Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 92% · 9
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le Proxes Sport 2 pas une seule fois, une fois à égalité. Le Ecsta Sport PS72 a freiné 6 % plus court sur sol mouillé; le Proxes Sport 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 3,8 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Kumho Ecsta Sport PS72 si vous privilégiez un freinage plus sûr (surtout sur sol mouillé), une durée de vie plus longue et un bon rapport qualité-prix : c’est le pneu le plus performant en conditions réelles parmi ceux testés. Choisissez le Toyo Proxes Sport 2 si vous conduisez fréquemment sous de fortes pluies ou sur autoroute à grande vitesse, où la résistance à l’aquaplanage et le faible niveau sonore sont primordiaux, et si vous êtes prêt à faire un compromis entre performances de freinage sur sol mouillé et kilométrage.
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes : meilleur freinage sur sol mouillé dans tous les tests communs (par exemple, 42,4 m contre 46,1 m ; 27,1 m contre 29,5 m) et également meilleur freinage sur sol sec (34,4 m contre 34,6 m).
- Proposition de propriété solide : meilleure usure projetée (48 230 km contre 38 420 km) et meilleur rapport qualité-prix dans le test Autobild partagé (12,44 contre 16,4 prix/1000)
- Performances de laminage efficaces : résistance au laminage plus faible dans les deux tests rapportés (par exemple, 8,15 contre 8,61 kg/t ; 7,62 contre 8,25 kg/t)
Là où le Proxes Sport 2 est plus fort
- Réserves d'aquaplanage plus importantes : vitesses d'aquaplanage en ligne droite plus élevées lors des deux tests de maniabilité partagés (par exemple, 94,9 contre 91,0 km/h) et meilleures mesures d'aquaplanage latéral
- Avantage en matière de manutention à sec : vitesses de manutention à sec légèrement supérieures et score subjectif de manutention à sec plus élevé (8,7 contre 8,0 points dans Autobild)
- Réduction du bruit externe lors des tests partagés (par exemple, 71,3 dB contre 74,1 dB ; 71,0 dB contre 72,9 dB)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2 en bref
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Écart | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 à égalité | 0 |
| Sec6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Mouillé12 mesures | 6 | Le Ecsta Sport PS72 a freiné 6 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 5 |
| Tout-terrain4 mesures | 4 | 0 | |
| Confort3 mesures | 0 | Le Proxes Sport 2 a été 2,4 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur4 mesures | 4 | Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+0,1) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs41 et 9 avis | 84% | Avantage au Proxes Sport 2 (+8 points) | 92% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au Proxes Sport 2 (+18 points) | 100% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Proxes Sport 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | +7,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 70 dimensions fabriquées pour les deux | 113 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Plateau | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P6 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P4 sur 50 | P16 sur 50 |
Profil de performance
9 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport PS72
En tête dans aucune catégorie
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport PS72 | Écart | Proxes Sport 2 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 0,6% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102,3 | 0,5% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 41,3 | 6% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,55 | 0,5% | 84,15 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 45% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,7 | 2% | 18 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,05 | 3,8% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,92 | 4,5% | 3,04 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,8 | 1,6% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 810 | 4,1% | 10 387 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 019 | 18,1% | 8 487 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 584 | 2,8% | 2 514 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 73,5 | 2,4 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 48 230 | 25,5% | 38 420 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 7,89 | 6,5% | 8,43 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 1 605 | 7,4% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 92 | ||
| 88 | Mouillé | 81 | ||
| 35 | Confort | 48 | ||
| 49 | Valeur | 14 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,4 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,6 | Progressivité | 9,4 | ||
| 8,3 | Usure | 8,8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 141 783 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Toyo Proxes Sport 2 offre des performances remarquables pour le prix, avec une adhérence forte et constante sur sol sec et mouillé, une grande confiance à grande vitesse, et une réponse de direction précise et prévisible. De nombreuses comparaisons avec des concurrents premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) décrivent le Toyo comme étant à égalité ou supérieur en traction et stabilité dans le monde réel tout en offrant un excellent rapport qualité-prix. Les retours sur l'usure/longévité sont généralement très positifs lorsqu'ils sont rapportés, plusieurs utilisateurs notant une durée de vie du profil robuste. Un nombre plus restreint de conducteurs mentionnent des compromis tels qu'une protection limitée des jantes et une fermeté de pneus sportifs (et un bruit occasionnel) selon la configuration du véhicule.
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniement précis, réponse de direction et stabilité à grande vitesse
- Comportement prévisible lors des freinages/virages brusques
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Proxes Sport 2J'ai ces pneus sur mon Audi TT 2.0 TFSI Quattro depuis un an et demi maintenant et venant d'un utilisateur assidu des PS4S, je dois dire que je suis choqué de à quel point ils sont bons pour le prix ! Ils étaient environ 70 £ par coin moins chers que les PS4S pour le TT en 255/35/19, donc au départ, j'étais sceptique mais je suis impressionné par la maniabilité, l'adhérence sur sol sec ET mouillé qu'ils offrent et la longévité des pneus ! J'ai parcouru un bon mélange de routes de campagne, d'autoroutes et de longs trajets à travers l'Europe durant l'année et demie où je les ai eus et ils n'ont jamais failli ! Je suis tellement confiant sous la pluie, même en conduisant de manière très "spirite" ! Certes, ils ne sont pas aussi confortables qu'un BluEarth GT AE51 par exemple, mais la voiture est rabaissée sur des amortisseurs à ressorts, donc ce n'est pas entièrement de la faute des pneus. 10/10, je les rachèterais sans hésiter et je les recommanderais à d'autres.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Ecsta Sport PS72 et 113 pour le Proxes Sport 2, dont 70 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces | 113 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 70 dimensions 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17et 58 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%B10%A8%D5% | C72%D28% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Remplace | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Proxes Sport 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 7,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Kumho Ecsta Sport PS72 et Toyo Proxes Sport 2 se positionnent sur le segment des pneus été hautes performances, destinés aux conducteurs recherchant une adhérence optimale et une grande réactivité sans pour autant opter pour un pneu semi-slick. Lors de trois tests comparatifs (dont un test comparatif de pneus 245/45 R19 et un test de freinage spécifique aux pneus de plus de 50 pouces), ces deux modèles présentent des priorités distinctes : sécurité de freinage et coûts d'utilisation contre résistance à l'aquaplanage et confort de conduite. Sur le papier, leurs résultats globaux peuvent sembler similaires (les deux pneus se classent 6èmes lors d'un test de SUV été), mais l'analyse détaillée révèle une tendance constante. Le Kumho affiche systématiquement des distances de freinage plus courtes sur sol sec (et mouillé) et un meilleur rapport qualité-prix lors des tests, tandis que le Toyo se montre généralement plus performant sur sol sec et se distingue par sa résistance à l'aquaplanage en ligne droite et en virage ; toutefois, ses performances sur sol mouillé et son freinage ne sont pas toujours à la hauteur.
Conclusion
Si vous privilégiez la performance de freinage et le coût d'utilisation, le Kumho Ecsta Sport PS72 est le choix le plus convaincant dans ce comparatif. Il surpasse le freinage sur sol sec dans tous les tests (34,4 m contre 34,6 m) et se distingue nettement sur sol mouillé lors de tous les tests, notamment avec un écart important chez Autobild (42,4 m contre 46,1 m, soit environ 8 % de moins) et lors du super test de freinage (27,1 m contre 29,5 m, soit environ 8 % de moins). Il offre également des avantages concrets au quotidien : une durée de vie prévue plus longue (48 230 km contre 38 420 km, soit environ 26 % de plus), un meilleur rapport qualité-prix et une résistance au roulement plus faible. Le Toyo Proxes Sport 2 est quant à lui le choix idéal pour les conducteurs qui privilégient une bonne évacuation de l'eau à haute vitesse et un confort de conduite accru, tout en réduisant le bruit. Il affiche systématiquement des seuils d'aquaplanage plus élevés (par exemple, 94,9 km/h contre 91,0 km/h en ligne droite selon Autobild, et le meilleur résultat en aquaplanage en ligne droite constaté par les testeurs), et il surpasse le Kumho en termes de maniabilité sur sol sec et de sensations subjectives (par exemple, 8,7 contre 8,0 points pour la maniabilité subjective sur sol sec). Conclusion pratique : choisissez le Kumho pour des arrêts plus sûrs et plus courts, et un meilleur rapport qualité-prix ; choisissez le Toyo si votre priorité est la marge de sécurité en cas d'aquaplanage, un niveau sonore plus faible et une tenue de route précise en virage sur sol sec, en acceptant les compromis en matière de freinage sur sol mouillé et de longévité.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2 : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport PS72 ou le Toyo Proxes Sport 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le Proxes Sport 2 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport PS72 ou le Proxes Sport 2 ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 6 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 3-3 entre le Ecsta Sport PS72 et le Proxes Sport 2.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ecsta Sport PS72 a affiché une résistance au roulement 6,5 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 8,8/10 pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Proxes Sport 2 a été 2,4 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 8,5/10 pour le Proxes Sport 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. 82 % des conducteurs du Ecsta Sport PS72 le rachèteraient, contre 100 % pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Proxes Sport 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 7,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport PS72 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Proxes Sport 2 en 113 (de 17 à 22 pouces). 70 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Proxes Sport 2, A et C.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72 Donner mon avis sur le Proxes Sport 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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