Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Primacy 5
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 41
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 62
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le Primacy 5 pas une seule fois. Le Ecsta Sport PS72 a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé; le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 12,7 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho Ecsta Sport PS72 si vous souhaitez le meilleur mélange d'adhérence sur sol sec/humide, une direction plus précise et des distances de freinage plus courtes pour une conduite enthousiaste. Choisissez le Michelin Primacy 5 si votre priorité est un tourisme quotidien silencieux, confortable et efficace - et surtout si vous conduisez régulièrement à grande vitesse sous une forte pluie où la résistance à l'aquaplaning est le facteur de sécurité décisif.
Là où le Ecsta Sport PS72 est plus fort
- Meilleure performance en adhérence sur sol sec : distances de freinage plus courtes et maniabilité plus rapide dans les deux tests (par exemple, 37,1 m contre 38,4 m en freinage à sec ; ~1-1,4 s plus rapide en maniabilité à sec)
- Meilleure performance en adhérence sur sol mouillé : meilleur freinage sur sol mouillé et meilleure maniabilité sur sol mouillé dans les deux tests (par exemple, 44,3 m contre 46,5 m en freinage sur sol mouillé dans Motor)
- Meilleure adhérence latérale/retour d'information sur sol mouillé : avantage clair en cercle mouillé et confiance subjective sur sol mouillé
Là où le Primacy 5 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning dans les tests en ligne droite et en courbe (+~7,8 % en ligne droite, +~12 % en courbe), aidant à la sécurité en cas de pluie sur autoroute à grande vitesse
- Qualité de conduite plus confortable (confort subjectif 6,9 contre 6,1 dans les deux tests)
- Plus silencieux sur la route (bruit mesuré plus faible dans les deux tests)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ecsta Sport PS72 vs Primacy 5 en bref
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Écart | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec6 mesures | 6 | Le Ecsta Sport PS72 a freiné 3,4 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé11 mesures | 7 | Le Ecsta Sport PS72 a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 4 |
| Confort4 mesures | 0 | Le Primacy 5 a été 1 dB plus silencieux (2 tests) | 4 |
| Valeur2 mesures | 0 | Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 12,7 % plus faible (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+0,4) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs41 et 62 avis | 84% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+2 points) | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 82% | Avantage au Ecsta Sport PS72 (+4 points) | 78% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 40 dimensions fabriquées pour les deux | 88 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Plateau | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P4 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P4 sur 12 | P6 sur 12 |
Profil de performance
10 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ecsta Sport PS72
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ecsta Sport PS72
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ecsta Sport PS72
Primacy 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ecsta Sport PS72 | Écart | Primacy 5 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 3,4% | 38,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,68 | 1,6% | 74,88 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 7,3% | noté | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,34 | 4,6% | 38,12 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,73 | 2,7% | 72,68 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,1% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,76 | 10% | 0,69 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,22 | 5,3% | 12,91 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,42 | 7,8% | 76,99 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,32 | 12% | 3,72 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 13,1% | noté | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 1 dB | 67,75 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,47 | 12,7% | 3,91 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 62 | ||
| 88 | Mouillé | 77 | ||
| 35 | Confort | 76 | ||
| 49 | Valeur | 92 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ecsta Sport PS72 | Catégorie | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,6 | Progressivité | 7,8 | ||
| 8,3 | Usure | 9,1 | ||
| 7,7 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%sur 41 avis
- 82%le rachèteraient
- 257 997 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Kumho Ecsta Sport PS72 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 81,6 %), louant le plus souvent son excellent rapport qualité-prix et ses performances impressionnantes sur sol sec, avec une maniabilité confiante et une stabilité à grande vitesse. L'adhérence sur sol mouillé est également perçue comme un point fort notable par environ un tiers des évaluateurs, contribuant à le rendre sûr et prévisible par mauvais temps. Le confort et le bruit de roulement sont généralement considérés comme bons pour un pneu de performance, bien qu'un groupe plus petit mais significatif le trouve plus bruyant ou moins raffiné que prévu. Le principal inconvénient récurrent est les vibrations ou les problèmes d'équilibrage/d'ovalité mentionnés par environ un propriétaire sur six, tandis que la durée de vie de la bande de roulement reçoit jusqu'à présent des commentaires mitigés et limités.
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité précise et capable sur sol sec dans les virages
- Stable et ancré à grande vitesse/sur autoroute
- Vibrations/problèmes d'équilibrage ou d'ovalité à grande vitesse
- Peut être bruyant sur certaines surfaces ou à des vitesses plus élevées
- Préoccupations concernant la durée de vie de la bande de roulement d'une minorité (semble s'user rapidement pour certains)
Résumé par IA à partir de 38 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 41 avis sur le Ecsta Sport PS72Je recommande vivement les Kumho PS72. Je les ai depuis environ 1 000 km maintenant et je suis plutôt satisfait. Ils sont silencieux et la tenue de route est précise.
Pour le prix, je pense que c'est un excellent pneu de performance. Bien sûr, je ne dirais pas qu'ils sont meilleurs que les Michelin PS4/PS5 dans l'ensemble, mais ils sont plus silencieux et l'adhérence, surtout sur sol mouillé, est très bonne. Compte tenu du prix, je pense qu'ils surpassent vraiment leur catégorie.
J'avais aussi des Pirelli P Zero PZ4 avant et honnêtement, je n'étais pas impressionné. L'adhérence sur sol sec et mouillé était décevante comparée aux Kumho.
Michelin Primacy 5
- 82%sur 62 avis
- 78%le rachèteraient
- 609 880 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin Primacy 5 très positivement (82 % en moyenne), louant le plus souvent son confort remarquable, sa conduite raffinée et sa forte confiance par temps humide. Environ trois quarts des évaluateurs mentionnent le bruit, et bien que beaucoup le trouvent très silencieux, une part importante signale un bourdonnement intrusif sur certaines surfaces de route. L'adhérence et l'efficacité sont souvent mises en avant comme des points forts (surtout par temps humide et pour la résistance au roulement), mais environ un propriétaire sur cinq estime qu'il sacrifie la maniabilité sur sol sec et la précision de direction par rapport à des alternatives plus sportives.
- Conduite très confortable et douce
- Faible bruit de route pour un pneu de tourisme (surtout à grande vitesse)
- Excellente adhérence sur sol mouillé et traction rassurante
- Faible résistance au roulement / bonne efficacité
- Peut être bruyant ou droner sur des surfaces de route plus rugueuses
- Maniabilité sur sol sec moins confiante dans les virages
- Sensation de direction moins directe / précision réduite
Résumé par IA à partir de 62 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 62 avis sur le Primacy 5Les pneus sont très silencieux et confortables. Malgré cela, ils offrent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé et donnent un bon retour d'information. J'ai roulé par 40+ degrés en été jusqu'à maintenant par 5 degrés de pluie en automne et ils rendent la conduite 100% sécurisée.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Ecsta Sport PS72 et 88 pour le Primacy 5, dont 40 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ecsta Sport PS72 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 21 pouces | 88 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 40 dimensions 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/45 R17et 28 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C77%B10%A8%D5% | B88%C12% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 70-72 dB B95%A5% |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Kumho Ecsta PS91 | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | Hautement recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement intéressant car le Kumho Ecsta Sport PS72 et le Michelin Primacy 5 sont conçus avec des priorités différentes : le Kumho est un pneu été de performance maximale axé sur l'adhérence et la réactivité de direction, tandis que le Michelin est un pneu été de tourisme haut de gamme réglé pour le confort, le raffinement et l'efficacité. Les deux ont été testés côte à côte dans les mêmes tests de pneus été 225/45 R17 pour 2026, ce qui rend les compromis particulièrement clairs.
Dans les deux tests partagés, le schéma se répète : le Kumho est le pneu plus « conducteur » avec de meilleurs résultats en adhérence sur sol mouillé et sec (freinage, maniabilité, adhérence latérale), tandis que le Michelin joue la carte de la longévité avec une meilleure sécurité contre l'aquaplaning, des manières de route plus silencieuses/plus douces, et une résistance au roulement significativement plus faible. Le résultat est que le Kumho surpasse le Michelin en vitesse et en puissance de freinage, mais le Michelin compense avec un confort au quotidien et une stabilité sur autoroute en cas de pluie.
Conclusion
Si vous vous souciez le plus de l'adhérence et du contrôle à des vitesses normales sur route (et surtout sur des routes humides/mouillées qui ne sont pas profondément inondées), le Kumho Ecsta Sport PS72 est le meilleur performer dans les données partagées. Il freine et manœuvre systématiquement mieux que le Primacy 5 dans les deux conditions : le freinage à sec s'améliore d'environ 1,3 m (37,1 m contre 38,4 m) et le freinage sur sol mouillé d'environ 2,2 m (44,3 m contre 46,5 m) dans le test Motor, tandis que les avantages en adhérence latérale/cercle mouillé sont importants (par exemple, 0,761 contre 0,692 dans Motor). Les retours subjectifs s'alignent également avec les chiffres : le Kumho est souvent décrit comme plus prévisible et inspirant confiance.
Le Michelin Primacy 5, cependant, fait un cas très rationnel pour les conducteurs axés sur le tourisme. Il est clairement meilleur en résistance à l'aquaplaning (environ +7,8 % en ligne droite et +12 % en courbe dans les deux tests), et il est notablement plus confortable et efficace : le confort subjectif est de +13 % en faveur de Michelin (6,9 contre 6,1), et la résistance au roulement est d'environ 12-13 % meilleure pour Michelin dans les deux tests. En pratique, cela signifie que le Primacy 5 est le choix plus calme, plus silencieux, à consommation réduite - et l'option qui donne une sensation de sécurité lorsque l'eau stagnante est la principale préoccupation. La conclusion mémorable : Kumho gagne l'argument de l'« adhérence et de la direction » ; Michelin gagne l'argument de l'« pluie à vitesse, silence et efficacité en conduite quotidienne ».
Ecsta Sport PS72 vs Primacy 5 : vos questions
Le Kumho Ecsta Sport PS72 ou le Michelin Primacy 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta Sport PS72 a fini devant 2 fois et le Primacy 5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ecsta Sport PS72 obtient 9,2 et le Primacy 5 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ecsta Sport PS72 ou le Primacy 5 ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 7 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ecsta Sport PS72 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Primacy 5 a affiché une résistance au roulement 12,7 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 9,1/10 pour le Primacy 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Primacy 5 a été 1 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Ecsta Sport PS72 et 8,4/10 pour le Primacy 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ecsta Sport PS72 84 % sur 41 avis et le Primacy 5 82 % sur 62. 82 % des conducteurs du Ecsta Sport PS72 le rachèteraient, contre 78 % pour le Primacy 5.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ecsta Sport PS72 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Primacy 5 en 88 (de 16 à 22 pouces). 40 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ecsta Sport PS72 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Primacy 5, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5
2-2 en 4 tests communs
vs 
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ecsta Sport PS72 Donner mon avis sur le Primacy 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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