Cartes de test / Auto Bild Allrad
Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 245/45 R18
- Pneus testés
- 12
- Disciplines
- 12
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
35.5 m | -5,20 m |
| 40.7 m | Meilleur | |
| 40.8 m | +0,10 m | |
| 41.2 m | +0,50 m | |
| 41.3 m | +0,60 m | |
| 41.6 m | +0,90 m | |
| 41.8 m | +1,10 m | |
| 41.9 m | +1,20 m | |
| 42.5 m | +1,80 m | |
| 42.6 m | +1,90 m | |
| 42.7 m | +2,00 m | |
| 43 m | +2,30 m | |
| 43.3 m | +2,60 m |
Il y a une différence de 22% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,8 m ≈ 1,7 Longueurs des voitures).
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
107 km/h | +0,60 km/h |
| 106.4 km/h | Meilleur | |
| 106.3 km/h | -0,10 km/h | |
| 105.6 km/h | -0,80 km/h | |
| 105.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 105.2 km/h | -1,20 km/h | |
| 105.1 km/h | -1,30 km/h | |
| 105 km/h | -1,40 km/h | |
| 105 km/h | -1,40 km/h | |
| 104.9 km/h | -1,50 km/h | |
| 104.8 km/h | -1,60 km/h | |
| 104.7 km/h | -1,70 km/h | |
| 104 km/h | -2,40 km/h |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
27.4 m | -3,60 m | 0 km/h |
| 31 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 32 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 32.3 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 32.4 m | +1,40 m | 27 km/h | |
| 32.5 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 32.6 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 33.5 m | +2,50 m | 36 km/h | |
| 34.1 m | +3,10 m | 39 km/h | |
| 34.4 m | +3,40 m | 41 km/h | |
| 34.8 m | +3,80 m | 43 km/h | |
| 35.6 m | +4,60 m | 47 km/h | |
| 42.9 m | +11,90 m | 68 km/h |
Il y a une différence de 56,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,5 m ≈ 3,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Imperial ICE Plus S210 roulerait encore à 68 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 P serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
89 km/h | +3,30 km/h |
| 85.7 km/h | Meilleur | |
| 84.7 km/h | -1,00 km/h | |
| 84 km/h | -1,70 km/h | |
| 83.9 km/h | -1,80 km/h | |
| 83.9 km/h | -1,80 km/h | |
| 83.1 km/h | -2,60 km/h | |
| 83 km/h | -2,70 km/h | |
| 82.7 km/h | -3,00 km/h | |
| 82.5 km/h | -3,20 km/h | |
| 82 km/h | -3,70 km/h | |
| 81.3 km/h | -4,40 km/h | |
| 76.7 km/h | -9,00 km/h |
Il y a une différence de 13,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,3 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
14.89 s | -0,91 s |
| 15.8 s | Meilleur | |
| 15.82 s | +0,02 s | |
| 15.84 s | +0,04 s | |
| 16.02 s | +0,22 s | |
| 16.16 s | +0,36 s | |
| 16.2 s | +0,40 s | |
| 16.25 s | +0,45 s | |
| 16.26 s | +0,46 s | |
| 16.27 s | +0,47 s | |
| 16.42 s | +0,62 s | |
| 16.54 s | +0,74 s | |
| 17.02 s | +1,22 s |
Il y a une différence de 14,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,13 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
82 km/h | +0,80 km/h |
| 81.2 km/h | Meilleur | |
| 81 km/h | -0,20 km/h | |
| 78.5 km/h | -2,70 km/h | |
| 78.3 km/h | -2,90 km/h | |
| 77.9 km/h | -3,30 km/h | |
| 76.9 km/h | -4,30 km/h | |
| 75.3 km/h | -5,90 km/h | |
| 75.2 km/h | -6,00 km/h | |
| 73.4 km/h | -7,80 km/h | |
| 71.7 km/h | -9,50 km/h | |
| 69.8 km/h | -11,40 km/h | |
| 68.9 km/h | -12,30 km/h |
Il y a une différence de 16% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13,1 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
3.22 m/sec2 | +0,12 m/sec2 |
| 3.1 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.08 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 2.98 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | -0,26 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | -0,39 m/sec2 | |
| 2.63 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
| 2.6 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.56 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.47 m/sec2 | -0,63 m/sec2 | |
| 2.35 m/sec2 | -0,75 m/sec2 |
Il y a une différence de 27% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,87 m/sec2).
Neige
3Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 20.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 21.3 m | +0,80 m | 25 km/h | |
| 21.4 m | +0,90 m | 27 km/h | |
| 21.5 m | +1,00 m | 28 km/h | |
| 21.6 m | +1,10 m | 29 km/h | |
| 21.6 m | +1,10 m | 29 km/h | |
| 21.8 m | +1,30 m | 32 km/h | |
| 22 m | +1,50 m | 34 km/h | |
| 22.4 m | +1,90 m | 38 km/h | |
| 23.1 m | +2,60 m | 44 km/h | |
| 23.3 m | +2,80 m | 45 km/h | |
| 26.7 m | +6,20 m | 63 km/h | |
Réf.Reference Summer |
54.4 m | +33,90 m | 103 km/h |
Il y a une différence de 165,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (33,9 m ≈ 7,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Imperial ICE Plus S210 roulerait encore à 63 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 2880 N | Meilleur | |
| 2855 N | -25,00 N | |
| 2819 N | -61,00 N | |
| 2745 N | -135,00 N | |
| 2723 N | -157,00 N | |
| 2715 N | -165,00 N | |
| 2701 N | -179,00 N | |
| 2693 N | -187,00 N | |
| 2674 N | -206,00 N | |
| 2657 N | -223,00 N | |
| 2619 N | -261,00 N | |
| 2136 N | -744,00 N | |
Réf.Reference Summer |
365 N | -2 515,00 N |
Il y a une différence de 87,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 515 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 65 km/h | Meilleur | |
| 64.7 km/h | -0,30 km/h | |
| 64 km/h | -1,00 km/h | |
| 63.7 km/h | -1,30 km/h | |
| 63.5 km/h | -1,50 km/h | |
| 63.2 km/h | -1,80 km/h | |
| 63.2 km/h | -1,80 km/h | |
| 62.8 km/h | -2,20 km/h | |
| 62.5 km/h | -2,50 km/h | |
| 62 km/h | -3,00 km/h | |
| 61.9 km/h | -3,10 km/h | |
| 58 km/h | -7,00 km/h | |
Réf.Reference Summer |
32 km/h | -33,00 km/h |
Il y a une différence de 50,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (33 Km/H).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 72.8 dB | Meilleur | |
| 72.9 dB | +0,10 dB | |
| 73 dB | +0,20 dB | |
| 73.2 dB | +0,40 dB | |
| 73.2 dB | +0,40 dB | |
| 73.6 dB | +0,80 dB | |
Réf.Reference Summer |
73.7 dB | +0,90 dB |
| 73.8 dB | +1,00 dB | |
| 73.8 dB | +1,00 dB | |
| 73.9 dB | +1,10 dB | |
| 74.1 dB | +1,30 dB | |
| 74.3 dB | +1,50 dB | |
| 74.6 dB | +1,80 dB |
Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.
Valeur
1Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.21 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.27 kg/t | +0,06 kg/t | €4 | |
| 7.49 kg/t | +0,28 kg/t | €19 | |
Réf.Reference Summer |
7.52 kg/t | +0,31 kg/t | €22 |
| 7.66 kg/t | +0,45 kg/t | €31 | |
| 7.68 kg/t | +0,47 kg/t | €33 | |
| 7.84 kg/t | +0,63 kg/t | €44 | |
| 7.95 kg/t | +0,74 kg/t | €51 | |
| 7.97 kg/t | +0,76 kg/t | €53 | |
| 8.25 kg/t | +1,04 kg/t | €72 | |
| 8.47 kg/t | +1,26 kg/t | €88 | |
| 8.49 kg/t | +1,28 kg/t | €89 | |
| 8.54 kg/t | +1,33 kg/t | €93 |
Il y a une différence de 18,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,33 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Imperial ICE Plus S210 consomme environ 56 L (€93) de carburant de plus que le Goodyear UltraGrip Performance 3.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !
225/40 R1851 pneus testés
9 de ces 12 pneus testés à nouveau
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries
225/45 R1854 pneus testés
9 de ces 12 pneus testés à nouveau
Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver
225/45 R1811 pneus testés
8 de ces 12 pneus testés à nouveau
Bridgestone Blizzak LM005 / Michelin Pilot Alpin 5
Le vainqueur de ce test y a fini 1er
