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Essai des pneus tout-terrain ADAC 2025
- Dimension testée
- 225/65 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 8
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,02 | 46,1 | 99,8 | 43,7 | 13,88 | 94,4 | 3,20 | 93,5 | 11,1 | 1,56 | 95,8 | 3,32 | 94,3 | |
Points fortsLe Yokohama Geolandar A/T G015 l'emporte avec la meilleure maniabilité sur neige et sur route mouillée selon l'ADAC, partage la deuxième place au freinage sur neige, et est deuxième au freinage sur sec et en aquaplaning en courbe. À prendre en compteSon freinage sur mouillé n'est que sixième et sa traction sur gravier est dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,78 × 29,7% = 29,64 Mouillé93,48 × 40,59% = 37,95 Neige95,79 × 28,71% = 27,5 Hors route94,28 × 0,99% = 0,93 | |||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,38 | 47,2 | 97,5 | 39,7 | 13,38 | 96,5 | 3,12 | 98,6 | 11,4 | 1,51 | 95,8 | 3,40 | 92,1 | |
Points fortsLe Falken Wildpeak A/T AT3WA est le meilleur pneu sur mouillé, avec la plus courte distance de freinage sur mouillé et le temps le plus rapide dans le cercle mouillé, et il est deuxième en aquaplaning en ligne droite et en traction sur neige. À prendre en compteIl est dernier en traction sur gravier. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,46 × 29,7% = 28,95 Mouillé98,56 × 40,59% = 40,01 Neige95,8 × 28,71% = 27,51 Hors route92,06 × 0,99% = 0,91 | |||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,55 | 47,2 | 97,5 | 41,8 | 13,79 | 92,8 | 2,71 | 93,8 | 11,1 | 1,55 | 96,1 | 3,32 | 94,3 | |
Points fortsLe General Grabber AT3 est performant sur neige, partage la deuxième place au freinage sur neige et est troisième en traction sur neige. À prendre en compteIl est plus faible sur mouillé que les autres pneus en tête, et sixième en aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,46 × 29,7% = 28,95 Mouillé93,83 × 40,59% = 38,09 Neige96,06 × 28,71% = 27,58 Hors route94,28 × 0,99% = 0,93 | |||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,94 | 47,9 | 96,0 | 40,4 | 13,63 | 93,9 | 2,96 | 96,4 | 11,2 | 1,57 | 95,0 | 3,13 | 100,0 | |
Points fortsLe Matador MP72 Izzarda A/T2 a la meilleure traction sur gravier et il est troisième au freinage sur mouillé et dans le cercle mouillé. À prendre en compteIl a la deuxième plus longue distance de freinage sur sec et une réponse de direction retardée sur route sèche. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,03 × 29,7% = 28,52 Mouillé96,42 × 40,59% = 39,14 Neige95,04 × 28,71% = 27,29 Hors route100 × 0,99% = 0,99 | |||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,15 | 46,7 | 98,5 | 45,1 | 14,24 | 99,5 | 3,52 | 92,8 | 11,8 | 1,75 | 88,0 | 3,24 | 96,6 | |
Points fortsLe Pirelli Scorpion A/T+ est le meilleur pneu en aquaplaning, aussi bien en ligne droite qu'en courbe, deuxième en traction sur gravier et le pneu le plus léger. À prendre en compteIl a tendance au survirage, un problème de sécurité sur route mouillée et enneigée, et il est avant-dernier au freinage sur neige, en traction sur neige, au freinage sur mouillé et dans le cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,5 × 29,7% = 29,26 Mouillé92,8 × 40,59% = 37,67 Neige88 × 28,71% = 25,27 Hors route96,6 × 0,99% = 0,96 | |||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,14 | 46,7 | 98,5 | 43,4 | 13,98 | 87,9 | 2,41 | 90,6 | 11,6 | 1,65 | 91,2 | 3,28 | 95,4 | |
Points fortsLe Toyo Open Country A/T III est le meilleur pneu sur route sèche, avec la meilleure note en maniabilité sur sec, et troisième en traction sur gravier. À prendre en compteIl est faible sur mouillé, dernier en aquaplaning en ligne droite et avant-dernier en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,5 × 29,7% = 29,26 Mouillé90,55 × 40,59% = 36,76 Neige91,17 × 28,71% = 26,18 Hors route95,43 × 0,99% = 0,94 | |||||||||||||||
| 7 | 5 | 93,86 | 46,0 | 100,0 | 40,2 | 13,55 | 92,1 | 2,88 | 96,4 | 12,8 | 1,76 | 83,9 | 3,37 | 92,9 | |
Points fortsLe Bridgestone Dueler A/T 002 a la plus courte distance de freinage sur sec et il est deuxième au freinage sur mouillé et dans le cercle mouillé. À prendre en compteIl est le pneu le plus faible sur neige, dernier au freinage sur neige et en traction sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 29,7% = 29,7 Mouillé96,44 × 40,59% = 39,15 Neige83,89 × 28,71% = 24,09 Hors route92,88 × 0,99% = 0,92 | |||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,96 | 49,3 | 93,3 | 48,8 | 14,33 | 88,0 | 2,28 | 85,2 | 10,9 | 1,45 | 100,0 | 3,29 | 95,1 | |
Points fortsLe BFGoodrich Trail-Terrain T/A a la plus courte distance de freinage sur neige et la meilleure traction sur neige. À prendre en compteIl est le pneu le plus faible sur route mouillée et sèche, dernier au freinage sur sec et sur mouillé, dans le cercle mouillé et en aquaplaning en courbe, et c'est le pneu le plus lourd et le plus cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,31 × 29,7% = 27,72 Mouillé85,21 × 40,59% = 34,59 Neige100 × 28,71% = 28,71 Hors route95,14 × 0,99% = 0,94 | |||||||||||||||
| Réf. |
Reference All Season
|
— | — | 41,0 | 112,2 | 33,5 | 13,19 | 99,3 | 3,85 | 108,9 | 10,9 | 1,40 | 101,6 | 3,24 | 96,6 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec112,2 × 29,7% = 33,33 Mouillé108,9 × 40,59% = 44,21 Neige101,64 × 28,71% = 29,18 Hors route96,6 × 0,99% = 0,96 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Falken Wildpeak AT AT3WA
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 29,7% Influence réelle 11%
- Mouillé Pondération 40,6% Influence réelle 53%
- Neige Pondération 28,7% Influence réelle 36%
- Hors route Pondération 1% Influence réelle <1%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 16,2% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol sec compte pour 29,7% de la note mais ne crée que 11% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 29,7% | 11% |
| Freinage sur sol mouillé | 16,2% | 28% |
| Cercle sur sol mouillé | 16,2% | 10% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,1% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 4,1% | 12% |
| Freinage sur neige | 15,5% | 15% |
| Traction sur neige | 13,2% | 21% |
| Traction sur gravier | 1% | <1% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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