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Falken Azenis RS820 - Résultats des tests

Statistiques de test

4

Tests terminés

6th

Position moyenne

3rd

Meilleur résultat

8th

Pire résultat

Analyse des performances

Falken Azenis RS820 - Official Image

Sur quatre tests estivaux de pneus UUHP, le Falken Azenis RS820 se situe généralement dans la seconde moitié du classement (moyenne générale de 5,8), avec une recommandation mais aucun podium. Ce pneu se montre compétitif face aux leaders sur certains critères objectifs sur sol sec (notamment les écarts temps de réaction/vitesse) et affiche une résistance à l'aquaplanage en ligne droite correcte. Cependant, il peine à obtenir de bons résultats au classement général en raison de lacunes récurrentes au freinage sur sol mouillé et au niveau des sensations de conduite. Sur sol sec, ses performances objectives se situent généralement en milieu de classement, avec des écarts relativement faibles par rapport aux meilleurs. En revanche, sur sol mouillé, et en particulier au freinage, il accuse un retard plus important et se retrouve fréquemment en bas du classement. Le confort, le bruit et l'efficacité sont mitigés : il peut être très silencieux lors d'un test, mais se classe dernier en termes de bruit lors d'un autre. Quant à sa résistance au roulement, elle se situe généralement en milieu de classement, sans pour autant être la meilleure de sa catégorie.

Points forts en matière de performance
  • Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite) Modéré
    • 4e/8e aquaplanage consécutif lors du test de performance estival 2026 (77 km/h, +1,5 % par rapport au meilleur)
    • 4e/9 épisodes consécutifs d'aquaplanage lors du test EVO 2026 (74,89 km/h, +1 % par rapport au meilleur résultat)
  • Objectif : Compétitivité en matière de tenue de route sur sol sec (écart de temps au tour/vitesse) Mineure
    • 6e/9e performance sur sol sec lors du test EVO 2026 (67,47 s, seulement +0,9 % par rapport au meilleur temps)
    • 4e/4 tenue de route sur sol sec lors du test Sport Auto 2025 (126,4 km/h, seulement +2,2 % par rapport au meilleur résultat)
  • Potentiel de faible bruit (dépendant du test) Mineure
    • 2e/8e niveau sonore lors du test de performance estival 2026 (71,6 dB, +0,4 % par rapport au meilleur)
    • Seulement +2,2 % par rapport au meilleur niveau sonore malgré une 4e place sur 4 dans la catégorie Sport Auto 2025 (74,8 dB, +2,2 % par rapport au meilleur)
Faiblesses de performance
  • Performances de freinage sur sol mouillé Fort
    • 8e/9e freinage sur sol mouillé lors du test EVO 2026 (33,63 m, +22 % par rapport au meilleur)
    • 3e/4 freinage sur sol mouillé lors du test Sport Auto 2025 (32,8 m, +12,7 % par rapport au meilleur)
  • Comportement sur sol mouillé et confiance du conducteur (y compris l'évaluation subjective sur sol mouillé) Modéré
    • 7e/8 maniabilité sur sol mouillé lors du test de performance estival 2026 (107,59 s, +8,3 % par rapport au meilleur) et 7e/8 maniabilité subjective sur sol mouillé (+9,4 % par rapport au meilleur)
    • 8e/9e tenue de route sur sol mouillé lors du test EVO 2026 (81,73 s, +5,6 % par rapport au meilleur temps)
  • Compétitivité globale par rapport aux leaders de classe Modéré
    • 7e/8e au classement général avec la mention « Recommandé » lors des essais de performance estivaux de 2026
    • 8e/9e au classement général du test EVO 2026 ; performances décrites comme « correctes » mais « ne pouvant rivaliser avec les marques leaders ».
Performance au fil du temps

Historique des tests

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