Nexen N Blue 4Season 2 vs Roadhog RGAS02
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 15
- Score TR
- 7,1/10
- Les conducteurs disent
- -
Le Nexen N Blue 4Season 2 et le Roadhog RGAS02 se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le RGAS02 a freiné 5,2 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Nexen N Blue 4Season 2 si vous souhaitez un pneu toutes saisons véritablement utilisable pour des conditions mixtes (pluie, eau stagnante et neige/glace occasionnelle) et que vous appréciez le confort ; évitez le Roadhog RGAS02 pour un usage véritablement toutes saisons car ses déficits en aquaplaning et en conditions hivernales dominent le profil de risque en conditions réelles, malgré son léger meilleur freinage en ligne droite sur asphalte sec/humide.
Là où le N Blue 4Season 2 est plus fort
- Résistance à l'aquaplaning clairement meilleure (81,1 contre 74,7 km/h en aquaplaning droit ; 3,2 contre 2,4 m/s² en courbe)
- Capacité hivernale plus forte : meilleur freinage/traction sur neige et freinage sur glace plus court (par exemple, glace 20,5 m contre 22,5 m)
- Niveaux de bruit plus bas dans le test (69,8 contre 72,7 dB)
Là où le RGAS02 est plus fort
- Freinage sec systématiquement plus court dans les deux tests partagés (par exemple, 40,0 m contre 42,6 m dans l'ADAC)
- Freinage humide systématiquement légèrement plus court dans les deux tests partagés (par exemple, 35,1 m contre 35,6 m dans l'ADAC)
- Mesure d'abrasion plus faible dans l'ADAC (68 contre 72 mg/km/t)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
N Blue 4Season 2 vs RGAS02 en bref
| Catégorie | N Blue 4Season 2 | Écart | RGAS02 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec2 mesures | 0 | Le RGAS02 a freiné 5,2 % plus court sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé5 mesures | 2 | Le RGAS02 a freiné 1 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 3 |
| Neige2 mesures | 2 | 0 | |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort1 mesure | 1 | 0 | |
| Valeur3 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au N Blue 4Season 2 (+1,7) | 7,1/10 |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 118 | 58 dimensions fabriquées pour les deux | 61 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | N Blue 4Season 2 | Plateau | RGAS02 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P9 sur 16 | P15 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P20 sur 30 | P13 sur 30 |
Profil de performance
12 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
N Blue 4Season 2
RGAS02
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
N Blue 4Season 2
RGAS02
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | N Blue 4Season 2 | Écart | RGAS02 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,4 | 5,2% | 39,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 44,25 | 1% | 43,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,8 | 1,2% | 40,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,1 | 8,6% | 74,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,2 | 33,3% | 2,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,1 | 7,6% | 13,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 358 | 9,2% | 2 159 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,5 | 8,9% | 22,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,8 | 2,9 dB | 72,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37 200 | 6,3% | 35 000 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 5,6% | 68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le N Blue 4Season 2 obtient 8,8 et le RGAS02 7,1 sur 10.
| N Blue 4Season 2 | Catégorie | RGAS02 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Sec | 98 | ||
| 51 | Mouillé | 31 | ||
| 71 | Confort | 7 | ||
| 64 | Valeur | 35 | ||
| 47 | Neige | 12 | ||
| 91 | Glace | 16 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| N Blue 4Season 2 | Catégorie | RGAS02 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Adhérence sur le sec | - | ||
| 7,9 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | - | ||
| 7,7 | Progressivité | - | ||
| 8,5 | Usure | - | ||
| 8,5 | Confort | - | ||
| 7,2 | Adhérence à la neige | - | ||
| 6,4 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le N Blue 4Season 2 78 % sur 15 avis ; le RGAS02 n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%sur 15 avis
- 86%le rachèteraient
- 234 159 kmparcourus par les conducteurs
Avec une note moyenne de 80 % et 10 des 12 avis le notant positivement, les propriétaires trouvent généralement le Nexen N Blue 4Season 2 être une option tout temps capable avec une adhérence fiable sur sol sec et mouillé, ainsi qu'une traction rassurante dans la neige pour la conduite quotidienne. Une minorité notable mentionne la performance sur glace, et les avis sont partagés ici (environ un tiers des propriétaires commentent), certains le trouvant excellent et un nombre similaire rapportant qu'il n'est pas aussi inspirant en confiance qu'un pneu d'hiver dédié. Le confort et le raffinement ressortent également fortement, plusieurs propriétaires le décrivant comme particulièrement silencieux.
- Adhérence forte sur sol sec pour un pneu tout temps abordable
- Adhérence confiante sur sol mouillé dans des conditions mixtes
- Traction étonnamment capable dans la neige
- Niveau sonore très bas
- Adhérence mixte sur glace par rapport à un vrai pneu d'hiver
- Sensation douce/ molle ou flancs lorsque poussé
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le N Blue 4Season 2Entre-temps, j'ai parcouru 32 000 miles (51 000 km) avec ces pneus (voir les photos actuelles), et je dois dire qu'ils fonctionnent toujours aussi bien sur ma voiture. Les étés ici sont chauds, et les hivers sont doux ; nous avons rarement de la neige, juste des routes humides et boueuses. Ces pneus toutes saisons sont le choix parfait pour ces conditions, éliminant le besoin de changements de pneus inutiles (sauf pour échanger les pneus avant avec ceux de l'arrière et vice versa). Et ils s'adaptent parfaitement à ma voiture (Kia Optima K5). Le seul inconvénient est qu'à des vitesses autoroutières, dans une certaine plage de vitesse, un bruit pulsé se produit à cause du motif de la bande de roulement, mais dès que la vitesse dépasse ou descend en dessous de cette plage, il disparaît. Je les recommande vivement pour la conduite quotidienne-je les rachèterais.
Roadhog RGAS02
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Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 118 dimensions pour le N Blue 4Season 2 et 61 pour le RGAS02, dont 58 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | N Blue 4Season 2 | RGAS02 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 118 dimensions, de 14 à 21 pouces | 61 dimensions, de 14 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 58 dimensions 155/65 R14165/60 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15et 46 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B86%A14%C1% | B99%A1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C81%D18%B2% | C77%D21%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 200 sur 200 | 71 sur 71 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2023 |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'une comparaison entre deux pneus toutes saisons économiques destinés aux voitures particulières : le Nexen N Blue 4Season 2 et le Roadhog RGAS02. Tous deux ciblent le même acheteur « un seul jeu toute l'année », mais les données de test partagées montrent qu'ils abordent ce brief de manière très différente, surtout lorsque les conditions deviennent humides, hivernales ou détrempées.
Sur deux ensembles de tests partagés (y compris le test exigeant toutes saisons 185/65 R15 de l'ADAC), le Roadhog affiche souvent des distances de freinage légèrement plus courtes sur asphalte sec et humide lors des arrêts en ligne droite, tandis que le Nexen répond avec une résistance à l'aquaplaning clairement plus forte, une meilleure capacité sur neige/glace et un raffinement nettement supérieur. Le résultat est un compromis entre des gains de freinage marginaux dans des conditions clémentes et des marges de sécurité plus larges pour toutes saisons et un confort quotidien.
Conclusion
En examinant les preuves combinées, le Nexen N Blue 4Season 2 est le pneu toutes saisons le plus équilibré des deux, même s'il n'est pas un leader de sa catégorie. Dans le test 185/65 R15 de l'ADAC, il a surpassé de manière décisive le Roadhog dans les domaines qui séparent généralement les pneus toutes saisons acceptables de ceux à risque : aquaplaning (81,1 km/h contre 74,7 km/h en aquaplaning droit et 3,2 m/s² contre 2,4 m/s² en courbe), freinage/traction hivernale (par exemple, freinage sur neige 12,1 m contre 13,1 m ; freinage sur glace 20,5 m contre 22,5 m), de plus, il était plus silencieux (69,8 dB contre 72,7 dB) et projetait une usure légèrement plus longue (37 200 km contre 35 000 km). Cela dit, l'ADAC a tout de même critiqué le Nexen pour sa faible adhérence sur sol sec et humide par rapport à de meilleurs pneus sur le marché, donc c'est un choix « meilleur de ces deux » et non une approbation générale.
Le principal avantage du Roadhog RGAS02 est petit mais répétable : des gains de freinage en ligne droite sur asphalte sec et humide dans les deux tests (par exemple, 42,6 m contre 40,0 m de freinage sec dans l'ADAC ; 40,2 m contre 38,5 m dans le test 225/40 R18, avec des marges de freinage humide également très faibles). Cependant, le verdict qualitatif de l'ADAC est accablant : une mauvaise performance hivernale et un aquaplaning précoce sont exactement les types de limitations qui transforment un pneu toutes saisons en pneu de beau temps. Conclusion pratique : si vous avez vraiment besoin d'un pneu toutes saisons pour des conditions météorologiques mixtes, le Nexen est l'option la plus sûre et la plus utilisable ; si vous envisagez le Roadhog uniquement pour son prix, les données suggèrent que ses déficits en conditions humides/hivernales et en aquaplaning ne valent pas les économies.
N Blue 4Season 2 vs RGAS02 : vos questions
Le Nexen N Blue 4Season 2 ou le Roadhog RGAS02 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Nexen N Blue 4Season 2 et le Roadhog RGAS02 se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le N Blue 4Season 2 obtient 8,8 et le RGAS02 7,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le N Blue 4Season 2 ou le RGAS02 ?
Le RGAS02 a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le RGAS02 a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le N Blue 4Season 2 a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le N Blue 4Season 2 78 % sur 15 avis ; le RGAS02 n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le N Blue 4Season 2 est fabriqué en 118 dimensions (de 14 à 21 pouces) et le RGAS02 en 61 (de 14 à 19 pouces). 58 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le N Blue 4Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le RGAS02, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le RGAS02 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le N Blue 4Season 2 en 2022.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-1 en 9 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
9-0 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Nexen N Blue 4Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs
Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
4-2 en 6 tests communs
vs 
Nexen N Blue 4Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-8 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le N Blue 4Season 2 Donner mon avis sur le RGAS02
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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