Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 4
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 10
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Ice 3 a fini devant 1 fois et le Hakkapeliitta 10 pas une seule fois.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Vérifiez d'abord la réglementation sur les clous là où vous roulez. Si les clous sont légaux et que vous affrontez de la glace vive, le Nokian Hakkapeliitta 10 s'y arrête environ un tiers plus court, et rien ici n'en approche. Sinon, le Goodyear UltraGrip Ice 3 est le meilleur pneu hiver polyvalent : il freine mieux sur neige, offre bien plus de confort et consomme moins.
Là où le UltraGrip Ice 3 est plus fort
- Utilisable toute la saison là où les clous sont interdits ou limités par dates
- Vainqueur des deux comparaisons de freinage sur neige et de notre test neige 2025/26, 2e sur 7 contre 6e
- Jugé bien plus confortable, 9 points contre 5, plus silencieux et moins gourmand
Là où le Hakkapeliitta 10 est plus fort
- Freinage sur glace plus court dans les deux mesures, de 32,5 pour cent chez Tekniikan Maailma
- Motricité sur glace plus vive dans les deux essais, 4,8 s contre 7,2 s, 33,3 pour cent
- Vainqueur du test Tekniikan Maailma, 1er sur 14 avec le Goodyear 3e
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10 en bref
| Catégorie | UltraGrip Ice 3 | Écart | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 0 | |
| Sec2 mesures | 1 | 0 | |
| Mouillé5 mesures | 4 | 1 | |
| Neige3 mesures | 1 | 0 | |
| Glace3 mesures | 0 | 3 | |
| Confort2 mesures | 2 | 0 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au UltraGrip Ice 3 (+0,6) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs4 et 10 avis | 79% | Avantage au UltraGrip Ice 3 (+4 points) | 75% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Plateau | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P2 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | P2 sur 8Pneus cloutés | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P3 sur 7Pneus hiver nordiques sans clous | P1 sur 7Pneus cloutés | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P2 sur 6Pneus hiver nordiques sans clous | P2 sur 6Pneus cloutés |
Profil de performance
15 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le Hakkapeliitta 10 75 % sur 10. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Ice 3 | Écart | Hakkapeliitta 10 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 2,8% | 32,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,7 | 1,1% | 37,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,9 | 3,9% | 41,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 16,3% | noté | 2-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 63,4 | 10,1% | 57,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,8 | 1% | 50,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6 | = | 6 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,2 | 32,5% | 33,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,2 | 33,3% | 4,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 42,9% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 80% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 28,6% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,73 | 3,7% | 5,95 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Ice 3 obtient 9,4 et le Hakkapeliitta 10 8,8 sur 10.
| UltraGrip Ice 3 | Catégorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Sec | 36 | ||
| 81 | Mouillé | 22 | ||
| 94 | Confort | 47 | ||
| 91 | Valeur | 61 | ||
| 91 | Neige | 86 | ||
| 74 | Glace | 89 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Ice 3 | Catégorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 7,3 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,1 | ||
| 7 | Ressenti de la route | 6,5 | ||
| 7,3 | Progressivité | 7,8 | ||
| 7 | Usure | 7,4 | ||
| 9,5 | Confort | 6,3 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 9,2 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 8,8 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le Hakkapeliitta 10 75 % sur 10. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%sur 4 avis
- 95 933 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le UltraGrip Ice 3Comparé au Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian a une bien meilleure adhérence sur la glace.
Sur la neige, la glace, le sec, le mouillé. Je pense que c'est un bon pneu de qualité globale.
Les températures augmentent autour de + degrés, c'est toujours un pneu solide.
Le confort du Goodyear est excellent.
Il me reste environ 3 mm à l'avant et à peine 5 mm à l'arrière. (La vitesse maximale que nous avons dans cette région est de 100 km/h)
Prix compétitif dans ma région.
C'est un bon pneu d'hiver nordique dans l'ensemble !
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%sur 10 avis
- 70%le rachèteraient
- 134 702 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs décrivent généralement le Nokian Hakkapeliitta 10 comme un pneu d'hiver clouté de premier ordre, offrant une traction exceptionnelle et une confiance sur la neige dure et la glace, plusieurs propriétaires le qualifiant de « blindé » dans des conditions difficiles. Le principal inconvénient constaté est le bruit de route perceptible sur le bitume sec, et plusieurs utilisateurs signalent également une sensation de maniabilité moins forte sur sol sec/humide ou un freinage sur sol humide par rapport à des alternatives premium sans clous. Un plus petit sous-ensemble rapporte que les performances hivernales peuvent chuter de manière significative après 2-3 saisons/environ 20 000 miles malgré un profil restant, ce qui nuit à la valeur perçue pour certains.
- Traction exceptionnelle sur la neige et la glace (freinage, accélération, virage)
- Confiance et stabilité élevées dans des conditions hivernales sévères
- Excellente performance dans la neige profonde par rapport aux concurrents sans clous
- Bonne durée de vie du profil/faible usure rapportée par plusieurs propriétaires
- Bruit de route perceptible/« vacarme » sur le bitume sec (typique des pneus cloutés)
- Sensation de maniabilité sur sol sec/humide et freinage sur sol humide moins forte que certaines alternatives premium (moins de retour, peut sembler instable)
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 10 avis sur le Hakkapeliitta 10Je viens d'acheter les Hakkas après avoir dû remplacer mes Michelin X-Ice Snow 4 que j'utilisais depuis 2021. J'ai parcouru mes 160 premiers kilomètres et voici ma première impression :
1. L'adhérence sur asphalte sec et mouillé est bien pire qu'avec Michelin, mais toujours bien meilleure qu'avec Sailun ou d'autres pneus d'hiver bon marché.
2. Le Nokian Hakka 10 produit un bruit de pointe notable lors de la conduite et du freinage, tandis que le Michelin x-ice snow 4 ne produit des pointes que lors du freinage.
3. Dans les virages et les courbes des routes secondaires, on sent que la voiture roule davantage sur le métal, ce qui signifie que le pneu a moins d'adhérence et que la voiture semble presque instable. Le pneu Michelin s'est nettement mieux comporté en termes de tenue de route, d'adhérence et de freinage sur chaussée sèche et mouillée.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire sur la glace et la neige (le printemps est arrivé tôt), mais je mettrai à jour la critique après le retour de l'hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | UltraGrip Ice 3 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Remplace | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Remplacé par | - | Nokian Hakkapeliitta 01 |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ces deux pneus obéissent à des règles différentes. Le Nokian Hakkapeliitta 10 est clouté et le Goodyear UltraGrip Ice 3 est un pneu nordique à friction : vérifiez ce qui est légal là où vous roulez avant toute autre comparaison. Les clous sont interdits ou limités par dates dans une grande partie de l'Europe.
Quatre tests communs, une victoire chacun et deux égalités parfaites : tous deux 2e sur 20 chez Teknikens Värld en 2025 et tous deux 2e sur 17 dans son test 2024. Le Nokian a gagné chez Tekniikan Maailma, 1er sur 14 contre 3e ; le Goodyear a remporté notre propre test neige 2025/26, 2e sur 7 et fortement recommandé contre une 6e place du Nokian.
La glace est le terrain du Nokian, avec des écarts énormes. Il s'est arrêté plus court sur glace dans les deux mesures, 33,9 m contre 50,2 m chez Tekniikan Maailma, 32,5 pour cent, et 6,1 m contre 7,29 m dans notre test, et il partait plus vite dans les deux essais de motricité sur glace, 4,8 s contre 7,2 s, 33,3 pour cent.
Conclusion
La question légale vient d'abord : le Nokian Hakkapeliitta 10 est clouté et le Goodyear UltraGrip Ice 3 est un pneu nordique à friction, donc là où les clous sont interdits ou limités par dates, seul le Goodyear peut être monté toute la saison.
Là où les clous sont autorisés et où l'ennemi est la glace, le Nokian Hakkapeliitta 10 joue dans une autre catégorie. Il s'est arrêté plus court sur glace dans les deux mesures, 33,9 m contre 50,2 m chez Tekniikan Maailma, 32,5 pour cent d'écart, et 6,1 m contre 7,29 m dans notre test 2025/26, et il accélérait plus fort sur glace dans les deux essais, 4,8 s contre 7,2 s et 4,49 s contre 6,5 s, environ un tiers plus vite dans les deux cas. Il tirait aussi plus fort en motricité sur neige, 2,79 s contre 3,08 s, et allait plus vite au slalom sur neige, et les deux jurys qui ont noté le comportement subjectif sur glace l'ont préféré, 20 points contre 14 chez Teknikens Värld. Il a remporté le test Tekniikan Maailma, 1er sur 14 avec le Goodyear 3e.
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 est le meilleur pneu partout ailleurs. Il a remporté notre test neige 2025/26, 2e sur 7 et fortement recommandé, avec le Nokian 6e, et il a gagné les deux comparaisons de freinage sur neige, celle de comportement sur neige, les seules comparaisons de freinage sur sec et de comportement sur mouillé, et la seule mesure d'aquaplaning en ligne droite, 64,6 contre 57,6 km/h. Les jurés de Teknikens Värld l'ont jugé bien plus confortable, 9 points contre 5, meilleur en comportement subjectif sur mouillé, 6 points contre 5, et plus silencieux chez Tekniikan Maailma, 9 points contre 7, et il consommait moins, 5,726 contre 5,946 l/100 km.
Le résultat curieux à signaler : sur le tour chronométré de comportement sur glace de notre test, le Goodyear était 7,2 pour cent plus rapide, 54,53 s contre 58,77 s, alors que le Nokian domine toutes les mesures en ligne droite sur glace. Les clous achètent du freinage et de la motricité sur glace ; ils n'achètent pas automatiquement du chrono. Si votre hiver est fait de glace vive et que les clous sont légaux, prenez le Nokian. Pour tout le reste, freinage sur neige compris, prenez le Goodyear.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Ice 3 ou le Nokian Hakkapeliitta 10 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Ice 3 a fini devant 1 fois et le Hakkapeliitta 10 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Ice 3 obtient 9,4 et le Hakkapeliitta 10 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Ice 3 ou le Hakkapeliitta 10 ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 1 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Ice 3 a pris l'avantage sur 1 des 3 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,5/10 pour le UltraGrip Ice 3 et 6,3/10 pour le Hakkapeliitta 10.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Ice 3 79 % sur 4 avis et le Hakkapeliitta 10 75 % sur 10.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests communs
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs 
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 en 6 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 en 3 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Nokian Hakkapeliitta 10
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraGrip Ice 3 Donner mon avis sur le Hakkapeliitta 10
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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