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Essai de pneus hiver 2025 de Motor
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 15
- Véhicule du test
- VW Golf (Skoda Octavia for straight aquaplaning)
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,18 | 44,6 | 53,5 | 7,5 | 99,7 | 52,9 | 86,3 | 0,74 | 86,2 | 3,72 | 99,9 | 28,3 | 8,48 | 2 826 | 75,1 | 99,8 | 7,0 | 63,7 | 100,0 | 0,81 | 93,5 | |
Points fortsLe Continental WinterContact TS 870 a été le meilleur pneu sur chaussée mouillée et sèche, avec les plus courtes distances de freinage dans les deux cas, la meilleure adhérence sur le cercle mouillé et la meilleure résistance à l’aquaplaning en ligne droite comme en virage. Sur neige, il a freiné et accéléré le mieux, et partagé la meilleure motricité ; il a aussi été jugé le meilleur en maniabilité sur chaussée sèche, le plus silencieux et parmi les plus confortables. À prendre en compteLe Continental WinterContact TS 870 n’a été le plus rapide sur aucun des parcours de maniabilité sur neige, sur chaussée mouillée ou sèche, même s’il était proche du meilleur sur les trois. Sa résistance au roulement se situait seulement dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,66 × 20% = 19,93 Mouillé99,87 × 35% = 34,95 Neige99,83 × 30% = 29,95 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement93,46 × 10% = 9,35 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 96,94 | 45,4 | 54,2 | 6,0 | 96,5 | 53,5 | 85,9 | 0,73 | 86,0 | 3,69 | 99,1 | 28,8 | 8,73 | 2 826 | 76,2 | 99,1 | 6,5 | 65,1 | 95,4 | 0,89 | 84,8 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Performance 3 a été le pneu le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur chaussée mouillée et proche du meilleur en freinage sur chaussée mouillée, en adhérence sur le cercle mouillé et dans les deux essais d’aquaplaning. Il a partagé la meilleure motricité sur neige et bien freiné sur chaussée sèche. À prendre en compteLe Goodyear UltraGrip Performance 3 a présenté la résistance au roulement la plus élevée de l’essai et était le pneu le plus cher. Il figurait parmi les pneus les plus lents sur le parcours de maniabilité sur chaussée sèche et a été classé dans la moitié inférieure en maniabilité sur le sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,48 × 20% = 19,3 Mouillé99,07 × 35% = 34,68 Neige99,07 × 30% = 29,72 Confort95,36 × 5% = 4,77 Résistance au roulement84,77 × 10% = 8,48 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,64 | 46,0 | 54,0 | 6,7 | 96,9 | 54,8 | 88,4 | 0,70 | 82,5 | 3,40 | 95,8 | 28,6 | 8,64 | 2 824 | 74,6 | 99,7 | 6,5 | 64,3 | 96,0 | 0,76 | 100,0 | |
Points fortsLe Michelin Alpin 7 a été le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur neige et figurait parmi les meilleurs en freinage, motricité et accélération sur neige. Il a affiché la résistance au roulement la plus faible de l’essai, comptait parmi les pneus les plus silencieux et a été jugé parmi les meilleurs en maniabilité sur chaussée sèche. À prendre en compteLe Michelin Alpin 7 se situait seulement dans la moyenne sur chaussée mouillée, derrière les meilleurs en freinage, maniabilité et résistance à l’aquaplaning ; il se situait aussi dans la moyenne pour le freinage sur chaussée sèche. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,89 × 20% = 19,38 Mouillé95,84 × 35% = 33,54 Neige99,73 × 30% = 29,92 Confort95,97 × 5% = 4,8 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,99 | 46,1 | 53,7 | 6,2 | 96,4 | 53,2 | 87,7 | 0,72 | 82,5 | 3,34 | 97,5 | 29,3 | 8,63 | 2 775 | 77,0 | 97,5 | 7,0 | 65,4 | 98,7 | 0,81 | 94,0 | |
Points fortsLe Bridgestone Blizzak 6 a obtenu la deuxième plus courte distance de freinage sur chaussée mouillée et figurait parmi les meilleurs sur le cercle mouillé. Il était également deuxième meilleur à l’essai d’accélération sur neige, a été classé parmi les pneus les plus confortables et affichait une faible résistance au roulement. À prendre en compteLe Bridgestone Blizzak 6 a été le pneu le plus lent sur le parcours de maniabilité sur neige et figurait parmi les moins performants en freinage et en motricité sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,44 × 20% = 19,29 Mouillé97,47 × 35% = 34,11 Neige97,5 × 30% = 29,25 Confort98,7 × 5% = 4,94 Résistance au roulement94,04 × 10% = 9,4 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,49 | 45,0 | 54,3 | 5,9 | 96,7 | 56,4 | 89,0 | 0,70 | 84,6 | 3,69 | 95,2 | 28,8 | 8,99 | 2 790 | 76,8 | 98,2 | 6,5 | 64,8 | 95,6 | 0,79 | 95,8 | |
Points fortsLe Nokian Snowproof 2 a obtenu la deuxième plus courte distance de freinage sur chaussée sèche et figurait parmi les meilleurs dans les deux essais d’aquaplaning. Il était également l’un des pneus les plus silencieux et présentait la deuxième résistance au roulement la plus faible. À prendre en compteLe Nokian Snowproof 2 a nécessité la plus longue distance lors de l’essai d’accélération sur neige et se situait dans la moitié inférieure du classement pour le freinage, la maniabilité et l’adhérence sur le cercle en conditions mouillées. Il faisait aussi partie des pneus les plus lents sur le parcours de maniabilité sur chaussée sèche et a été moins bien noté que la plupart en maniabilité sur le sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,68 × 20% = 19,34 Mouillé95,23 × 35% = 33,33 Neige98,21 × 30% = 29,46 Confort95,58 × 5% = 4,78 Résistance au roulement95,82 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,86 | 45,9 | 53,1 | 7,0 | 98,1 | 56,1 | 87,2 | 0,70 | 76,8 | 3,07 | 94,2 | 28,7 | 8,74 | 2 807 | 76,6 | 98,7 | 6,0 | 65,5 | 91,5 | 0,83 | 90,9 | |
Points fortsLe Laufenn i Fit+ a signé le meilleur temps au tour du parcours de maniabilité sur chaussée sèche et a été jugé deuxième meilleur en maniabilité sur le sec. Il figurait aussi parmi les meilleurs en freinage sur neige, a été le troisième plus rapide sur le parcours de maniabilité sur chaussée mouillée et compte parmi les pneus les moins chers de l’essai. À prendre en compteLe Laufenn i Fit+ figurait parmi les pneus les moins performants en résistance à l’aquaplaning en ligne droite et en virage, et faisait partie des moins confortables. Il se situait également dans la moyenne pour le freinage sur chaussée mouillée et la résistance au roulement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,1 × 20% = 19,62 Mouillé94,23 × 35% = 32,98 Neige98,67 × 30% = 29,6 Confort91,48 × 5% = 4,57 Résistance au roulement90,88 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,60 | 47,7 | 55,4 | 4,9 | 92,0 | 62,3 | 91,6 | 0,62 | 71,6 | 2,54 | 85,9 | 28,8 | 8,74 | 2 806 | 74,8 | 99,2 | 5,5 | 66,9 | 86,9 | 0,84 | 90,3 | |
Points fortsLe Kormoran Snow a été le deuxième plus rapide sur le parcours de maniabilité sur neige et proche du meilleur en freinage et en motricité sur neige. C’était également le pneu le moins cher de l’essai. À prendre en compteLe Kormoran Snow s’est montré peu performant sur chaussée mouillée, avec de longues distances de freinage, une faible adhérence sur le cercle mouillé et une mauvaise résistance à l’aquaplaning. Il a également nécessité la plus longue distance de freinage sur chaussée sèche, a été le plus lent sur le parcours de maniabilité sur le sec et a reçu la note la plus basse en maniabilité sur chaussée sèche ; il était aussi le pneu le plus bruyant et le moins confortable. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,02 × 20% = 18,4 Mouillé85,89 × 35% = 30,06 Neige99,18 × 30% = 29,75 Confort86,9 × 5% = 4,34 Résistance au roulement90,33 × 10% = 9,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 90,75 | 46,2 | 53,3 | 6,0 | 96,4 | 66,6 | 96,8 | 0,62 | 69,9 | 2,59 | 82,5 | 29,5 | 8,78 | 2 721 | 76,6 | 96,5 | 6,0 | 65,8 | 91,3 | 0,84 | 90,7 | |
Points fortsLe Tomket Snowroad Pro 3 a été le deuxième plus rapide sur le parcours de maniabilité sur chaussée sèche, et Motor juge son freinage sur le sec bon. À prendre en compteLe Tomket Snowroad Pro 3 a été le pneu le moins performant sur chaussée mouillée, avec de loin la plus longue distance de freinage, le tour de maniabilité le plus lent, l’adhérence la plus faible sur le cercle mouillé et l’aquaplaning en ligne droite le plus précoce. Sur neige, il a présenté la motricité la plus faible et nécessité la plus longue distance de freinage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,44 × 20% = 19,29 Mouillé82,53 × 35% = 28,88 Neige96,49 × 30% = 28,95 Confort91,26 × 5% = 4,56 Résistance au roulement90,66 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental WinterContact TS 870
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 12%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 61%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 11%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 6%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 10%
- Aquaplanage en virage compte pour 2,5% de la note mais crée 12% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 9% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 15
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 9,2% | 4% |
| Comportement sur sec | 9% | 3% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1,8% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,2% | 19% |
| Comportement sur mouillé | 10,2% | 7% |
| Cercle sur sol mouillé | 9,8% | 15% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,5% | 7% |
| Aquaplanage en virage | 2,5% | 12% |
| Freinage sur neige | 6,6% | 1% |
| Traction sur neige | 7,8% | 3% |
| Traction sur neige | 7,8% | 3% |
| Comportement sur neige | 7,8% | 4% |
| Confort subj. | 2,5% | 6% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 10% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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