Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice North 4
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 4
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 12
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Ice 3 a fini devant 2 fois et le X Ice North 4 pas une seule fois. Le UltraGrip Ice 3 a consommé 5,7 % de carburant en moins.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin X-Ice North 4 si vous roulez régulièrement sur de la glace polie et privilégiez une adhérence maximale des crampons. Pour les hivers nordiques mixtes avec fréquentes sections humides, neige fondue, neige tassée et sèches, et si vous privilégiez l'économie, le raffinement et une tenue de route équilibrée, choisissez le Goodyear UltraGrip Ice 3.
Là où le UltraGrip Ice 3 est plus fort
- Meilleures performances sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning pour un pneu à friction nordique
- Consommation de carburant/résistance au roulement plus faible (~4,8 % de mieux par rapport à Michelin lors d'un test partagé)
- Tenue de route équilibrée et prévisible avec une direction précise et un confort élevé (+80% de confort subjectif)
Là où le X Ice North 4 est plus fort
- Freinage sur glace de premier ordre (distance de −24,9 % par rapport à Goodyear en R16) et traction sur glace
- Bonne adhérence sur glace/neige en ligne droite, typique des pneus cloutés de qualité
- Comportement arrière stable dans les conditions extrêmes malgré une direction plus lente
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice North 4 en bref
| Catégorie | UltraGrip Ice 3 | Écart | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec4 mesures | 3 | 0 | |
| Mouillé7 mesures | 6 | Le UltraGrip Ice 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,8 % plus élevée (2 tests) | 0 |
| Neige4 mesures | 2 | 1 | |
| Glace4 mesures | 1 | 2 | |
| Confort3 mesures | 3 | 0 | |
| Valeur2 mesures | 2 | Le UltraGrip Ice 3 a consommé 5,7 % de carburant en moins (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au UltraGrip Ice 3 (+0,8) | 8,6/10 |
| Note des conducteurs4 et 12 avis | 79% | Avantage au X Ice North 4 (+5 points) | 84% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le X Ice North 4 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +9,2 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Plateau | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P2 sur 5Pneus hiver nordiques sans clous | P3 sur 7Pneus cloutés | |
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P2 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | P5 sur 8Pneus cloutés | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P3 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | P4 sur 7Pneus cloutés | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P2 sur 6Pneus hiver nordiques sans clous | P3 sur 6Pneus cloutés |
Profil de performance
6 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
En tête sur aucune mesure ici
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Ice 3 | Écart | X Ice North 4 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 1,9% | 32,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
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| noté | 50% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 37,7 | 0,3% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 39,9 | 3,4% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 16,2% | noté | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,1 | 1,8% | 61 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 49,8 | 0,6% | 50,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 6 | 1,7% | 5,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 50,2 | 24,9% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||
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| 7,2 | 29,2% | 5,1 | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | 6,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 70% | noté | 2-0 | |||||||||||||
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| noté | 28,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,75 | 5,7% | 6,1 | 2-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Ice 3 obtient 9,4 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
| UltraGrip Ice 3 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Sec | 61 | ||
| 81 | Mouillé | 25 | ||
| 94 | Confort | 57 | ||
| 91 | Valeur | 52 | ||
| 91 | Neige | 78 | ||
| 74 | Glace | 86 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Ice 3 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| 7 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 7,3 | Progressivité | 8,2 | ||
| 7 | Usure | 8,9 | ||
| 9,5 | Confort | 8,3 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 9,2 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 9,8 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%sur 4 avis
- 95 933 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le UltraGrip Ice 3Comparé au Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian a une bien meilleure adhérence sur la glace.
Sur la neige, la glace, le sec, le mouillé. Je pense que c'est un bon pneu de qualité globale.
Les températures augmentent autour de + degrés, c'est toujours un pneu solide.
Le confort du Goodyear est excellent.
Il me reste environ 3 mm à l'avant et à peine 5 mm à l'arrière. (La vitesse maximale que nous avons dans cette région est de 100 km/h)
Prix compétitif dans ma région.
C'est un bon pneu d'hiver nordique dans l'ensemble !
Michelin X Ice North 4
- 84%sur 12 avis
- 92%le rachèteraient
- 212 467 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin X Ice North 4 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent l'adhérence exceptionnelle et le freinage sur glace et neige, ainsi que le niveau de bruit impressionnant pour un pneu clouté. Plusieurs avis soulignent également la maniabilité/feedback confiante et une longévité généralement forte, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie de la bande de roulement et un bon maintien des clous après un bon rodage. Une minorité plus petite note des compromis tels qu'une adhérence plus faible sur chaussée mouillée/sèche et une perte occasionnelle de clous ou un usure plus rapide plus tard dans la vie du pneu.
- Excellente adhérence et freinage sur glace et neige
- Niveaux de bruit faibles pour un pneu d'hiver clouté
- Maniabilité/contrôle confiant et bon retour d'information sur la route dans des conditions de faible friction
- Durabilité/longevitée généralement bonne pour une utilisation hivernale (bande de roulement et/ou clous)
- L'adhérence sur chaussée mouillée/sèche n'est pas aussi forte que sa performance hivernale (glace/neige)
- Certains utilisateurs signalent une perte de clous au fil du temps ou après plusieurs saisons
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le X Ice North 4Excellents pneus, achetés neufs pour l'hiver 2021-2022. Impressionné par le faible bruit des clous sur chaussée sèche. Je les ai utilisés sur ma Passat WV et leur durée de vie est exceptionnelle : j'ai parcouru 51 500 km. Les 40 000 premiers kilomètres n'ont entraîné qu'une usure de 1,5 mm et ont duré quatre hivers. Mais cet hiver, après seulement 16 000 km, j'ai perdu 4 mm. Comme ils atteignent désormais la limite légale, je vais les changer. J'ai eu une expérience similaire avec les Michelin X-Ice North 3 : les premiers millimètres ont tenu très longtemps, mais après 32 000 km, ils ont commencé à s'user, comme d'autres pneus nordiques à gomme tendre. J'ai donc décidé d'essayer les Nokian Hakapelita 10.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | UltraGrip Ice 3 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Remplace | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 9,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met à l'épreuve deux options hivernales nordiques : l'UltraGrip Ice 3 de Goodyear (adhérence) et le X-Ice North 4 de Michelin (clouté). Lors de trois tests partagés en dimensions de 16 à 18 pouces, le Goodyear se classe systématiquement en tête du classement général, s'appuyant sur une dynamique équilibrée, de solides performances sur sol mouillé et une résistance au roulement remarquablement faible. Michelin réplique avec une adhérence exceptionnelle sur glace pure grâce à ses clous, notamment en freinage et en traction en ligne droite, mais est freiné par une tenue de route plus lente sur sol mouillé, une consommation de carburant plus élevée et une précision moindre lorsque les sollicitations au volant sont plus importantes. Résultat : Goodyear remporte la catégorie polyvalente ; Michelin excelle lorsque l'adhérence sur la glace est la priorité absolue.
Conclusion
Français Les tendances d'un test à l'autre sont cohérentes : le Goodyear UltraGrip Ice 3 est le pneu le plus complet, alliant confiance sur route mouillée (meilleure tenue de route sur route mouillée du groupe), meilleure résistance à l'aquaplaning (+3,36 % en aqua en ligne droite), freinage plus court sur route sèche/mouillée/neige, confort subjectif supérieur (+80 %) et consommation de carburant réduite (~4,8 % de mieux). L'atout du Michelin X-Ice North 4 est la glace : des avantages considérables en matière de freinage sur glace (-24,9 % de distance) et de traction (-29,2 % de temps), mais sa précision de direction et son décalage en matière de consommation de carburant, ainsi que ses performances sur route mouillée/asphalte sont tout simplement moyennes. Choisissez Michelin si vous conduisez fréquemment sur des routes polies et strictement verglacées et que vous sacrifiez l'économie et la précision de la direction pour une adhérence maximale sur la glace des clous. Pour un hiver mixte avec des intervalles réguliers sur route mouillée, neige fondue, neige tassée et sèche - ou si l'efficacité, le raffinement et la stabilité sont importants - Goodyear est le choix le plus sûr et le plus polyvalent. En pratique : à moins que votre hiver soit principalement glacé, l’UltraGrip Ice 3 offre des capacités et une valeur plus larges.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice North 4 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 ou le Michelin X Ice North 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Ice 3 a fini devant 2 fois et le X Ice North 4 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Ice 3 obtient 9,4 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Ice 3 ou le X Ice North 4 ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 6 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,8 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 3 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 2 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Ice 3 a consommé 5,7 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7/10 pour le UltraGrip Ice 3 et 8,9/10 pour le X Ice North 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,5/10 pour le UltraGrip Ice 3 et 8,3/10 pour le X Ice North 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le X Ice North 4 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 9,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests communs
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraGrip Ice 3 Donner mon avis sur le X Ice North 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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