Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 72
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 3 fois et le Kinergy 4S2 pas une seule fois. Le Kinergy 4S2 a freiné 1,2 % plus court sur neige; le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 13,9 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 3 Sport si vous souhaitez des fondamentaux de sécurité toutes saisons de premier ordre (en particulier le freinage sur sol mouillé), une traction sur la neige plus forte et une meilleure efficacité - idéal pour une conduite sur route rapide et des coûts énergétiques élevés, en acceptant un prix plus élevé et un potentiel de bruit/fermeté. Choisissez le Hankook Kinergy 4S2 si votre priorité est la valeur et la longévité avec une sensation de maniabilité rassurante sur sol mouillé, et que vous pouvez vous contenter d'une performance de freinage plus faible et d'une résistance au roulement notablement plus élevée.
Là où le Kinergy 4S2 est plus fort
- Pace de maniabilité sur sol mouillé forte et adhérence latérale (gagne la maniabilité sur sol mouillé dans 2/3 des tests ; performance forte en cercle mouillé)
- Équilibre prévisible et agréable avec une bonne réponse de direction ; peut être réellement rapide sur les circuits de maniabilité (victoire en maniabilité sur sol sec dans 2026/27)
- Meilleure longévité mesurée et valeur des coûts d'exploitation là où cela est rapporté (58 100 km d'usure ; métrique de valeur nettement meilleure dans AutoBild)
Là où le CrossClimate 3 Sport est plus fort
- Distances d'arrêt systématiquement plus courtes sur routes sèches et surtout mouillées (gagne le freinage sur sol sec et mouillé dans tous les tests partagés)
- Résistance au roulement beaucoup plus basse dans l'ensemble (~11-17 % meilleure), soutenant une meilleure économie de carburant/autonomie EV
- Propulsion hivernale forte : traction sur la neige de classe supérieure dans les trois tests (par exemple, 2323 N contre 2161 N ; 2946 N contre 2817 N)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Kinergy 4S2 vs CrossClimate 3 Sport en bref
| Catégorie | Kinergy 4S2 | Écart | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec7 mesures | 2 | Le CrossClimate 3 Sport a freiné 4,2 % plus court sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé15 mesures | 7 | Le CrossClimate 3 Sport a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 8 |
| Neige11 mesures | 3 | 8 | |
| Confort5 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur5 mesures | 2 | Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 13,9 % plus faible (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+0,7) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs72 et 24 avis | 75% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+11 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+12 points) | 86% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 3 Sport était plus cher dans 3 tests sur 3 | +20,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 96 | 20 dimensions fabriquées pour les deux | 63 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Kinergy 4S2 | Plateau | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P7 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P5 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P5 sur 15 | P3 sur 15 |
Profil de performance
13 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Kinergy 4S2
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Kinergy 4S2
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Kinergy 4S2
En tête dans aucune catégorie
CrossClimate 3 Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Kinergy 4S2 75 % sur 72 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Kinergy 4S2 | Écart | CrossClimate 3 Sport | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,43 | 4,2% | 37,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 92,62 | 1,6% | 94,15 | 1-0 | |||||||||||||
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| 100,3 | 0,3% | 100,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 1,7% | noté | 1-1 | |||||||||||||
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| 37,58 | 2,5% | 36,54 | 0-3 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 67,44 | 1,9% | 68,76 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,4 | 1,4% | 71,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 0,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,04 | 0,8% | 13,14 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,44 | 1,4% | 81,47 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,64 | 1,1% | 2,61 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 26,24 | 1,2% | 26,56 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,23 | 5,4% | 4 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 2 489 | 6% | 2 635 | 0-2 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 66,88 | 0,2% | 66,75 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51,6 | 3,3% | 53,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 1,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||
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| 3,66 | 1,9% | 3,73 | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | 0,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | 2,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 72,22 | 0,2 dB | 72,42 | 1-1 | |||||||||||||
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| 58 100 | 24,8% | 46 550 | 1-0 | |||||||||||||
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| 8,79 | 13,9% | 7,55 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 885 | 3% | 912 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Kinergy 4S2 obtient 8,9 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
| Kinergy 4S2 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 80 | Sec | 100 | ||
| 85 | Mouillé | 59 | ||
| 43 | Confort | 23 | ||
| 42 | Valeur | - | ||
| 74 | Neige | 100 | ||
| 25 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Kinergy 4S2 | Catégorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,1 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 7,4 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,6 | Usure | 8,8 | ||
| 7,3 | Confort | 9,2 | ||
| 7,5 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 6,5 | Poignée de glace | 9,4 | ||
Les conducteurs notent le Kinergy 4S2 75 % sur 72 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Kinergy 4S2
- 75%sur 72 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 602 354 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Kinergy 4S2 comme un excellent tout-terrain toutes saisons, la plupart des éloges étant axés sur l'adhérence fiable sur sol humide et sec (mentionnée par environ la moitié des critiques) et la traction rassurante sur la neige. La longévité est souvent rapportée comme bonne, et une minorité notable souligne également le confort de conduite et le bon rapport qualité-prix. Le principal inconvénient est le bruit de la route, soulevé par plus d'un tiers des propriétaires, tandis qu'un groupe plus restreint signale une consommation de carburant/résistance au roulement plus élevée.
- Adhérence confiante sur sol humide par temps froid et pluie
- Forte adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation toute l'année
- Traction étonnamment efficace sur la neige
- Bruit de route perceptible ou gémissement à certaines vitesses
- Résistance au roulement plus élevée ou moins bonne économie de carburant
- Peut sembler moins prévisible à la limite (perte d'adhérence douce/bruyante)
Résumé par IA à partir de 65 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 72 avis sur le Kinergy 4S2Excellents pneus pour des 4 saisons dont c'était mon premier test ayant toujours fait sur toutes mes voitures été / hiver pour plus de sécurité et durée de vie. Ces pneus sont très performants sur le sec, virages mouillé ou non mais surtout très bon sur la neige que ce soit rattrapage, accélération, adhérence ( Sommet des Vosges pour donner un exemple ou Ardennes Belges ). J'ai été très surpris malgré toutes mes longues recherches sur des pneus avec un bon rapport qualité prix. Passé 46 000 km, je retenterais pas sur de la neige ayant largement dépassé le témoin hiver mais il reste encore 2mm été.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 142 003 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate 3 Sport très positivement dans l'ensemble (86,1 % en moyenne ; 18 sur 20 positifs), louant le plus souvent son silence et son confort tout en offrant une adhérence forte et prévisible tant sur sol sec que mouillé. Environ la moitié des évaluateurs mentionnent le faible bruit de la route et la conduite douce, et beaucoup soulignent également la performance confiante sur sol sec et la traction sur sol mouillé qui se rapproche d'un pneu UHP d'été pour une conduite quotidienne. Les inconvénients sont moins fréquents, mais environ un propriétaire sur sept évoque une usure plus rapide que prévu, et environ un sur dix critique le manque de protection de jante.
- Silencieux sur la route, même à grande vitesse
- Conduite douce et confortable
- Adhérence forte et prévisible sur sol sec
- Adhérence et traction confiante sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu pour certains propriétaires
- Peu ou pas de protection de jante / jantes exposées
- La sensation de direction n'est pas aussi précise pour tout le monde
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le CrossClimate 3 SportMonté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 96 dimensions pour le Kinergy 4S2 et 63 pour le CrossClimate 3 Sport, dont 20 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Kinergy 4S2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 96 dimensions, de 14 à 20 pouces | 63 dimensions, de 18 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 20 dimensions 205/40 R18215/40 R18225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19et 8 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%C4% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C78%D22%B1% | B78%C22% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 194 sur 194 | 63 sur 63 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Hankook Kinergy 4S (2021) | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 20,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison met face à face deux interprétations très différentes du pneu toutes saisons moderne dans le même environnement de test 225/40 R18. Le Hankook Kinergy 4S2 est un pneu toutes saisons premium-touring, axé sur le confort/valeur, qui est maintenant un design plus ancien mais toujours largement respecté pour ses manières de route équilibrées et inspirantes de confiance. Le Michelin CrossClimate 3 Sport est un pneu toutes saisons ultra-haute performance plus récent visant à se sentir « comme en été » sur les routes sèches tout en offrant une capacité hivernale crédible.
Au cours de trois tests professionnels partagés (AutoBild 2025, Die Reifentester 2026, et un test groupé 2026/27), le Michelin se classe systématiquement plus haut au total (3ème, 3ème et 2ème) tandis que le Hankook se situe généralement au milieu du peloton (5ème, 5ème et 7ème). L'élément intéressant est que le Hankook a souvent l'air meilleur que ses classements globaux ne le suggèrent dans les métriques de maniement dynamique - en particulier la maniabilité sur sol mouillé - tandis que l'avantage du Michelin repose sur des fondamentaux « gros tickets » plus répétables : des distances de freinage plus courtes et une efficacité nettement meilleure (résistance au roulement).
Conclusion
À travers les tests partagés, le Michelin CrossClimate 3 Sport est le tout-terrain le plus convaincant pour les conducteurs qui privilégient la performance critique en matière de sécurité et l'efficacité moderne. Il remporte le freinage sur sol sec dans les trois comparaisons (par exemple, 38,8 m contre 41,3 m dans AutoBild ; 36,4 m contre 37,8 m dans le test 2026/27) et le freinage sur sol mouillé dans les trois (par exemple, 31,82 m contre 32,84 m dans 2026/27). Il domine également la résistance au roulement à chaque fois (environ 11-17 % inférieure), ce qui a des implications dans le monde réel pour l'utilisation de carburant/énergie et l'autonomie - l'une des principales raisons pour lesquelles il termine régulièrement près du sommet au total.
Le Hankook Kinergy 4S2 riposte avec une maniabilité vraiment agréable et inspirante de confiance, affichant souvent des résultats de maniabilité sur sol mouillé plus rapides (gagne la maniabilité sur sol mouillé dans 2/3 des tests et le cercle mouillé dans AutoBild) et reçoit des éloges pour son équilibre et sa réponse de direction. C'est aussi le choix clair en matière de valeur et de longévité là où cela est mesuré : AutoBild montre une usure projetée sensiblement plus longue (58 100 km contre 46 550 km) et un coût par distance dramatiquement inférieur (« Valeur » 6,88 contre 12,03). Le compromis est que le design vieillissant du Hankook se manifeste dans l'efficacité (résistance au roulement la plus élevée/près de la plus élevée) et dans les métriques clés d'arrêt où il a tendance à être à la traîne.
Conclusion pratique : si vous voulez la compétence de nouvelle génération, « frein et partez » avec une forte traction sur la neige et une meilleure efficacité, le CrossClimate 3 Sport est le choix le plus sûr malgré le prix premium et certains compromis de raffinement (bruit/confort). Si vous êtes soucieux des coûts, accumulez des kilomètres et privilégiez une sensation de maniabilité sur sol mouillé prévisible plutôt qu'une suprématie absolue en matière de freinage, le Kinergy 4S2 reste un choix sensé - mais il n'est plus la référence en matière d'étendue globale.
Kinergy 4S2 vs CrossClimate 3 Sport : vos questions
Le Hankook Kinergy 4S2 ou le Michelin CrossClimate 3 Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 3 Sport a fini devant 3 fois et le Kinergy 4S2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Kinergy 4S2 obtient 8,9 et le CrossClimate 3 Sport 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Kinergy 4S2 ou le CrossClimate 3 Sport ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 8 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 13,9 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Kinergy 4S2 et 8,8/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le Kinergy 4S2 et 9,2/10 pour le CrossClimate 3 Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Kinergy 4S2 75 % sur 72 avis et le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24. 74 % des conducteurs du Kinergy 4S2 le rachèteraient, contre 86 % pour le CrossClimate 3 Sport.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 20,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Kinergy 4S2 est fabriqué en 96 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 à 23 pouces). 20 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Kinergy 4S2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 3 Sport, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests communs
vs 
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Tous les tests Hankook vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Kinergy 4S2 Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Sport
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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