Dans combien de tests indépendants le Falken Azenis RS820 est-il apparu ?

Le Falken Azenis RS820 est apparu dans 4 tests de pneus indépendants. Il termine en moyenne 6e, avec un meilleur résultat de 3e et un moins bon de 8e.

Quels sont les points forts et faibles du Falken Azenis RS820 en test ?

Dans les tests indépendants, le Falken Azenis RS820 excelle en : Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite), Objectif : Compétitivité en matière de tenue de route sur sol sec (écart de temps au tour/vitesse), Potentiel de faible bruit (dépendant du test). Ses faiblesses récurrentes : Performances de freinage sur sol mouillé, Comportement sur sol mouillé et confiance du conducteur (y compris l'évaluation subjective sur sol mouillé), Compétitivité globale par rapport aux leaders de classe, Bruit de roulement.

Résultats des tests du Falken Azenis RS820 : 4 tests indépendants

4 tests, de 2025 à 2026

Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.

Victoire
Deuxième
Troisième
Moyenne 23%

Le dernier test

Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés ! P7 sur 8

Le Falken Azenis RS820 s'est montré discret et, sur sol mouillé, a offert un freinage correct et une bonne tenue de route en cas d'aquaplanage. Son principal point faible résidait dans son comportement sur sol mouillé, où il se situait en queue de peloton, et où il a également obtenu une faible note subjective. C'est un bon pneu, mais peut-être moins adapté aux passionnés que les modèles en tête de ce comparatif.

Fort: Bruit Faible: Comportement sur sec, Comportement sur mouillé, Tenue de route sur sol mouillé subj. Vainqueur: Pirelli P Zero R

Bilan par discipline

Où le Falken Azenis RS820 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	4	P4,8 sur 7	38%	-
Comportement sur sec	4	P5,5 sur 7	21%	-
Tenue de route sur sol sec subj.	2	P6,5 sur 8,5	28%	-
Note sur route subj.	1	P7 sur 9	25%	-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	4	P5 sur 7	35%	-
Comportement sur mouillé	4	P5,8 sur 7	23%	-
Tenue de route sur sol mouillé subj.	2	P7 sur 8,5	20%	-
Cercle sur sol mouillé	1	P4 sur 7	50%	-
Aquaplaning en ligne droite	4	P4,8 sur 7	30%	-
Aquaplanage en virage	3	P5 sur 6,7	28%	-
Confort
Confort subj.	1	P5 sur 8	43%	-
Bruit	3	P4 sur 6,3	34%	-
Valeur
Résistance au roulement	4	P4,3 sur 7	49%	-

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Falken Azenis RS820. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Bilan en face-à-face
Rival	Tests communs	Derrière	Égalité	Terminé devant
Continental SportContact 7 4 en commun : 0 devant, 4 derrière Comparer avec SportContact 7	4	4	-	0%
Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 en commun : 0 devant, 3 derrière Comparer avec Eagle F1 SuperSport	3	3	-	0%
Michelin Pilot Sport 4 S 3 en commun : 0 devant, 3 derrière Comparer avec Pilot Sport 4 S	3	3	-	0%

Analyse des performances

Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 9 avril 2026.

Sur quatre tests estivaux de pneus UUHP, le Falken Azenis RS820 se situe généralement dans la seconde moitié du classement (moyenne générale de 5,8), avec une recommandation mais aucun podium. Ce pneu se montre compétitif face aux leaders sur certains critères objectifs sur sol sec (notamment les écarts temps de réaction/vitesse) et affiche une résistance à l'aquaplanage en ligne droite correcte. Cependant, il peine à obtenir de bons résultats au classement général en raison de lacunes récurrentes au freinage sur sol mouillé et au niveau des sensations de conduite. Sur sol sec, ses performances objectives se situent généralement en milieu de classement, avec des écarts relativement faibles par rapport aux meilleurs. En revanche, sur sol mouillé, et en particulier au freinage, il accuse un retard plus important et se retrouve fréquemment en bas du classement. Le confort, le bruit et l'efficacité sont mitigés : il peut être très silencieux lors d'un test, mais se classe dernier en termes de bruit lors d'un autre. Quant à sa résistance au roulement, elle se situe généralement en milieu de classement, sans pour autant être la meilleure de sa catégorie.

Points forts en matière de performance

Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite) Modéré
Détails
- 4e/8e aquaplanage consécutif lors du test de performance estival 2026 (77 km/h, +1,5 % par rapport au meilleur)
- 4e/9 épisodes consécutifs d'aquaplanage lors du test EVO 2026 (74,89 km/h, +1 % par rapport au meilleur résultat)
Objectif : Compétitivité en matière de tenue de route sur sol sec (écart de temps au tour/vitesse) Mineure
Détails
- 6e/9e performance sur sol sec lors du test EVO 2026 (67,47 s, seulement +0,9 % par rapport au meilleur temps)
- 4e/4 tenue de route sur sol sec lors du test Sport Auto 2025 (126,4 km/h, seulement +2,2 % par rapport au meilleur résultat)
Potentiel de faible bruit (dépendant du test) Mineure
Détails
- 2e/8e niveau sonore lors du test de performance estival 2026 (71,6 dB, +0,4 % par rapport au meilleur)
- Seulement +2,2 % par rapport au meilleur niveau sonore malgré une 4e place sur 4 dans la catégorie Sport Auto 2025 (74,8 dB, +2,2 % par rapport au meilleur)

Faiblesses de performance

Performances de freinage sur sol mouillé Fort
Détails
- 8e/9e freinage sur sol mouillé lors du test EVO 2026 (33,63 m, +22 % par rapport au meilleur)
- 3e/4 freinage sur sol mouillé lors du test Sport Auto 2025 (32,8 m, +12,7 % par rapport au meilleur)
Comportement sur sol mouillé et confiance du conducteur (y compris l'évaluation subjective sur sol mouillé) Modéré
Détails
- 7e/8 maniabilité sur sol mouillé lors du test de performance estival 2026 (107,59 s, +8,3 % par rapport au meilleur) et 7e/8 maniabilité subjective sur sol mouillé (+9,4 % par rapport au meilleur)
- 8e/9e tenue de route sur sol mouillé lors du test EVO 2026 (81,73 s, +5,6 % par rapport au meilleur temps)
Compétitivité globale par rapport aux leaders de classe Modéré
Détails
- 7e/8e au classement général avec la mention « Recommandé » lors des essais de performance estivaux de 2026
- 8e/9e au classement général du test EVO 2026 ; performances décrites comme « correctes » mais « ne pouvant rivaliser avec les marques leaders ».
Bruit de roulement Fort dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Essai des pneus été EVO 2025 (2026)
- Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025 (2025)
Résistance à l'aquaplaning Mineure dans 1 test(s) sur 3
Détails
- Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025 (2025)
Adhérence sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 3
Détails
- Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025 (2025)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 4

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 2 tests

P7 sur 8 14% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés !

Tyre Reviews 235/35 R19 Testé par Tyre Reviews Recommandé

Le Falken Azenis RS820 s'est montré discret et, sur sol mouillé, a offert un freinage correct et une bonne tenue de route en cas d'aquaplanage. Son principal point faible résidait dans son comportement sur sol mouillé, où il se situait en queue de peloton, et où il a également obtenu une faible note subjective. C'est un bon pneu, mais peut-être moins adapté aux passionnés que les modèles en tête de ce comparatif.

FortBruit FaibleComportement sur secComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj. VainqueurPirelli P Zero R

P8 sur 9 13% du plateau battu

Essai des pneus été EVO 2025

EVO 235/35 R19

Le Falken Azenis RS820 est le nouveau venu de Falken. Agréable à piloter, ses performances restent toutefois légèrement en retrait par rapport aux grandes marques. Sur circuit mouillé, il n'était pas loin derrière et offrait de réelles sensations. Son entrée en virage précise et franche permettait d'accélérer tôt pour charger l'arrière et aborder les lignes droites avec une adhérence optimale. Il était facile de trouver et d'exploiter la limite dans les virages rapides intérieurs. De manière générale, il se montrait stable et adaptable, le rendant docile et plaisant à conduire. Sur le sec, sa direction était rassurante, avec un bon ressenti. Sur circuit, il était souple et silencieux, mais peinait à exploiter pleinement les points de corde tardifs. On notait une certaine lourdeur et un léger délai dans les transitions, même s'il offrait une bonne motricité en sortie d'épingles et un freinage puissant. Sur route, il n'était pas le plus raffiné, avec un grondement grave sur les surfaces rugueuses et une réaction vive aux aspérités. S'il manquait de mordant et de précision par rapport aux meilleurs sur le sec, il offrait un bon ressenti de la direction et était agréable à piloter, surtout sur le mouillé.

FaibleTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouillé VainqueurBridgestone Potenza Sport

2025 2 tests

P5 sur 7 33% du plateau battu

Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025

Auto Bild Sportscars 295/30 R20

Le Falken Azenis RS820 offre une excellente stabilité en virage et une conduite rassurante, avec des distances de freinage courtes sur route sèche. Les testeurs ont apprécié son comportement harmonieux et ses transitions fluides, même en conduite sportive. Sur sol mouillé, le Falken a réagi aux variations de charge avec une certaine agressivité par rapport aux pneus les plus performants. Il a affiché des performances particulièrement remarquables sur sol sec, avec une stabilité impressionnante en virage, malgré quelques difficultés en aquaplanage, où il s'est classé dernier lors du test d'aquaplanage en virage. Un bruit de roulement légèrement plus élevé a également été noté comme un point faible mineur.

FaibleAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageBruit VainqueurContinental SportContact 7

P3 sur 4 33% du plateau battu

Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025

Sport Auto 285/30 R20

L'option la plus économique de ce test, le Falken Azenis RS820, a cependant peiné à répondre aux exigences élevées de la puissante BMW M4. S'il offrait des performances correctes sur route, il s'est révélé instable à haute vitesse et a rapidement atteint ses limites sur circuit. L'équilibre d'adhérence entre l'avant et l'arrière était insuffisant, rendant difficile le maintien de la trajectoire idéale en virage. Il a également démontré une faible adhérence sur sol mouillé et une mauvaise résistance à l'aquaplanage, combinées à une résistance au roulement plus élevée et à un bruit de roulement plus perceptible.

FortRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageBruit VainqueurContinental SportContact 7