Kleber Quadraxer SUV vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 2 fois et le Quadraxer SUV pas une seule fois. Le Quadraxer SUV a freiné 4,2 % plus court sur neige; le Cinturato All Season SF3 a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 pour la meilleure sécurité globale - surtout en freinage sur sol mouillé et aquaplaning - plus une forte performance sur sol sec (un choix particulièrement judicieux pour les régions sujettes à la pluie et les priorités d'efficacité de style EV). Choisissez le Kleber Quadraxer SUV si vous conduisez régulièrement dans des conditions enneigées et souhaitez un meilleur freinage sur neige et potentiellement une meilleure valeur/usure, en acceptant une composition humide/sèche plus faible par rapport au Pirelli.
Là où le Quadraxer SUV est plus fort
- Forte performance de freinage sur neige dans les deux tests partagés (par exemple, 23,4 m contre 25,2 m en 2025 ; 16,9 m contre 17,1 m en 2026)
- Comportement orienté hiver noté par les testeurs : l'un des meilleurs pneus sur neige avec une traction/maniabilité compétitive pour sa classe
- Meilleure proposition de valeur dans le test de 2026 (11,34 contre 12,34 prix/1000) et usure projetée légèrement plus longue (44 110 km contre 42 960 km)
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Performance humide de tête-à-tête systématiquement meilleure, y compris un grand avantage en freinage humide en 2025 (43,94 m contre 48,76 m)
- Tendances de référence en aquaplaning : aquaplaning droit et courbé plus fort dans les deux tests (par exemple, 81,15 contre 77,39 km/h en aquaplaning droit en 2025 ; 74,2 contre 70,3 km/h en 2026)
- Meilleure sécurité et vitesse sur routes sèches (freinage plus court sur sol sec et vitesse de maniabilité plus élevée dans les deux tests : 35,6 m contre 37,3 m ; 103,2 contre 101,3 km/h en 2025)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Quadraxer SUV vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | Quadraxer SUV | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec4 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 4,2 % plus court sur sol sec (2 tests) | 4 |
| Mouillé9 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 9 |
| Neige8 mesures | 3 | Le Cinturato All Season SF3 a tenu une vitesse moyenne 1,1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 5 |
| Confort4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur3 mesures | 2 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,5/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+1,1) | 9,6/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +9,4 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 34 | 17 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Quadraxer SUV | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus toutes saisons pour voitures électriques 2026 (215/55 R18) | P5 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025 | P7 sur 10 | P1 sur 10 |
Profil de performance
13 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Quadraxer SUV
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Quadraxer SUV
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Quadraxer SUV | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,2 | 4,2% | 37,55 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95,25 | 1,6% | 96,75 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 45,38 | 5,3% | 42,82 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,75 | 1,6% | 76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,4 | 0,7% | 13,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 5,2% | 77,68 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,64 | 7,9% | 2,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,15 | 4,2% | 21,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3 309 | 1,4% | 3 359 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,63 | 1,1% | 59,27 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,23 | 0,3% | 4,24 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 0,3% | noté | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,33 | 0,1 dB | 72,39 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 44 110 | 2,7% | 42 960 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,83 | 3,1% | 7,61 | 1-1 | |||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Quadraxer SUV obtient 8,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| Quadraxer SUV | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 75 | Sec | 98 | ||
| 84 | Mouillé | 99 | ||
| 71 | Confort | 77 | ||
| 52 | Valeur | 51 | ||
| 97 | Neige | 82 | ||
| - | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Quadraxer SUV | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| - | Progressivité | 8,4 | ||
| - | Usure | 7,8 | ||
| - | Confort | 7,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| - | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis ; le Quadraxer SUV n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kleber Quadraxer SUV
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 34 dimensions pour le Quadraxer SUV et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 17 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Quadraxer SUV | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 34 dimensions, de 16 à 20 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 17 dimensions 215/65 R16235/60 R16215/60 R17215/65 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17215/50 R18215/55 R18225/55 R18225/60 R18235/50 R18et 5 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%B33% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB A80%B20% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 54 sur 54 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | - | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 9,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce match oppose deux visions très différentes du pneu toutes saisons moderne : le Kleber Quadraxer SUV, un pneu toutes saisons orienté SUV/4x4 avec un biais clair vers l'hiver, et le Pirelli Cinturato All Season SF3, un pneu toutes saisons pour voitures particulières qui a obtenu des résultats de référence lors des récents tests d'AutoBild. Bien qu'ils puissent apparaître dans des dimensions similaires de 18 pouces pour crossover lors des tests, leurs priorités ne sont pas identiques : Kleber se concentre sur la sécurité sur neige et le rapport qualité-prix, tandis que Pirelli vise à être le choix « tout-en-un » avec une forte sécurité en conditions humides.
Au cours de deux tests partagés d'AutoBild (2025 toutes saisons crossover/SUV et 2026 toutes saisons EV), l'histoire est cohérente : Pirelli remporte à plusieurs reprises les disciplines chaudes/humides et l'aquaplaning, tandis que le principal contre-argument de Kleber est le freinage sur neige (et dans un test, le confort, l'usure et la valeur). La question clé pour les acheteurs est de savoir si votre conduite dans le monde réel ressemble à un climat humide et doux avec de fréquentes eaux stagnantes, ou à une région plus froide où l'arrêt sur neige est primordial.
Conclusion
Sur la performance objective, le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le meilleur polyvalent et le gagnant clair du face-à-face : il a terminé 1er/12 dans le test de 2025 et 3e/10 dans le test EV de 2026, battant le Kleber (7e/12 et 5e/10) dans chaque métrique sèche et humide rapportée lors des deux tests. L'écart de sécurité le plus significatif se manifeste dans le freinage sur sol mouillé : 43,94 m contre 48,76 m en 2025 (environ un avantage de 9,9 % pour Pirelli), plus une maniabilité en conditions humides constamment meilleure et des marges d'aquaplaning plus fortes (par exemple, 2,96 contre 2,68 m/s² en aquaplaning courbé en 2025, et 74,2 contre 70,3 km/h en aquaplaning droit en 2026). Si votre priorité est une adhérence prévisible sous la pluie, une résistance à l'eau stagnante et un freinage puissant sur routes sèches, le SF3 est le choix le plus rassurant.
Le Kleber Quadraxer SUV mérite sa place si votre utilisation est véritablement orientée vers l'hiver et sensible au budget. Il a battu Pirelli en freinage sur neige dans les deux tests (16,9 m contre 17,1 m en 2026 ; 23,4 m contre 25,2 m en 2025), et il peut également sembler convaincant sur des facteurs de propriété selon le test : en 2026, il a projeté une usure plus longue (44 110 km contre 42 960 km) et une meilleure valeur (11,34 contre 12,34 prix/1000). La conclusion pratique : choisissez Pirelli pour le meilleur profil de sécurité « un pneu pour tout » - surtout en conditions humides - tandis que Kleber a du sens pour les conducteurs qui font régulièrement face à la neige et souhaitent une forte puissance d'arrêt en hiver sans payer des prix premium, en acceptant que la composition humide/sèche ne rivalisera pas avec les leaders.
Quadraxer SUV vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Kleber Quadraxer SUV ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 2 fois et le Quadraxer SUV pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Quadraxer SUV obtient 8,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Quadraxer SUV ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 5 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,1 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis ; le Quadraxer SUV n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 9,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Quadraxer SUV est fabriqué en 34 dimensions (de 16 à 20 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 17 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Quadraxer SUV est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Quadraxer SUV Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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