Firestone RoadHawk vs Uniroyal RainSport 5
- Score TR
- 8,0/10
- Les conducteurs disent
- 68% · 45
- Score TR
- 8,0/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 91
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone RoadHawk a fini devant 6 fois et le RainSport 5 une fois. Le RoadHawk a freiné 3,4 % plus court sur sol sec; le RainSport 5 a freiné 4,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Firestone RoadHawk pour une conduite quotidienne équilibrée, une sécurité accrue sur sol sec, une meilleure économie et un excellent rapport qualité-prix. Choisissez le Uniroyal RainSport 5 si votre priorité absolue est la confiance face aux fortes pluies et à la résistance à l'aquaplaning en eau profonde, si vous acceptez un bruit plus élevé, une réponse plus souple sur sol sec et des coûts d'utilisation potentiellement plus élevés.
Là où le RoadHawk est plus fort
- Constance de premier ordre en matière de freinage à sec dans tous les tests partagés
- Tenue de route équilibrée sur sol sec/humide avec une meilleure résistance au roulement
- Proposition de valeur plus forte et kilométrage projeté généralement plus long
Là où le RainSport 5 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe
- Freinage sur sol mouillé souvent plus court, notamment sur les surfaces en béton
- Manipulation stable et sûre sur sol mouillé à grande vitesse
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
RoadHawk vs RainSport 5 en bref
| Catégorie | RoadHawk | Écart | RainSport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 6 | 1 | |
| Sec9 mesures | 9 | Le RoadHawk a freiné 3,4 % plus court sur sol sec (7 tests) | 0 |
| Mouillé16 mesures | 5 | Le RainSport 5 a freiné 4,1 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 11 |
| Confort4 mesures | 1 | Le RainSport 5 a été 1,6 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur7 mesures | 5 | Le RoadHawk a affiché une résistance au roulement 5,6 % plus faible (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,0/10 | Égalité | 8,0/10 |
| Note des conducteurs45 et 91 avis | 68% | Avantage au RainSport 5 (+5 points) | 73% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 42% | Avantage au RainSport 5 (+17 points) | 59% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le RainSport 5 était plus cher dans 2 tests sur 3 | +2,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 116 | 68 dimensions fabriquées pour les deux | 104 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2021 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | RoadHawk | Plateau | RainSport 5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été AutoBild 2024 | P6 sur 20 | P18 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus été 2024 | P12 sur 55 | P14 sur 55 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2023 | P20 sur 50 | P31 sur 50 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P31 sur 50 | P17 sur 50 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2022 | P28 sur 50 | P34 sur 50 | |
| Test de pneus été 16 pouces Auto Bild 2021 | P9 sur 20 | P11 sur 20 | |
| 2021 53 Test de freinage des pneus d'été | P10 sur 53 | P19 sur 53 |
Profil de performance
9 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
RoadHawk
RainSport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
RoadHawk
RainSport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
RoadHawk
RainSport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le RoadHawk 68 % sur 45 avis et le RainSport 5 73 % sur 91. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | RoadHawk | Écart | RainSport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,63 | 3,4% | 37,91 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 105,9 | 1,8% | 104,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,13 | 4,1% | 35,67 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,6 | 10,6% | 36,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,2 | 1% | 76,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,21 | 2,1% | 6,34 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 84,2 | 2,2% | 86,03 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 4,26 | 5,6% | 4,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,27 | 1,6 dB | 70,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 10,6% | 8,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31 977 | 2,3% | 31 083 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,09 | 5,6% | 8,59 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,9 | = | 5,9 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,7 | 26,3% | 93,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le RoadHawk obtient 8 et le RainSport 5 8 sur 10.
| RoadHawk | Catégorie | RainSport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 79 | Sec | 40 | ||
| 63 | Mouillé | 90 | ||
| 12 | Confort | 77 | ||
| 58 | Valeur | 39 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| RoadHawk | Catégorie | RainSport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 7,5 | ||
| 7,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 6,9 | Ressenti de la route | 6,7 | ||
| 6,4 | Progressivité | 6,8 | ||
| 5,6 | Usure | 7,2 | ||
| 7,1 | Confort | 8 | ||
Les conducteurs notent le RoadHawk 68 % sur 45 avis et le RainSport 5 73 % sur 91. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Firestone RoadHawk
- 68%sur 45 avis
- 42%le rachèteraient
- 576 314 kmparcourus par les conducteurs
Le Firestone RoadHawk est souvent décrit comme un pneu de milieu de gamme offrant un bon rapport qualité-prix, avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé (y compris une bonne résistance à l'aquaplaning) et un confort de conduite général. Cependant, une grande part des conducteurs signalent une usure rapide de la bande de roulement - parfois inégale - entraînant une mauvaise longévité et un rapport qualité-prix au fil du temps. Une autre plainte récurrente concerne des flancs très souples/déformation qui peuvent donner l'impression que le pneu est sous-gonflé et contribuer à une direction/manœuvrabilité floue sur certaines voitures, avec des niveaux de bruit également signalés comme plus élevés par une minorité notable.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Bonne adhérence sur sol sec et maniabilité quotidienne prévisible
- Conduite confortable/absorbe bien les chocs
- Bon rapport qualité-prix par rapport aux marques premium (lorsque l'usure est acceptable)
- Usure rapide de la bande de roulement/durée de vie courte (souvent mauvais rapport qualité-prix au fil du temps)
- Usure inégale signalée par plusieurs conducteurs
- Flancs souples/déformation du pneu (semble sous-gonflé) et sensation de direction/stabilité de conduite réduite
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 45 avis sur le RoadHawkMoins d'un an et 11 265 km au compteur, et déjà usés sur toute la surface. Conduite prudente, sans patinage, et ils sont déjà bons pour la casse. Très mauvais rapport qualité-prix. Skoda Superb 2.0 TDI 150 ch break
Franchement, je ne suis pas content(e), je n'achèterai plus.
Uniroyal RainSport 5
- 73%sur 91 avis
- 59%le rachèteraient
- 1 514 658 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Uniroyal RainSport 5 offre une confiance remarquable par temps de pluie, près des deux tiers louant l'adhérence sur sol mouillé et environ un sur cinq soulignant spécifiquement la forte résistance à l'aquaplaning. L'adhérence sur sol sec reçoit également plus de louanges que de critiques, et une proportion significative trouve qu'il est confortable et plus silencieux que prévu pour un motif de bande de roulement aussi ouvert. Le principal inconvénient récurrent est une sensation douce et flexible : environ un sur cinq se plaint du soutien des flancs et du retour d'information de direction, décrivant parfois la maniabilité comme vague ou flottante, en particulier lorsqu'elle est poussée ou à grande vitesse. La durée de vie de la bande de roulement est mitigée, avec environ un tiers commentant et des opinions partagées entre une kilométrage étonnamment bon et une usure plus rapide que prévu.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de forte pluie
- Forte résistance à l'aquaplaning dans l'eau stagnante
- Bonne adhérence sur sol sec pour la conduite quotidienne
- Conduite confortable et souple
- Flancs souples peuvent rendre la voiture flottante ou imprécise
- Retour d'information de direction limité et réponses plus lentes
- La maniabilité sur sol sec peut sembler vague lorsqu'elle est poussée
Résumé par IA à partir de 81 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 91 avis sur le RainSport 5L'adhérence sur sol mouillé est incroyable, l'adhérence sur sol sec est juste au-dessus de la moyenne, pneu très progressif, légèrement spongieux donc je les ai gonflés à 40 psi au lieu de 33. L'économie était également moyenne. Je les rachèterais, je les ai montés sur une Volvo v90 d5. Pas beaucoup de changement usé vs neuf, juste un peu plus d'aquaplaning, mieux sur le sec à mesure qu'ils s'usent. Principalement utilisés sur autoroute, utilisation occasionnelle de routes de campagne. Convient bien à la Volvo et le prix était bon
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 116 dimensions pour le RoadHawk et 104 pour le RainSport 5, dont 68 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | RoadHawk | RainSport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 116 dimensions, de 15 à 21 pouces | 104 dimensions, de 15 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 68 dimensions 185/55 R15195/50 R15195/55 R15185/55 R16195/50 R16195/55 R16205/50 R16205/55 R16215/55 R16225/55 R16205/40 R17205/45 R17et 56 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A83%B16%C1% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C86%B13%A1%D1% | C86%D12%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB B99%A1% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2017 | 2019 |
| Remplace | - | Uniroyal RainSport 3 (2013) |
| Remplacé par | Firestone Roadhawk 2 ENLITEN | - |
| Prix dans les tests communs | Le RainSport 5 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 2,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison oppose le Firestone RoadHawk, un pneu été haut de gamme pour le tourisme, à l'Uniroyal RainSport 5, une option ultra-performante reconnue pour son efficacité sur route mouillée. Lors de sept tests partagés dans des dimensions de base comme 205/55 R16 et 225/45 R18, le RoadHawk obtient systématiquement de meilleurs résultats malgré sa vocation tourisme, tandis que le RainSport 5 offre une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning et un freinage puissant sur route mouillée lors de plusieurs essais.
Conclusion
Lors de nombreux tests indépendants, le Firestone RoadHawk s'est révélé être le pneu le plus polyvalent : des arrêts sur sol sec plus courts et fiables, une tenue de route plus équilibrée, une meilleure résistance au roulement et une meilleure résistance à l'usure. L'Uniroyal RainSport 5 a acquis sa réputation en eau profonde, se montrant souvent en tête face à l'aquaplaning et affichant d'excellents résultats de freinage sur sol mouillé. Cependant, il est freiné par une tenue de route sur sol sec imprécise, un bruit plus élevé et une efficacité/longévité mitigée. Si vous recherchez des performances quotidiennes fiables, un comportement prévisible, des coûts d'utilisation réduits et des résultats constants sur sol sec comme sur sol mouillé, choisissez le RoadHawk. Si votre priorité est une sécurité maximale sous de fortes pluies et dans les eaux stagnantes (ornières d'autoroute, averses orageuses ou routes inondables), le RainSport 5 est la solution idéale, acceptant les compromis sur la précision sur sol sec, le bruit et la consommation.
RoadHawk vs RainSport 5 : vos questions
Le Firestone RoadHawk ou le Uniroyal RainSport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone RoadHawk a fini devant 6 fois et le RainSport 5 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le RoadHawk obtient 8 et le RainSport 5 8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le RoadHawk ou le RainSport 5 ?
Le RainSport 5 a pris l'avantage sur 11 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 4,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le RoadHawk a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le RoadHawk a duré 2,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 5,6 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 5,6/10 pour le RoadHawk et 7,2/10 pour le RainSport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le RainSport 5 a été 1,6 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,1/10 pour le RoadHawk et 8/10 pour le RainSport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le RoadHawk 68 % sur 45 avis et le RainSport 5 73 % sur 91. 42 % des conducteurs du RoadHawk le rachèteraient, contre 59 % pour le RainSport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le RainSport 5 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 2,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le RoadHawk est fabriqué en 116 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le RainSport 5 en 104 (de 15 à 21 pouces). 68 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le RoadHawk est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le RainSport 5, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le RainSport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2019, le RoadHawk en 2017. Le RainSport 5 a remplacé le Uniroyal RainSport 3.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental PremiumContact 7 vs Uniroyal RainSport 5
7-0 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Uniroyal RainSport 5
4-0 en 4 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Uniroyal RainSport 5
8-0 en 8 tests communs
vs
Toyo Proxes Comfort vs Uniroyal RainSport 5
6-0 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le RoadHawk Donner mon avis sur le RainSport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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