Bridgestone Potenza Sport Evo vs Toyo Proxes Sport 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 16
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 92% · 9
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant 3 fois et le Proxes Sport 2 pas une seule fois. Le Potenza Sport Evo a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé; le Proxes Sport 2 a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Bridgestone Potenza Sport Evo. Il a fini devant dans les trois tests communs, freine plus court dans chaque mesure sur sec et sur mouillé et dure 35 pour cent de plus, ce qui le rend aussi moins cher aux 1000 km. Le Toyo Proxes Sport 2 ne mérite considération que pour son silence, sa faible résistance au roulement et le ressenti de direction préféré par les jurés d'Auto Bild.
Là où le Potenza Sport Evo est plus fort
- Devant dans les trois tests communs, 2e sur 9 contre 6e dans le test SUV
- Freinage plus court dans les trois mesures sur sec et les trois sur mouillé
- Longévité supérieure de 35 pour cent, 51 860 km contre 38 420 km chez Auto Bild
Là où le Proxes Sport 2 est plus fort
- Plus silencieux dans les deux mesures de bruit et résistance au roulement plus faible dans les deux
- Meilleur aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures
- Meilleure note subjective de comportement sur sec, 8,7 points contre 6,7 chez Auto Bild
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport Evo vs Proxes Sport 2 en bref
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Écart | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec6 mesures | 4 | Le Potenza Sport Evo a freiné 1,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 2 |
| Mouillé12 mesures | 9 | Le Potenza Sport Evo a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 3 |
| Tout-terrain4 mesures | 3 | 1 | |
| Confort3 mesures | 1 | Le Proxes Sport 2 a été 2 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Potenza Sport Evo (+0,4) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs16 et 9 avis | 85% | Avantage au Proxes Sport 2 (+7 points) | 92% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au Proxes Sport 2 (+14 points) | 100% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +35,8 % | Le Potenza Sport Evo était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 115 | 88 dimensions fabriquées pour les deux | 113 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport Evo | Plateau | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P2 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P11 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P11 sur 50 | P16 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport Evo
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport Evo
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport Evo
En tête dans aucune catégorie
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport Evo | Écart | Proxes Sport 2 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1,6% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,4% | 102,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 29,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 41,53 | 4,8% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 1,8% | 84,15 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 17,32 | 3,8% | 18 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 3,6% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2,9% | 3,04 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 2,2% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 199 | 1,8% | 10 387 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 897 | 4,8% | 8 487 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 879 | 14,5% | 2 514 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 9,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 2 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 35% | 38 420 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 8,66 | 2,6% | 8,43 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 1 533 | 11,6% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 92 | ||
| 97 | Mouillé | 81 | ||
| 11 | Confort | 48 | ||
| 20 | Valeur | 14 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport Evo | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,4 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 9,2 | Progressivité | 9,4 | ||
| 7,8 | Usure | 8,8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%sur 16 avis
- 86%le rachèteraient
- 115 555 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Potenza Sport Evo offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une traction très forte sur sol mouillé, avec une entrée en virage très précise et une maniabilité confiante et stable qui convient à une utilisation sur route rapide et même lors de journées sur circuit. Beaucoup estiment également que l'usure et la durabilité sur circuit sont améliorées par rapport à l'ancien Potenza Sport, et le rapport qualité-prix est souvent salué par rapport aux rivaux Michelin/Continental. Le principal inconvénient récurrent est le bruit de route plus élevé et une conduite plus ferme, avec des flancs rigides, ce qui peut réduire le raffinement sur les voitures plus silencieuses.
- Excellente adhérence sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie/froid
- Réponse de direction précise et entrée en virage rapide
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon freinage/traction
- Bruit de route nettement plus élevé/rugissement
- Conduite ferme et flancs rigides (confort/raffinement réduit pour certains)
Résumé par IA à partir de 13 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le Potenza Sport EvoAvant de passer aux Bridgestone Potenza Sport Evo (en taille 205/45/17), j'avais les Yokohama Advan Neova RS (en taille 205/55/17). La différence est énorme-en faveur des Bridgestone. Leur adhérence et leur facilité d'utilisation sont à un niveau complètement différent ; ils sont dans une autre catégorie par rapport aux Yokohama Advan Neova RS inacceptables, dont le seul véritable avantage était l'usure minimale.
Les Bridgestone semblent beaucoup plus sujets à l'usure, mais c'est un compromis équitable compte tenu de leur excellente performance-après tout, on ne peut pas tout avoir. Je ne peux pas commenter leur performance sous la pluie, car je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire dans de telles conditions.
Pour conclure, ils sont silencieux et présentent un flanc très solide-bien que peut-être pas aussi bon que ceux des anciens modèles Bridgestone.
Je les recommande sans hésitation !
Toyo Proxes Sport 2
- 92%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 141 783 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Toyo Proxes Sport 2 offre des performances remarquables pour le prix, avec une adhérence forte et constante sur sol sec et mouillé, une grande confiance à grande vitesse, et une réponse de direction précise et prévisible. De nombreuses comparaisons avec des concurrents premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) décrivent le Toyo comme étant à égalité ou supérieur en traction et stabilité dans le monde réel tout en offrant un excellent rapport qualité-prix. Les retours sur l'usure/longévité sont généralement très positifs lorsqu'ils sont rapportés, plusieurs utilisateurs notant une durée de vie du profil robuste. Un nombre plus restreint de conducteurs mentionnent des compromis tels qu'une protection limitée des jantes et une fermeté de pneus sportifs (et un bruit occasionnel) selon la configuration du véhicule.
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniement précis, réponse de direction et stabilité à grande vitesse
- Comportement prévisible lors des freinages/virages brusques
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Proxes Sport 2J'ai ces pneus sur mon Audi TT 2.0 TFSI Quattro depuis un an et demi maintenant et venant d'un utilisateur assidu des PS4S, je dois dire que je suis choqué de à quel point ils sont bons pour le prix ! Ils étaient environ 70 £ par coin moins chers que les PS4S pour le TT en 255/35/19, donc au départ, j'étais sceptique mais je suis impressionné par la maniabilité, l'adhérence sur sol sec ET mouillé qu'ils offrent et la longévité des pneus ! J'ai parcouru un bon mélange de routes de campagne, d'autoroutes et de longs trajets à travers l'Europe durant l'année et demie où je les ai eus et ils n'ont jamais failli ! Je suis tellement confiant sous la pluie, même en conduisant de manière très "spirite" ! Certes, ils ne sont pas aussi confortables qu'un BluEarth GT AE51 par exemple, mais la voiture est rabaissée sur des amortisseurs à ressorts, donc ce n'est pas entièrement de la faute des pneus. 10/10, je les rachèterais sans hésiter et je les recommanderais à d'autres.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 115 dimensions pour le Potenza Sport Evo et 113 pour le Proxes Sport 2, dont 88 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport Evo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 115 dimensions, de 16 à 22 pouces | 113 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 88 dimensions 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17215/45 R18et 76 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A99%B1% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C67%D30%B3% | C72%D28% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport Evo était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 35,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2 (5 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois tests communs, tous de 2026, et le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant dans les trois : 2e sur 9 contre la 6e place du Toyo Proxes Sport 2 dans le test SUV d'Auto Bild Allrad, 11e sur 20 contre 17e dans le test estival principal d'Auto Bild et 11e sur 50 contre 16e dans le super comparatif de freinage.
Le freinage en est la raison. Le Bridgestone s'est arrêté plus court sur sec dans les trois mesures, 33,1 m contre 34,6 m dans le test SUV, et plus court sur mouillé dans les trois, 52,3 m contre 55,4 m, 5,6 pour cent. Il a aussi remporté les deux comparaisons de comportement sur mouillé et les deux cercles mouillés.
La longévité est l'autre grand chiffre. Auto Bild a mesuré 51 860 km contre 38 420 km, 35 pour cent de plus, avec moins d'abrasion, 1533 g contre 1734 g, ce qui a rendu le Bridgestone moins cher aux 1000 km malgré son étiquette premium.
Le Toyo répond sur le raffinement et la sobriété : plus silencieux dans les deux mesures de bruit, résistance au roulement plus faible dans les deux, et meilleur aquaplaning en ligne droite dans les deux.
Conclusion
Le Bridgestone Potenza Sport Evo est le meilleur pneu dans les trois tests communs, et le schéma est constant. Il était 2e sur 9 dans le test SUV d'Auto Bild Allrad 2026 avec le Toyo Proxes Sport 2 6e, 11e sur 20 contre 17e dans le test estival principal d'Auto Bild 2026 et 11e sur 50 contre 16e dans le super comparatif de freinage 2026. Il a freiné plus court sur sec dans les trois mesures, 33,1 m contre 34,6 m dans le test SUV, et plus court sur mouillé dans les trois, 52,3 m contre 55,4 m, 5,6 pour cent, et il a remporté les deux comparaisons de comportement sur mouillé et les deux cercles mouillés, 19,9 s contre 20,7 s. La longévité est le plus grand écart : 51 860 km contre 38 420 km chez Auto Bild, 35 pour cent de plus, avec 1533 g d'abrasion contre 1734 g, d'où un coût aux 1000 km inférieur. Le jury d'Auto Bild l'a aussi mieux noté en comportement subjectif sur mouillé, 8 points contre 6, et en confort, 8 contre 7,3. Les automobilistes lui donnent 9,50 contre 8,20.
Le Toyo Proxes Sport 2 est le pneu plus silencieux et plus sobre. Il était plus silencieux dans les deux mesures de bruit, opposait moins de résistance au roulement dans les deux, et il a mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures. Les jurés d'Auto Bild ont aussi préféré sa direction sur route sèche, avec 8,7 points contre 6,7 en comportement subjectif sur sec, un écart substantiel, et il tirait plus fort sur gravier dans le test SUV.
Ce résultat en comportement subjectif sur sec est la tension intéressante ici : les jurés ont aimé les sensations du Toyo sur route sèche, mais le Bridgestone s'est arrêté plus court dans chaque mesure de freinage sur sec et a fini devant dans chaque test. Sauf si le ressenti de direction et le silence sont vos critères d'achat, le Bridgestone est le pneu le plus fort et le moins cher à l'usage.
Potenza Sport Evo vs Proxes Sport 2 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport Evo ou le Toyo Proxes Sport 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport Evo a fini devant 3 fois et le Proxes Sport 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport Evo obtient 9,5 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport Evo ou le Proxes Sport 2 ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport Evo a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Proxes Sport 2 a affiché une résistance au roulement 2,6 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Potenza Sport Evo et 8,8/10 pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Proxes Sport 2 a été 2 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Potenza Sport Evo et 8,5/10 pour le Proxes Sport 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport Evo 85 % sur 16 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. 86 % des conducteurs du Potenza Sport Evo le rachèteraient, contre 100 % pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport Evo était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 35,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport Evo est fabriqué en 115 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Proxes Sport 2 en 113 (de 17 à 22 pouces). 88 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport Evo est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Proxes Sport 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
4-1 en 5 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Evo Donner mon avis sur le Proxes Sport 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion