Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter Sport 5
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Blizzak 6 a fini devant 3 fois et le Winter Sport 5 pas une seule fois. Le Blizzak 6 a freiné 7,1 % plus court sur sol mouillé; le Winter Sport 5 a duré 8,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si le freinage sur sol mouillé et les performances globales aux essais sont vos critères prioritaires. Choisissez le Dunlop Winter Sport 5 si vous privilégiez son léger avantage d'adhérence sur neige et son kilométrage prévisionnel supérieur.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Distances de freinage régulièrement plus courtes sur sol mouillé
- Meilleurs résultats en aquaplaning en ligne droite dans les deux tests complets
- Direction précise sur route sèche, soulignée par l'ADAC
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Freinage et motricité sur neige légèrement supérieurs lors des mesures
- Kilométrage prévisionnel supérieur dans les deux tests complets
- Meilleur résultat en aquaplaning en virage lors du test complet Auto Bild 2024
Conclusion
Le Bridgestone Blizzak 6 présente le meilleur bilan global : il a terminé devant lors du test hiver ADAC 2025 et des deux tests Auto Bild 2024. Le freinage sur sol mouillé est l'argument le plus convaincant : ses distances d'arrêt étaient environ 6 % plus courtes lors du test ADAC et près de 8 % plus courtes lors de chacun des tests Auto Bild. Il a également mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux tests complets. Lors du test complet Auto Bild 2024, ses distances de freinage étaient environ 4 % plus courtes sur route sèche et il s'est montré plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé. L'ADAC a relevé des distances de freinage sur sol sec quasiment identiques, mais a salué la direction précise et réactive du Bridgestone. Sur glace également, sa distance de freinage était environ 4 % plus courte.
Le Dunlop Winter Sport 5 affiche un avantage régulier, quoique plus limité, dans les mesures sur neige. Il s'est arrêté environ 1 % plus tôt sur neige lors du test ADAC 2025 et des essais Auto Bild 2024, et a présenté une motricité légèrement supérieure sur neige dans les deux tests complets. Auto Bild a également mesuré de petits avantages pour Dunlop en maniabilité sur neige et en slalom. Les deux tests Auto Bild utilisent les mêmes chiffres de freinage sur neige : ils ne montrent donc pas deux marges distinctes dans cette épreuve. Le kilométrage prévisionnel du Dunlop était environ 6 % supérieur lors du test ADAC et environ 10 % supérieur lors du test complet Auto Bild. Dans ce dernier, il affichait une résistance au roulement plus faible, tandis que l'ADAC a mesuré une consommation de carburant légèrement inférieure. L'ADAC a également jugé le Dunlop sûr et précis sur les parcours de maniabilité sur sol mouillé, malgré ses distances de freinage plus longues dans ces conditions.
Aucun des deux pneus ne domine dans tous les aspects liés au mouillé. Le Dunlop s'est nettement mieux comporté en aquaplaning en virage lors du test complet Auto Bild 2024 et a été légèrement plus rapide sur le cercle mouillé de l'ADAC, tandis que le Bridgestone a pris l'avantage dans les mesures d'aquaplaning en ligne droite. Pour un conducteur souvent confronté aux routes hivernales mouillées, l'avantage répété du Bridgestone au freinage en fait le choix le plus évident. Le Dunlop conviendra à ceux qui accordent davantage d'importance à ses gains modestes sur neige et à son kilométrage prévisionnel supérieur, tout en acceptant les distances d'arrêt plus longues sur sol mouillé relevées dans les trois tests.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Winter Sport 5 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec3 mesures | 3 | Le Blizzak 6 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé10 mesures | 8 | Le Blizzak 6 a freiné 7,1 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 2 |
| Neige7 mesures | 0 | Le Winter Sport 5 a freiné 1,2 % plus court sur neige (3 tests) | 7 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort2 mesures | 2 | Le Blizzak 6 a été 1 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur5 mesures | 1 | Le Winter Sport 5 a duré 8,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+0,5) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs9 et 47 avis | 88% | Avantage au Blizzak 6 (+5 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Winter Sport 5 (+8 points) | 83% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +15,2 % | Le Blizzak 6 était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 45 dimensions fabriquées pour les deux | 49 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P3 sur 31 | P4 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P4 sur 20 | P7 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P1 sur 55 | P11 sur 55 |
Profil de performance
7 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Winter Sport 5 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,95 | 2,3% | 45 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,2 | 1,2% | 108,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,3 | 7,1% | 43,43 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,5 | 6,2% | 38,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,01 | 2,5% | 74,13 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,9 | 3,4% | 3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,26 | 1,8% | 12,48 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,95 | 3,4% | 75,35 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,2 | 15,9% | 3,71 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,93 | 1,2% | 22,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 376 | 1,6% | 1 406 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59,2 | 0,7% | 59,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,27 | 1,2% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 16,2 | 3,6% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,35 | 1 dB | 73,3 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 000 | 8,1% | 54 995 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,77 | 10,8% | 7,82 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62 | 7,5% | 67 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winter Sport 5 8,9 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 45 | ||
| 92 | Mouillé | 85 | ||
| 49 | Confort | 18 | ||
| 67 | Valeur | 66 | ||
| 74 | Neige | 83 | ||
| 61 | Glace | 48 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,9 | ||
| 8,3 | Usure | 8,7 | ||
| 8,6 | Confort | 8,4 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9,1 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 49 pour le Winter Sport 5, dont 45 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 45 dimensions 195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17et 33 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B52%C48% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C75%D24%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 79 sur 79 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 15,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5 (23 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois essais indépendants ont comparé directement le Bridgestone Blizzak 6 et le Dunlop Winter Sport 5 : le test hiver ADAC 2025, le test hiver Auto Bild 2024 et le test de freinage sur pneus hiver Auto Bild 2024 portant sur 55 pneus. Bridgestone s'est classé devant dans les trois. Son avantage le plus net concerne le freinage sur sol mouillé, tandis que les points forts récurrents du Dunlop sont l'adhérence sur neige et le kilométrage prévisionnel.
Lors du test ADAC 2025, Bridgestone a terminé troisième sur 31 et Dunlop quatrième, un résultat global serré, même si Bridgestone s'est arrêté environ 6 % plus tôt sur sol mouillé. Le test hiver complet Auto Bild 2024 les a classés respectivement quatrième et septième sur 20 ; le test de freinage distinct, portant sur 55 pneus, les a placés premier et onzième. Bridgestone a également mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux tests complets. Dunlop s'est arrêté légèrement plus tôt sur neige et affichait un kilométrage prévisionnel supérieur dans les deux tests. Les deux essais Auto Bild 2024 rapportent les mêmes chiffres de freinage sur neige : ils ne constituent donc pas deux démonstrations distinctes d'un avantage sur neige.
Blizzak 6 vs Winter Sport 5 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Dunlop Winter Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 3 fois et le Winter Sport 5 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winter Sport 5 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Winter Sport 5 ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 8 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 7,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 8,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 8,7/10 pour le Winter Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Blizzak 6 a été 1 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 8,4/10 pour le Winter Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 83 % pour le Winter Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 15,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Winter Sport 5 en 49 (de 15 à 21 pouces). 45 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter Sport 5, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
16-7 en 23 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Winter Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion