Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Maxxis Premitra HP6
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 11
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 65% · 3
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN a fini devant 4 fois et le Premitra HP6 pas une seule fois. Le Roadhawk 2 ENLITEN a conservé 22,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Premitra HP6 a freiné 1,3 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si vous souhaitez le pneu été-touring le plus sûr et le plus cohérent, surtout pour les régions à fortes pluies, les projections sur autoroute, et pour les conducteurs qui valorisent la sécurité contre l'aquaplaning ainsi qu'une forte maniabilité sur sol mouillé et un bon coût par km. Choisissez le Maxxis Premitra HP6 si vous êtes axé sur le budget et priorisez le freinage humide/efficacité pour une utilisation principalement urbaine et sur routes A, mais vous devriez l'éviter si vous rencontrez fréquemment de l'eau stagnante à grande vitesse ou si vous souhaitez une maniabilité sur sol mouillé forte et prévisible et une longue durée de vie de la bande de roulement.
Là où le Roadhawk 2 ENLITEN est plus fort
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplaning dans tous les tests (par exemple, Auto Express droit 85 contre 76 km/h ; ADAC courbé 3.6 contre 3.0 m/s²)
- Équilibre de maniabilité sur sol mouillé et confiance du conducteur (Auto Zeitung maniabilité sur sol mouillé 70.9s contre 74.0s ; grand avantage subjectif en maniabilité sur sol mouillé 39 contre 20 pts)
- Meilleure valeur/durabilité à long terme dans les données de test clés (Auto Zeitung usure 40 000 km contre 29 000 km ; meilleure métrique de valeur 14.13 contre 17.76)
Là où le Premitra HP6 est plus fort
- Freinage humide souvent très compétitif, y compris sur béton humide (ADAC humide 33.4 contre 34.9 m ; béton humide 38.1 contre 40.1 m)
- Maniabilité sur sol sec agile/rapide dans certains résultats (Auto Express maniabilité sur sol sec 53.71s contre 54.2s ; réactif/progressif signalé là-bas)
- Bonnes indications d'efficacité par endroits (moins de carburant dans l'ADAC : 5.6 contre 5.7 l/100 km ; peut être fort en résistance au roulement selon le test)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Premitra HP6 en bref
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 4 | 0 | |
| Sec7 mesures | 4 | Le Roadhawk 2 ENLITEN a freiné 0,9 % plus court sur sol sec (4 tests) | 2 |
| Mouillé15 mesures | 10 | Le Roadhawk 2 ENLITEN a conservé 22,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 5 |
| Confort3 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur7 mesures | 2 | 5 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+0,4) | 8,2/10 |
| Note des conducteurs11 et 3 avis | 88% | Avantage au Roadhawk 2 ENLITEN (+23 points) | 65% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +16,1 % | Le Roadhawk 2 ENLITEN était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 45 dimensions fabriquées pour les deux | 56 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Plateau | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été 2026 d'Auto Express | P3 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P4 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 | P4 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test de pneus été Netzwelt milieu de gamme 2026 | P3 sur 6 | P5 sur 6 |
Profil de performance
10 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Roadhawk 2 ENLITEN
Premitra HP6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Roadhawk 2 ENLITEN
Premitra HP6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Roadhawk 2 ENLITEN
Premitra HP6
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Premitra HP6 65 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Roadhawk 2 ENLITEN | Écart | Premitra HP6 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,18 | 0,9% | 36,5 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 58 | 0,5% | 57,76 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 19% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 43,53 | 1,3% | 43,08 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 40,1 | 5% | 38,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 79,81 | 2,4% | 81,67 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 95% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 12,89 | 0,9% | 13,05 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,6 | 5,8% | 77,17 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,7 | 22,1% | 3,03 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 69,5 | 0,4 dB | 69,85 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 38 350 | 18,3% | 33 100 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 7,54 | 0,8% | 7,47 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 95 | 20% | 76 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 0,11 | 2,6% | 0,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Premitra HP6 8,2 sur 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Sec | 76 | ||
| 83 | Mouillé | 68 | ||
| 15 | Confort | 18 | ||
| 60 | Valeur | 62 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Roadhawk 2 ENLITEN | Catégorie | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 7 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 6 | ||
| 8,5 | Progressivité | 6,7 | ||
| 9,2 | Usure | 6 | ||
| 8,9 | Confort | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Premitra HP6 65 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 132 288 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN très hautement dans l'ensemble, le décrivant comme un pneu de tourisme au ressenti premium à un prix intermédiaire, avec une forte sécurité et prévisibilité. Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sur sol mouillé (y compris en cas de fortes pluies/utilisation sur autoroute), la maniabilité stable sur sol sec et un confort de conduite, beaucoup soulignant également une excellente protection des jantes. Le bruit est le principal inconvénient récurrent, souvent décrit comme dépendant de la surface et parfois plus perceptible autour de 50-60 km/h, bien que plusieurs utilisateurs le trouvent encore silencieux.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie
- Conduite confortable et bonnes manières de tourisme
- Maniabilité et freinage stables et prévisibles sur sol sec et mouillé
- Excellente protection des jantes
- Le bruit de la route peut dépendre de la surface et être perceptible à certaines vitesses
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Roadhawk 2 ENLITENTrès satisfait.
Très bonne adhérence (sec et mouillé)
A considérablement réduit la consommation par rapport aux pneus précédents (latitude cross), et est dramatiquement plus silencieux
Maxxis Premitra HP6
- 65%sur 3 avis
- 49 890 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Premitra HP6Les pneus sont spongieux, imprécis, indirects et très peu sportifs sur routes sèches. Ils sont silencieux et économisent du carburant. Dans des conditions humides, ils sont moyens et tout à fait corrects. Malgré l'approbation de AAA et BMW, ils ne conviennent pas à une voiture à traction avant sportive comme une Fiesta MH 155 HP. Très abordables et tout à fait adaptés à un usage quotidien. La sportivité par rapport au Continental PremiumContact 6 ou au Bridgestone Potenza Sport est inexistante.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 56 pour le Premitra HP6, dont 45 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Premitra HP6 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 56 dimensions, de 15 à 18 pouces |
| Communes aux deux | 45 dimensions 185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 33 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B73%C25%A2% | C89%B11% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2024 |
| Remplace | Firestone RoadHawk (2017) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Roadhawk 2 ENLITEN était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 16,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN et le Maxxis Premitra HP6 se situent dans un espace similaire de pneus été-touring polyvalents, mais les données de test partagées de 2026 montrent qu'ils atteignent cet objectif de manières très différentes. Lors de quatre grands tests de groupe (205/55 R16, 225/50 R17 et 235/45 R18), le Firestone se classe régulièrement près du haut du classement (3ème/8, 4ème/16, 4ème/10, 3ème/6), tandis que le Maxxis a tendance à se placer au milieu du peloton (4ème/8, 8ème/16, 7ème/10, 5ème/6).
Conclusion
Au cours des quatre tests partagés, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se révèle être le pneu le plus complet et le plus « recommandable » de manière constante. Son avantage déterminant est sa robustesse par temps humide : il domine la résistance à l'aquaplaning (par exemple, Auto Express aquaplaning droit 85 contre 76 km/h ; Auto Express aquaplaning courbé 3.8 contre 3.06 m/s²) et soutient cela avec de fortes marges de maniabilité sur sol mouillé dans le test de 18 pouces (70.9s contre 74.0s) et un grand avantage subjectif en maniabilité sur sol mouillé (39 contre 20 points). Il présente également un meilleur cas de propriété dans au moins un test majeur, avec une usure prédite beaucoup plus forte (40 000 km contre 29 000 km dans Auto Zeitung) et un meilleur coût par distance/valeur (14.13 contre 17.76 prix/1000). La principale mise en garde est qu'il n'est pas toujours le meilleur de sa catégorie en termes de précision : plusieurs rapports mentionnent une sensation de direction moins précise, et son freinage sur sol sec peut être simplement moyen selon le terrain.
Le Maxxis Premitra HP6 est le choix le plus « situationnel ». Lorsque les conditions sont simplement humides (pas inondées), il peut être impressionnant en termes de distance de freinage - en particulier dans l'ADAC où il bat le Firestone en freinage humide (33.4 contre 34.9 m) et sur béton humide (38.1 contre 40.1 m) - et il peut sembler réactif et progressif dans certaines évaluations (Auto Express). Mais sa faiblesse récurrente est la sécurité sur eau stagnante : il est systématiquement à la traîne en matière d'aquaplaning (Auto Express aquaplaning droit 76 contre 85 km/h ; ADAC aquaplaning courbé 3.0 contre 3.6 m/s²), et Auto Zeitung signale également un caractère humide limite imprévisible ainsi qu'une mauvaise durée de vie de la bande de roulement prédite. La conclusion pratique : si la forte pluie, les flaques d'eau sur autoroute et la cohérence globale comptent le plus, le Firestone est l'achat le plus sûr et le mieux équilibré ; le Maxxis n'a de sens que si vous priorisez le freinage humide/efficacité à un prix compétitif et que vous êtes rarement confronté à de l'eau profonde à grande vitesse.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Premitra HP6 : vos questions
Le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ou le Maxxis Premitra HP6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone Roadhawk 2 ENLITEN a fini devant 4 fois et le Premitra HP6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Roadhawk 2 ENLITEN obtient 8,6 et le Premitra HP6 8,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Roadhawk 2 ENLITEN ou le Premitra HP6 ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN a pris l'avantage sur 10 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 22,1 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Roadhawk 2 ENLITEN et 7,3/10 pour le Premitra HP6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Roadhawk 2 ENLITEN 88 % sur 11 avis et le Premitra HP6 65 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Roadhawk 2 ENLITEN était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 16,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Roadhawk 2 ENLITEN est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Premitra HP6 en 56 (de 15 à 18 pouces). 45 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Roadhawk 2 ENLITEN est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Premitra HP6, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Premitra HP6 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Roadhawk 2 ENLITEN en 2022. Le Roadhawk 2 ENLITEN a remplacé le Firestone RoadHawk.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Maxxis Premitra HP6
3-1 en 4 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Maxxis Premitra HP6
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vs 
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1-5 en 6 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 en 10 tests communs
vs 
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1-2 en 3 tests communs
vs
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 en 6 tests communs
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-3 en 3 tests communs
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Hankook Ventus Prime 4
3-0 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Roadhawk 2 ENLITEN Donner mon avis sur le Premitra HP6
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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