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Test de pneus AutoBild Track Day 2026
- Dimension testée
- 275/35 R19
- Pneus testés
- 5
- Disciplines
- 5
- Véhicule du test
- BMW M2
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 94,63 | 28,80 | 148,53 | 152,35 | 100,0 | 53,3 | 138,55 | 90,9 | |
Points fortsLe Pirelli P Zero Trofeo RS est le plus rapide au tour rapide et sur la longue distance, avec la plus courte distance de freinage sur sec et une marge nette, une adhérence très élevée et une direction précise à l'entrée en virage. À prendre en compteIl est le plus lent sur le circuit de maniabilité sur mouillé et quatrième au freinage sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 41% = 41 Mouillé90,9 × 59% = 53,63 | ||||||||||
| 2 | 3 | 95,43 | 30,26 | 149,56 | 153,12 | 98,0 | 51,9 | 134,01 | 93,7 | |
Points fortsLe Vitour Tempesta P1 est le deuxième plus rapide au tour rapide et sur la longue distance, avec une forte stabilité et un bon retour d'information, et rapide et sûr sur mouillé. À prendre en compteC'est un pneu lourd, et son freinage sur mouillé n'est que moyen pour le groupe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,97 × 41% = 40,17 Mouillé93,67 × 59% = 55,26 | ||||||||||
| 3 | 2 | 95,73 | 30,70 | 150,88 | 157,42 | 96,3 | 50,1 | 133,96 | 95,3 | |
Points fortsLe Nankang Sportnex CR-S est deuxième au freinage sur mouillé et en maniabilité sur mouillé, avec un équilibre quasi parfait et moins de dépôt de gomme sur la longue distance. À prendre en compteIl est le plus lent au tour rapide et quatrième au freinage sur sec, avec une direction légèrement moins précise à la limite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,32 × 41% = 39,49 Mouillé95,32 × 59% = 56,24 | ||||||||||
| 4= | 1 | 98,31 | 30,98 | 150,11 | 158,98 | 95,9 | 47,2 | 129,17 | 100,0 | |
Points fortsLe Yokohama Advan A052 est le leader incontesté sur mouillé, avec la plus courte distance de freinage sur mouillé et de loin le tour le plus rapide en maniabilité sur mouillé. À prendre en compteIl a la plus longue distance de freinage sur sec et il est le plus lent sur la longue distance, avec une sensation légèrement floue et spongieuse sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,88 × 41% = 39,31 Mouillé100 × 59% = 59 | ||||||||||
| 4= | 5 | 92,49 | 29,99 | 150,09 | 157,27 | 97,3 | 55,5 | 138,49 | 89,2 | |
Points fortsLe Michelin Pilot Sport Cup 2 R a la deuxième plus courte distance de freinage sur sec et le poids de train le plus léger. À prendre en compteIl a la plus longue distance de freinage sur mouillé, son rythme chute sur la longue distance, et c'est le pneu le plus cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,27 × 41% = 39,88 Mouillé89,16 × 59% = 52,6 | ||||||||||
| Réf. |
Michelin Pilot Sport Cup 2
|
— | — | 30,88 | 150,58 | 155,60 | 96,6 | 47,0 | 139,31 | 96,6 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,57 × 41% = 39,59 Mouillé96,58 × 59% = 56,98 | ||||||||||
| Réf. |
Reference Slick
|
— | — | 34,04 | 147,67 | 158,08 | 93,8 | 113,8 | 154,10 | 62,7 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,76 × 41% = 38,44 Mouillé62,65 × 59% = 36,96 | ||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Yokohama Advan A052
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 41% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 59% Influence réelle 78%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 29,5% de la note mais crée 50% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 1% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 5
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,9% | 9% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 1% |
| Comportement sur sec - relais long | 13,5% | 11% |
| Freinage sur sol mouillé | 29,5% | 50% |
| Comportement sur mouillé | 29,5% | 28% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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