Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 134
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 5
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 4 fois et le Ventus S1 Evo Z K129 pas une seule fois. Le SportContact 7 a freiné 8,4 % plus court sur sol mouillé; le Ventus S1 Evo Z K129 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 0,7 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental SportContact 7 si vous voulez le pneu été haute performance le plus complet pour la conduite rapide sur route (et une utilisation occasionnelle sur circuit), surtout si le freinage sur sol mouillé et la confiance sur circuit mouillé comptent. Choisissez le Hankook Ventus S1 Evo Z K129 si vos priorités penchent vers la résistance à l'aquaplaning, un bruit légèrement plus faible et souvent un meilleur rapport qualité/efficacité - tout en acceptant qu'il n'est généralement pas aussi fort en réserves de maniement sur sol mouillé ou en performance de vitesse au tour.
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Freinage constamment de premier plan : remporte le freinage sur sol mouillé dans les 4 tests partagés (par exemple, 27,5 m contre 34,0 m en 2022) et le freinage sur sol sec dans les 4
- Réserves de maniement et d'adhérence sur sol mouillé plus fortes dans l'ensemble (remporte le maniement sur sol mouillé dans 3/4 tests ; grand écart dans le maniement sur sol mouillé Autobild 2026 : 78,9 contre 70,4 km/h)
- Performance sur sol sec plus rapide avec un comportement net et contrôlé près de la limite (remporte le maniement sur sol sec dans les 4 tests partagés)
Là où le Ventus S1 Evo Z K129 est plus fort
- La résistance à l'aquaplaning est son point fort : remporte l'aquaplaning en ligne droite dans 3/4 tests partagés et l'aquaplaning en courbe en 2022
- Typiquement plus silencieux dans les mesures de bruit objectives (remporte le bruit dans 3/4 tests, bien que par de petites marges en dB)
- Souvent une proposition d'efficacité/valeur forte dans le contexte (par exemple, décrit comme raisonnablement prix ; remporte le prix en 2022 et remporte la résistance au roulement dans le test Autobild Sports Cars 2026)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportContact 7 vs Ventus S1 Evo Z K129 en bref
| Catégorie | SportContact 7 | Écart | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 4 | 0 | |
| Sec9 mesures | 9 | Le SportContact 7 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé17 mesures | 10 | Le SportContact 7 a freiné 8,4 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 5 |
| Confort6 mesures | 2 | 3 | |
| Valeur4 mesures | 3 | Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 2,8 % plus faible (4 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,8) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs134 et 5 avis | 84% | Avantage au SportContact 7 (+3 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Trop serré pour trancher | 80% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +8,1 % | Le SportContact 7 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 39 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportContact 7 | Plateau | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés ! | P3 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P1 sur 8 | P7 sur 8 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P1 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022 | P1 sur 10 | P2 sur 10 |
Profil de performance
9 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Ventus S1 Evo Z K129 81 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportContact 7 | Écart | Ventus S1 Evo Z K129 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,9 | 3,5% | 36,18 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,42 | 0,9% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 117 | 1,8% | 114,9 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| noté | 3,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 35,91 | 8,4% | 38,98 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 104,4 | 0,8% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,83 | 5,2% | 78,13 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| 7,23 | 2,1% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 11,69 | 8,4% | 12,78 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 83,08 | 0,7% | 83,7 | 0-3 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 2,1 | 9,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| noté | 6,2% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 71,8 | 0,3 dB | 71,55 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 8,79 | 2,8% | 9,06 | 3-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Ventus S1 Evo Z K129 8,9 sur 10.
| SportContact 7 | Catégorie | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 91 | ||
| 98 | Mouillé | 77 | ||
| 29 | Confort | 25 | ||
| 39 | Valeur | 25 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportContact 7 | Catégorie | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,2 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 6,7 | Usure | 5,5 | ||
| 7,7 | Confort | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Ventus S1 Evo Z K129 81 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental SportContact 7
- 84%sur 134 avis
- 80%le rachèteraient
- 2 105 825 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 134 avis sur le SportContact 7Comparé aux pneus non sportifs comme le Continental PremiumContact 6, l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle et meilleure que d'autres pneus que j'ai conduits (par exemple, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ne s'est pas dégradée avec une profondeur de sculpture plus faible (pour l'instant). Aucun bruit dérangeant en conduisant.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%sur 5 avis
- 80%le rachèteraient
- 65 983 kmparcourus par les conducteurs
L'adhérence et la tenue de route sur sol sec sont les qualités les plus clairement reconnues par les propriétaires du Hankook Ventus S1 Evo Z K129, chacune étant saluée par trois personnes sur cinq avis. Quatre avis sont positifs et un est neutre, pour une note moyenne de 81 %. Le défaut qui revient le plus souvent est la longévité de la bande de roulement, critiquée par deux propriétaires après une utilisation à mi-vie ou en fin de vie, même si un autre estime que l'usure est similaire à celle de ses précédents pneus sport. Les commentaires sur sol mouillé sont généralement favorables, mais moins enthousiastes que ceux concernant les routes sèches. Un propriétaire signale une mauvaise adhérence par temps froid : il s'agit d'une expérience individuelle, et non d'une tendance partagée. Tous les avis portent sur des pneus déjà utilisés, et non sur les impressions liées à des pneus neufs.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne tenue de route sur sol sec
- Longévité limitée de la bande de roulement signalée par deux propriétaires
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Ventus S1 Evo Z K129Excellente adhérence et sensation sur sol sec, adhérence décente sur sol mouillé, absolument aucune adhérence lorsqu'il fait froid mais c'est normal.
L'usure n'est pas terrible, ils ne durent pas longtemps mais jusqu'à ce qu'ils le fassent, ils sont amusants.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le SportContact 7 et 39 pour le Ventus S1 Evo Z K129, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportContact 7 | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 18 à 24 pouces | 39 dimensions, de 18 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19265/45 R19275/35 R19285/35 R19295/40 R19et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A83%B17% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%D16%A14%B9% | C48%B26%D26% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Remplacé par | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Prix dans les tests communs | Le SportContact 7 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 8,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un affrontement direct entre deux pneus été haute performance modernes destinés aux voitures rapides : le Continental SportContact 7 (SC7) comme option de référence premium, et le Hankook Ventus S1 Evo Z K129 comme alternative axée sur la valeur qui cible toujours la conduite passionnée. Au cours de quatre tests de groupe récents partagés (2022-2026) dans des tailles UHP pertinentes (235/35 R19 à 295/30 R20), le schéma est constant : Continental est le pneu de performance le plus complet, tandis que les meilleurs arguments de Hankook sont la résistance à l'aquaplaning, le faible bruit et (souvent) des prix/efficacité attractifs.
Conclusion
Dans tous les quatre tests partagés, le Continental SportContact 7 termine en tête au classement général (y compris trois victoires absolues), et il le fait de la manière « correcte » pour un pneu haute performance : il mène à plusieurs reprises en freinage et est généralement plus rapide et plus sûr dans les métriques de maniement objectif, tant sur sol sec que mouillé. Le séparateur de sécurité et de performance le plus significatif est le freinage sur sol mouillé : par exemple, 27,5 m contre 34,0 m dans le test Sport Auto 2022 (environ 19 % plus court), et 42,4 m contre 46,0 m dans le test Autobild Sports Cars 2026. Le freinage sur sol sec favorise également de manière répétée le Continental (typiquement ~1-2,2 m plus court), et il maintient un avantage en vitesse/rythme de maniement sur sol sec dans chaque ensemble de données partagé.
Le Hankook Ventus S1 Evo Z K129 n'est pas un « mauvais » pneu : son point fort est l'aquaplaning, où il remporte l'aquaplaning en ligne droite dans trois des quatre tests partagés (souvent avec de petites marges) et se classe également premier en aquaplaning en courbe dans les données de 2022. Il est également légèrement plus silencieux, et dans certains tests, il offre une résistance au roulement/positionnement de valeur remarquablement faible. Mais le compromis est qu'il a tendance à donner des réserves en circuit mouillé et, selon le test, peut montrer un équilibre moins inspirant de confiance à la limite (y compris des commentaires sur la stabilité de l'essieu arrière/survirage). La conclusion pratique : si vous privilégiez l'adhérence absolue, la sécurité de freinage et le rythme général, le SC7 est le choix évident ; si vous conduisez beaucoup sous une forte pluie à des vitesses d'autoroute et que vous appréciez un pneu plus silencieux, souvent moins cher, le Hankook peut avoir du sens - il suffit d'accepter qu'il n'est pas l'outil le plus affûté et rapide lorsque les conditions deviennent exigeantes.
SportContact 7 vs Ventus S1 Evo Z K129 : vos questions
Le Continental SportContact 7 ou le Hankook Ventus S1 Evo Z K129 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 4 fois et le Ventus S1 Evo Z K129 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Ventus S1 Evo Z K129 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportContact 7 ou le Ventus S1 Evo Z K129 ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 10 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 8,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportContact 7 a affiché une résistance au roulement 2,8 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le SportContact 7 et 5,5/10 pour le Ventus S1 Evo Z K129.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le SportContact 7 et 7,5/10 pour le Ventus S1 Evo Z K129.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Ventus S1 Evo Z K129 81 % sur 5. 80 % des conducteurs du SportContact 7 le rachèteraient, contre 80 % pour le Ventus S1 Evo Z K129.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le SportContact 7 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 8,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportContact 7 est fabriqué en 123 dimensions (de 18 à 24 pouces) et le Ventus S1 Evo Z K129 en 39 (de 18 à 22 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ventus S1 Evo Z K129, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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