Nexen N Fera Sport SU2 vs Vredestein Ultrac Pro

Name: Nexen N Fera Sport SU2
Brand: Nexen
Rating: 70 (18 reviews)

Ete Voiture de tourisme 6 tests communs

Nexen N Fera Sport SU2

Score TR: 8,4/10
Les conducteurs disent: 70% · 18

Face à face 3-2 victoires en 6 tests communs, 1 à égalité 2025-2026 · 3 publications

Vredestein Ultrac Pro

Score TR: 9,0/10
Les conducteurs disent: 83% · 7

Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nexen N Fera Sport SU2 a fini devant 3 fois et le Ultrac Pro deux fois, une fois à égalité. Le N Fera Sport SU2 a duré 9,4 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 2,2 % plus faible.

Données mises à jour 23 octobre 2026

Lequel acheter ?

Choisissez le Nexen N Fera Sport SU2 pour le freinage, la longévité et le coût d'usage, qu'il remporte sur toute la ligne ; choisissez le Vredestein Ultrac Pro si le ressenti de direction, le raffinement et la résistance au roulement comptent plus que quelques mètres de distance d'arrêt.

Là où le N Fera Sport SU2 est plus fort

Freinage plus court dans chaque comparaison, sur le sec comme sur mouillé, de 6,0 pour cent en 2026
Durée de vie supérieure et coût inférieur, 47 810 km contre 42 100 km et 20,2 pour cent de moins par 1000 km
3e sur 50 au comparatif de freinage Auto Bild 2026 contre la 13e place du Vredestein

Tout sur le N Fera Sport SU2

Là où le Ultrac Pro est plus fort

Auto Bild lui donne 8,7 contre 6,7 en subjectif sur le sec et 8 contre 7,3 sur mouillé
Résistance au roulement plus faible dans deux tests sur trois, de 10,1 pour cent en 2025
5e sur 18 chez ADAC contre la 10e place du Nexen, et meilleur aquaplaning en courbe dans deux sur trois

Tout sur le Ultrac Pro

Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.

N Fera Sport SU2 vs Ultrac Pro en bref

Catégorie	N Fera Sport SU2	Écart	Ultrac Pro
Tests communs gagnés6 tests communs	3	1 à égalité	2
Sec10 mesures	5	Le N Fera Sport SU2 a freiné 0,7 % plus court sur sol sec (6 tests)	3
Mouillé22 mesures	12	Le N Fera Sport SU2 a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé (6 tests)	8
Confort6 mesures	3		1
Valeur9 mesures	6	Le N Fera Sport SU2 a duré 9,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests)	3
Score Tyre Reviewstous nos tests et avis	8,4/10	Avantage au Ultrac Pro (+0,6)	9,0/10
Note des conducteurs18 et 7 avis	70%	Avantage au Ultrac Pro (+13 points)	83%
Le rachèteraientpart des conducteurs	38%	Avantage au Ultrac Pro (+33 points)	71%
Prixdans les 4 tests indiquant des prix	Moins cher	Le Ultrac Pro était plus cher dans 4 tests sur 4	+13,8 %
Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE	138	86 dimensions fabriquées pour les deux	98

Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.

Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test	N Fera Sport SU2	Ultrac Pro
Test de pneus été Autobild 2026 Auto Bild · 2026 · 245/45 R19	P9 sur 20	P9 sur 20
Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW Série 5	P3 sur 50	P13 sur 50
Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 Auto Bild Sportscars · 2025 · 295/30 R20	P4 sur 7	P6 sur 7
Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P14 sur 20	P13 sur 20
Test des pneus d'été ADAC 2025 ADAC · 2025 · 225/40 R18	P10 sur 18	P5 sur 18
Essais de pneus été 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P16 sur 52	P18 sur 52

Profil de performance

11 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageConfort subj.BruitUsureRésistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

N Fera Sport SU2

Ultrac Pro

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

SecMouilléConfortValeur

Là où chacun obtient le meilleur score

N Fera Sport SU2

Ultrac Pro

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.

Adhérence sur le secAdhérence sur le mouilléRessenti de la routeProgressivitéUsureConfort

Là où les conducteurs notent chacun plus haut

N Fera Sport SU2

En tête dans aucune catégorie

Ultrac Pro

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les conducteurs notent le N Fera Sport SU2 70 % sur 18 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.

Mesure

N Fera Sport SU2

Écart

Ultrac Pro

Victoires

34,78

0,7%

35,03

4-0

105,3

106,4

1-2

noté

29,9%

noté

0-1

38,08

3,1%

39,33

5-0

38,5

2,6%

37,5

0-1

76,97

1,1%

76,13

2-1

noté

9,6%

noté

0-1

13,68

0,6%

13,75

2-1

0,3%

88,68

2-2

2,83

3,8%

2,92

1-2

noté

0-0

71,65

0,4 dB

72,08

3-1

42 097

9,4%

38 377

3-0

8,45

2,2%

8,28

1-2

5,6

1,8%

5,7

1-0

74,7

1,1%

75,5

1-0

1 719

5,9%

1 617

0-1

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.

Les scores au-delà des tests communs

Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le N Fera Sport SU2 obtient 8,4 et le Ultrac Pro 9 sur 10.

Tyre Reviews Score par catégorie

N Fera Sport SU2	Catégorie
78	Sec	86
76	Mouillé	82
91	Confort	80
29	Valeur	27

Ce que disent les conducteurs

Ce que notent les conducteurs

N Fera Sport SU2	Catégorie
8,1	Adhérence sur le sec	9,1
7,7	Adhérence sur le mouillé	8,9
7,8	Ressenti de la route	8,3
7,7	Progressivité	9
5,6	Usure	6
6,4	Confort	8,1

Les conducteurs notent le N Fera Sport SU2 70 % sur 18 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.

Nexen N Fera Sport SU2

70%sur 18 avis
38%le rachèteraient
227 174 kmparcourus par les conducteurs

Les conducteurs décrivent le Nexen N Fera Sport SU2 comme un pneu de performance axé sur la valeur, offrant une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse pour le prix. Cependant, une grande part des utilisateurs signalent une durée de vie de la bande de roulement courte (souvent avec une usure des épaules lourde/irrégulière) et beaucoup mentionnent également un mauvais raffinement à mesure que le pneu vieillit, y compris une augmentation du bruit de la route et une conduite plus dure. Le sentiment général est mitigé, avec des performances louées mais la longévité et le confort limitant souvent les achats répétés.

Très bonne adhérence sur sol sec et maniabilité
Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
Bon rapport qualité/prix par rapport aux marques premium
Stable et prévisible à des vitesses plus élevées
Usure rapide/durée de vie courte de la bande de roulement (souvent usure irrégulière des épaules)
Bruit de route élevé et confort médiocre/conduite dure
Performance plus faible par temps froid

Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus sur mon break diesel familial. Au final, ils ont disparu pendant quatre étés. Le protecteur mesure environ 4 mm, l'extérieur des pneus est fondu comme un pneu lisse et des morceaux de caoutchouc se détachent. Après un petit choc, l'un des pneus a crevé au niveau du flanc, ce qui m'a un peu surpris, mais pour le prix, tout va bien. L'adhérence est très bonne sur sol mouillé et sec, ils se comportent bien en conduite dynamique... quand ils sont neufs :)

74% Renault Megane Sports Tourer 225/45 R17 64 374 km 31 mars 2025

Les 18 avis sur le N Fera Sport SU2

Vredestein Ultrac Pro

83%sur 7 avis
71%le rachèteraient
54 878 kmparcourus par les conducteurs

Les conducteurs apprécient généralement le pneu Vredestein Ultrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante et son confort de conduite remarquable. Plusieurs soulignent également sa qualité perçue et son excellent rapport qualité-prix. Les avis les plus positifs mettent en avant les distances de freinage courtes, la stabilité et une usure raisonnable pour les véhicules sportifs ou lourds. Quelques rares avis font état de performances médiocres par temps très froid (inférieur à 5 °C) et d'un cas d'usure prématurée/délamination. En résumé, l'Ultrac Pro offre des performances équilibrées, un confort de conduite optimal et un design attrayant.

Adhérence à sec
Adhérence sur sol mouillé
Maniabilité/Sensation de direction
Confort de conduite
Adhérence réduite par températures très froides

Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

Conduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.

90% Mazda CX 5 turbo 235/55 R19 9 656 km 2 juin 2025

Les 7 avis sur le Ultrac Pro

Dimensions, étiquette européenne et lignée

D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 138 dimensions pour le N Fera Sport SU2 et 98 pour le Ultrac Pro, dont 86 fabriquées dans les deux.

Catégorie	N Fera Sport SU2	Ultrac Pro
Saison	Ete	Ete
Dimensions fabriquées	138 dimensions, de 16 à 22 pouces	98 dimensions, de 18 à 24 pouces
Communes aux deux	86 dimensions 205/40 R18215/35 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18et 74 autres
Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé	A64%B34%C2%	A97%B3%
Étiquette européenne - résistance au roulement	C36%A26%D25%B13%	C73%D18%B6%A3%
Étiquette européenne - bruit	68-75 dB B80%A20%	69-73 dB B97%A3%
Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère)	2 sur 266	0 sur 121
Sur le marché depuis	-	2024
Remplace	Nexen N Fera SU1 (2012)	Vredestein Ultrac Vorti+ (2020)
Prix dans les tests communs	Le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 13,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable.

Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.

Lecture des résultats

Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.

Six tests communs, trois victoires pour le Nexen N Fera Sport SU2, deux pour le Vredestein Ultrac Pro et une égalité à la 9e place sur 20 au test Auto Bild 2026. Serré sur le papier, mais les mesures ne le sont pas du tout dans un sens.

Le Nexen freine plus court, partout. Il a remporté les quatre comparaisons sur le sec et les cinq sur mouillé, de 6,0 pour cent au test Auto Bild 2026, 42,3 m contre 45 m, et de 5,9 pour cent au comparatif de freinage de 52 pneus où il finit 3e sur 50 contre la 13e place du Vredestein. Il dure aussi plus longtemps, 47 810 km contre 42 100 km, et coûte 20,2 pour cent de moins par 1000 km.

Le Vredestein gagne les domaines notés à la main par les essayeurs. Les juges d'Auto Bild lui ont donné 8,7 points contre 6,7 en comportement subjectif sur le sec, soit 29,9 pour cent d'écart, et 8 contre 7,3 sur mouillé, et il roulait avec 10,1 pour cent de résistance en moins au test Sports Cars 2025.

Conclusion

Achetez le Nexen N Fera Sport SU2 si vous achetez des pneus par les chiffres. Neuf comparaisons de freinage sur six tests, neuf victoires Nexen, avec des écarts sur mouillé de 6,0 pour cent au test Auto Bild 2026, 5,9 pour cent au comparatif de freinage et 4,5 pour cent au test UUHP Sports Cars 2025. La longévité suit, 47 810 km contre 42 100 km, et le coût aussi, 12,13 contre 15,20 par 1000 km. Il était également le plus silencieux dans trois mesures de bruit sur quatre et a fini 3e sur 50 à ce comparatif de freinage, le meilleur résultat obtenu par l'un ou l'autre.

Achetez le Vredestein Ultrac Pro si le ressenti compte. Les notes subjectives sont catégoriques là où le chronomètre ne l'est pas : 8,7 contre 6,7 sur le sec et 8 contre 7,3 sur mouillé chez les juges d'Auto Bild en 2026. Il roulait plus facilement dans deux tests sur trois, de 10,1 pour cent au test Sports Cars 2025, résistait mieux à l'aquaplaning en courbe dans deux sur trois et perdait moins de gomme. L'ADAC l'a classé 5e sur 18 contre la 10e place du Nexen, sa victoire la plus nette des six.

Ce résultat ADAC est celui qui discute avec les données de freinage, et il vaut la peine d'en connaître la raison : l'ADAC pondère la performance environnementale au même titre que la sécurité, ce qui convient à la résistance au roulement et à l'abrasion plus faibles du Vredestein. Si vos priorités sont la distance d'arrêt, le kilométrage et le coût, le Nexen est le choix évident. Si le ressenti de direction et le raffinement comptent davantage, le Vredestein mérite sa place.

N Fera Sport SU2 vs Ultrac Pro : vos questions

Le Nexen N Fera Sport SU2 ou le Vredestein Ultrac Pro : lequel est le meilleur pneu ?

Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Nexen N Fera Sport SU2 a fini devant 3 fois et le Ultrac Pro deux fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le N Fera Sport SU2 obtient 8,4 et le Ultrac Pro 9 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le N Fera Sport SU2 ou le Ultrac Pro ?

Le N Fera Sport SU2 a pris l'avantage sur 12 des 22 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le N Fera Sport SU2 a pris l'avantage sur 5 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 0,7 % plus court sur sol sec en moyenne.

Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?

Le N Fera Sport SU2 a duré 9,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests); le Ultrac Pro a affiché une résistance au roulement 2,2 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 5,6/10 pour le N Fera Sport SU2 et 6/10 pour le Ultrac Pro.

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Les conducteurs notent le confort 6,4/10 pour le N Fera Sport SU2 et 8,1/10 pour le Ultrac Pro.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le N Fera Sport SU2 70 % sur 18 avis et le Ultrac Pro 83 % sur 7. 38 % des conducteurs du N Fera Sport SU2 le rachèteraient, contre 71 % pour le Ultrac Pro.

Lequel est le plus cher ?

Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Ultrac Pro était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 13,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.

Existent-ils dans les mêmes dimensions ?

Le N Fera Sport SU2 est fabriqué en 138 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Ultrac Pro en 98 (de 18 à 24 pouces). 86 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le N Fera Sport SU2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ultrac Pro, A et C.

Autres comparaisons avec ces pneus

Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2 6-3 en 9 tests communs

Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2 8-1 en 9 tests communs

Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro 7-0 en 7 tests communs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2 10-1 en 11 tests communs

Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro 4-2 en 6 tests communs

Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro 7-0 en 7 tests communs

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro 8-1 en 9 tests communs

Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2 3-1 en 4 tests communs

Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

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