaulement extérieur de la version pour berlines de luxe est conçu de manière à améliorer le confort, à réduire le bruit et à offrir une meilleure résistance à l'aquaplanage latéral.
Seule la version du pneu P Zero destinée aux voitures de sport sera disponible à l'achat sans marquage OE ; la version pour berlines de luxe sera spécifique à chaque véhicule.
Le nouveau P Zero améliore le pneu précédent sur plusieurs points clés. L'ancien P Zero était déjà un excellent pneu route hautes performances offrant une maniabilité et une adhérence exceptionnelles, mais il n'était pas toujours le plus confortable, le plus économique ni le plus résistant à l'usure de sa catégorie.
La nouvelle P Zero cible spécifiquement l'amélioration du bruit, de la résistance au roulement, du poids et du freinage sur sol mouillé afin d'assurer une amélioration des performances et du plaisir de conduite dans tous les domaines.
Avec le nouveau P Zero, Pirelli investit beaucoup de temps dans l'adaptation du pneu aux différentes exigences des constructeurs automobiles, afin de garantir des performances optimales sur tous les véhicules équipés d'origine. Dès son lancement, le nouveau P Zero bénéficie de plus de 60 homologations, et Pirelli prévoit d'accroître rapidement ce nombre au cours de l'année à venir.
Les améliorations du P Zero
Le nouveau P Zero intègre plusieurs technologies inédites. De nouveaux composés de sous-couche sont conçus pour améliorer la maniabilité et la résistance au roulement, des polymères innovants aux propriétés mécaniques avancées contribuent à une meilleure adhérence sur sol sec et mouillé, et la nouvelle sculpture de la bande de roulement présente des rainures longitudinales plus profondes pour une meilleure résistance à l'aquaplanage.
Pour améliorer les sensations et le plaisir de conduite, Pirelli a intégré la technologie de tringle F1, issue de l'expérience de la Formule 1. Il s'agit d'un composé particulièrement rigide au niveau de la tringle qui permet au pneu de transmettre plus directement les forces de direction à la route, offrant ainsi une meilleure réactivité et un meilleur ressenti de la direction.
Le nouveau pneu est également doté d'un composé à 80 % de silice, ce qui améliore l'adhérence sur sol mouillé, réduit l'usure et diminue la résistance au roulement du nouveau P Zero de 15 %.
Test du nouveau P Zero
Pour le lancement du P Zero au Royaume-Uni, Pirelli a invité TyreReviews à Silverstone pour tester le nouveau produit sur une gamme de voitures Audi performantes.
Ce jour-là, nous avons eu l'opportunité de tester le nouveau P Zero sur les Audi RS3, TTS et R8 V10+.
Sur chaque voiture, le nouveau P Zero s'est comporté de manière irréprochable, offrant une excellente adhérence, un bon équilibre, une direction communicative et, lorsqu'on le poussait au-delà de ses limites, une glisse progressive et contrôlable, sans surchauffe du pneu.
Le nouveau P Zero porte peut-être le même nom que le pneu précédent, mais il a été amélioré sur presque tous les points. Nous suivrons avec intérêt ses performances lors des tests comparatifs réalisés par les magazines spécialisés, car il devrait être en mesure de rivaliser sérieusement avec des marques comme Continental, Goodyear et Michelin pour la première place.
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