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Résultats des tests du Nankang Sportnex CR S

Tests Tyre Reviews : 1 Testé de 2025 à 2026 3 publications

Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Nankang Sportnex CR S compte 1 victoires et termine en moyenne 3e.

  • 3Tests indépendants
  • 1Victoires
  • 2Podiums
  • 3ePosition moyenne
  • 58%Plateau battu en moyenne
  • 3Publications

3 tests, de 2025 à 2026

Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
  • Victoire
  • Deuxième
  • Troisième
  • Moyenne 58%
Le dernier test

Les MEILLEURS pneus de piste utilisables sur route testés en 2026 P1 sur 5

Le Nankang CR-S était la référence en matière de constance. Il n'avait pas tout à fait l'adhérence maximale du premier tour du Vitour ni la direction excitante du Hoosier, mais il restait dans sa fenêtre beaucoup plus longtemps et il était plus facile de continuer à attaquer. Après un tour de sortie modéré, il fonctionnait déjà bien, et sa stabilité au freinage était très bonne. Sur les vibreurs et les bosses, il était peut-être un peu moins raffiné que le Vitour, et en sortie de virage le train avant communiquait légèrement moins, mais sur plusieurs tours c'était le pneu le plus complet. Lors du second run, une fois rodé et passé par des cycles de chauffe, il était encore plus stable et constant. Comme dans d'autres tests, j'ai aussi constaté une usure excellente.

Fort: Comportement sur sec - relais long

Bilan par discipline

Où le Nankang Sportnex CR S a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 2 P4 sur 7 50% -
Comportement sur sec 3 P4 sur 6,3 44% -
Comportement sur sec - relais long 3 P3,3 sur 6 61% 1
Tenue de route sur sol sec subj. 2 P4 sur 6 42% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 2 P5 sur 7 33% -
Comportement sur mouillé 2 P4,5 sur 7 42% -
Tenue de route sur sol mouillé subj. 1 P5 sur 7 33% -
Confort
Confort subj. 1 P1 sur 7 100% 1
Bruit subj. 1 P1 sur 7 100% 1

Analyse des performances

Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.

Le Nankang Sportnex CR S a été régulièrement salué pour sa résistance à l'usure sur circuit : il a obtenu son meilleur résultat global, une première place sur cinq, et la mention « Hautement recommandé » lors du test de pneus homologués pour la route et destinés au circuit de Tyre Reviews en 2026. Il a dominé la comparaison d'endurance sur sol sec entre quatre pneus, malgré une troisième place sur cinq lors d'un tour lancé. Les testeurs ont salué sa stabilité thermique, sa régularité et sa stabilité au freinage, même si sa direction était moins directe que celle de certains concurrents. Lors du test Tire Rack de 2025, il s'est classé deuxième sur sept au tour sur sol sec, à seulement 0,1 % du meilleur, et son usure figurait parmi les plus faibles : 0,5 mm sur les nervures et 1 mm sur l'épaule extérieure.

Les résultats des différents tests présentent des écarts inhabituels. En 2025, Tire Rack a constaté une baisse des performances au fil des tours, contrairement à la régularité observée par Tyre Reviews en 2026. Le freinage et la tenue de route sur sol mouillé ont tous deux terminé derniers sur sept chez Tire Rack, tandis que le test sur circuit d'Auto Bild en 2026 a placé le pneu deuxième sur sept en tenue de route sur sol mouillé et troisième au freinage, avec des commentaires positifs sur son équilibre. Les performances sur un tour rapide sur sol sec se sont également inversées : Auto Bild l'a classé dernier sur sept, à 2,2 % du meilleur, et a critiqué la précision de son inscription en virage. Le confort de roulage et le bruit perçu ont tous deux remporté le test Tire Rack de 2025, même si Tyre Reviews l'a trouvé moins raffiné qu'un concurrent sur les vibreurs et les bosses. Ces résultats témoignent d'une bonne endurance sur circuit, mais pas d'une adhérence sur sol mouillé ou d'un retour de direction constamment convaincants.

Points forts en matière de performance

Faiblesses de performance

  • Freinage sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 3
    Détails
    • Dernier sur sept, distance de freinage 16,2 % plus longue que celle du meilleur, test Tire Rack de 2025
    • Résultat inhabituellement meilleur : troisième sur sept, distance de freinage 6,6 % plus longue que celle du meilleur, test sur circuit Auto Bild de 2026
  • Tenue de route sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 3
    Détails
    • Dernier sur sept, temps 6,3 % plus lent que celui du meilleur, test Tire Rack de 2025
    • Résultat inhabituellement meilleur : deuxième sur sept, temps 3,7 % plus lent que celui du meilleur, test sur circuit Auto Bild de 2026
  • Précision de direction Mineure dans 2 test(s) sur 3
    Détails
    • Direction moins directe et ressenti réduit du train avant signalés par Tyre Reviews en 2026
    • Inscription en virage moins précise à la limite, test sur circuit Auto Bild de 2026
    • Direction précise et immédiate, mais retour d'information limité, test Tire Rack de 2025

Chaque test, du plus récent au plus ancien 3

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 2 tests
P1 sur 5 75% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus de piste utilisables sur route testés en 2026

Tyre Reviews 275/35 R18 Testé par Tyre Reviews Hautement recommandé.

Le Nankang CR-S était la référence en matière de constance. Il n'avait pas tout à fait l'adhérence maximale du premier tour du Vitour ni la direction excitante du Hoosier, mais il restait dans sa fenêtre beaucoup plus longtemps et il était plus facile de continuer à attaquer. Après un tour de sortie modéré, il fonctionnait déjà bien, et sa stabilité au freinage était très bonne. Sur les vibreurs et les bosses, il était peut-être un peu moins raffiné que le Vitour, et en sortie de virage le train avant communiquait légèrement moins, mais sur plusieurs tours c'était le pneu le plus complet. Lors du second run, une fois rodé et passé par des cycles de chauffe, il était encore plus stable et constant. Comme dans d'autres tests, j'ai aussi constaté une usure excellente.

FortComportement sur sec - relais long

P3 sur 5 50% du plateau battu

Test de pneus AutoBild Track Day 2026

Auto Bild 275/35 R19 gut (Good)

Le Nankang CR-S offre un équilibre de tenue de route quasi parfait sur sol sec comme sur sol mouillé. Il accumule moins de poussière que la plupart de ses concurrents sur les longs trajets, préservant ainsi la propreté de sa bande de roulement. Sur le tour rapide, il s'est révélé le plus lent des semi-slicks testés, et en limite d'adhérence, sa précision en virage est légèrement inférieure à celle du Pirelli ou du Vitour. Le freinage sur sol sec est légèrement pénalisé par une intervention supplémentaire de l'ABS. Sur sol mouillé, il figure parmi les plus performants, se classant juste derrière le Yokohama en termes de tenue de route et offrant un freinage solide. C'est un pneu polyvalent sans faiblesse majeure, même s'il ne se distingue pas particulièrement dans un test en particulier. Son poids de 54 kg est relativement élevé.

FortComportement sur mouillé FaibleComportement sur sec VainqueurPirelli P Zero Trofeo RS

2025 1 test
P4 sur 7 50% du plateau battu

Test de pneus de piste haute performance 2025 de Tire Rack

Tire Rack 275/35 R18

Le Nankang Sportnex CR-S a impressionné par son amortissement étonnamment agréable et son niveau sonore modéré, ainsi que par sa direction précise et réactive. Son point faible sur piste mouillée résidait dans ses performances : chronos les plus lents, freinages les plus longs et dérives incontrôlées exigeant une conduite prudente et nuancée. Sur le sec, il s'est révélé bien meilleur, offrant un rythme compétitif, un freinage puissant, une excellente adhérence en milieu de virage et une direction rapide et autoritaire, même si la communication restait limitée. Sur le long circuit routier, il manquait de précision mais était très rapide, avec une motricité optimale en toutes circonstances (freinage, accélération, milieu de virage), mais un manque de ressenti empêchant de combiner ces éléments avec assurance. On notait une baisse de performance au fil des tours, mais il restait très performant. L'analyse de l'usure a démontré une excellente durabilité, avec seulement 0,5 mm de perte sur les nervures et 1 mm sur l'épaulement extérieur, parmi les meilleurs résultats du test.

FortComportement sur secConfort subj.Bruit subj. FaibleFreinage sur sol mouilléComportement sur mouillé VainqueurBridgestone Potenza RE 71RS

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