Michelin Alpin 7 vs Vredestein Wintrac Pro+
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 11
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 7 a fini devant 5 fois et le Wintrac Pro+ une fois. Le Alpin 7 a affiché une résistance au roulement 13,3 % plus faible; le Wintrac Pro+ a conservé 8,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Alpin 7 pour un pneu d'hiver 'tout faire' : meilleur freinage sur sol sec, sécurité accrue sur neige/glace, et longévité/efficacité nettement meilleures. Optez pour le Vredestein Wintrac Pro+ si vos hivers sont principalement humides et que vous privilégiez la maniabilité sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning (et potentiellement un prix d'achat plus bas), tout en acceptant un freinage sur sol sec/glace plus faible et une durée de vie de bande de roulement projetée plus courte.
Là où le Alpin 7 est plus fort
- Freinage sur sol sec systématiquement plus court dans tous les tests partagés (par exemple, 30,71 m contre 32,75 m dans Auto Express ; 41,4 m contre 43,6 m dans Autobild SUV).
- Capacité sur surface hivernale plus forte dans l'ensemble : victoires fréquentes en traction sur neige et maniabilité sur neige, plus un avantage clair en freinage sur glace dans l'ADAC (16,9 m contre 18,6 m).
- Efficacité et faibles coûts d'exploitation : résistance au roulement systématiquement meilleure (remporte 4/4) et dans l'ADAC une durée de vie de bande de roulement projetée beaucoup plus longue (46 800 km contre 34 300 km) avec une abrasion plus faible (74 contre 92 mg/km/t).
Là où le Wintrac Pro+ est plus fort
- Mouillé 16/26 A conservé 8,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (5 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Alpin 7 vs Wintrac Pro+ en bref
| Catégorie | Alpin 7 | Écart | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 5 | 1 | |
| Sec12 mesures | 10 | Le Alpin 7 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec (6 tests) | 1 |
| Mouillé26 mesures | 9 | Le Wintrac Pro+ a conservé 8,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (5 tests) | 16 |
| Neige19 mesures | 14 | Le Alpin 7 a freiné 2,3 % plus court sur neige (6 tests) | 3 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort10 mesures | 6 | Le Alpin 7 a été 1 dB plus silencieux (5 tests) | 3 |
| Valeur8 mesures | 7 | Le Alpin 7 a affiché une résistance au roulement 13,3 % plus faible (5 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au Alpin 7 (+1,1) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs11 et 3 avis | 89% | Avantage au Alpin 7 (+2 points) | 87% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +30,6 % | Le Alpin 7 était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 31 dimensions fabriquées pour les deux | 124 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Alpin 7 | Plateau | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P4 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P4 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P3 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P3 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire Testers | P6 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test des pneus hiver Auto Express 2025 | P4 sur 8 | P6 sur 8 |
Profil de performance
19 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Alpin 7
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Alpin 7
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Alpin 7
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Alpin 7 89 % sur 11 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Alpin 7 | Écart | Wintrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,01 | 3,5% | 42,42 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59,61 | 0,2% | 59,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,4 | 0,6% | 112,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,9% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36,27 | 0,8% | 35,78 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 0,7% | 41,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,28 | 0,3% | 85 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,5 | 1% | 72,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 13,1% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,43 | 0,1% | 7,42 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,4 | 0,6% | 15,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81,08 | 1,1% | 81,97 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 32,24 | 8,6% | 35,43 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,55 | 2,3% | 25,15 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,69 | 3,1% | 7,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 694 | 2,4% | 2 631 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,81 | 3% | 71,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84,95 | 2,3% | 83 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,5% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,94 | 5,6% | 3,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 16,9 | 9,1% | 18,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 6,3% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68,2 | 1 dB | 69,18 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46 800 | 36,4% | 34 300 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,3 | 13,3% | 8,43 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 74 | 19,6% | 92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Alpin 7 obtient 9,5 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
| Alpin 7 | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 52 | ||
| 82 | Mouillé | 87 | ||
| 64 | Confort | 45 | ||
| 85 | Valeur | 13 | ||
| 77 | Neige | 56 | ||
| 84 | Glace | 44 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Alpin 7 | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9 | ||
| 9,7 | Usure | 8 | ||
| 9,4 | Confort | 8,7 | ||
| 9,2 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 10 | ||
Les conducteurs notent le Alpin 7 89 % sur 11 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Alpin 7
- 89%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 107 987 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin Alpin 7 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent son très faible bruit et son confort de conduite/raffinement nettement amélioré par rapport aux configurations hivernales ou estivales précédentes. Les avis mettent souvent en avant l'adhérence et la stabilité en conditions sèches et humides, beaucoup rapportant également de bonnes performances dans la neige et le slush. Un petit groupe d'utilisateurs mentionne des flancs plus souples/une sensation de direction moins directe, et quelques-uns notent que pour de vrais hivers nordiques (neige profonde/conditions glacées), un pneu d'hiver nordique dédié pourrait être un meilleur choix.
- Très silencieux/faible bruit de route (proche des niveaux de pneus d'été pour beaucoup)
- Confort de conduite élevé et bonne absorption des chocs/nids-de-poule
- Bonne adhérence sur sol sec et humide avec une maniabilité stable, y compris à des vitesses plus élevées
- Bonne traction dans la neige et le slush avec un contrôle prévisible
- Flancs souples/sensation de direction moins directe (retour plus flottant, sensation de freinage à sec légèrement plus longue pour certains)
- Consommation d'énergie plus élevée/perte d'efficacité par rapport aux pneus d'été (pénalité typique des pneus d'hiver)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Alpin 7Des pneus définitivement confortables et sûrs qui offrent une excellente adhérence sur la neige et la glace. Je suis très satisfait, je n'utiliserai pas d'autre pneu.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%sur 3 avis
- 60 350 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wintrac Pro+Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Alpin 7 et 124 pour le Wintrac Pro+, dont 31 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Alpin 7 | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 20 pouces | 124 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 31 dimensions 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17et 19 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B68%C32% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C66%B30%D5% | C55%D40%B3%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-71 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 64 sur 64 | 137 sur 137 |
| Sur le marché depuis | 2024 | 2024 |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 30,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Michelin Alpin 7 et Vredestein Wintrac Pro+ se situent dans des segments légèrement différents du spectre des pneus d'hiver : l'Alpin 7 est un pneu d'hiver premium-touring axé sur la sécurité générale, le raffinement et des coûts d'exploitation réduits, tandis que le Wintrac Pro+ est présenté comme une option d'hiver plus ultra-haute performance (UHP), priorisant généralement la réactivité de direction et la confiance sur routes mouillées.
À travers cinq tests professionnels partagés (couvrant tout, des montages compacts/moyens jusqu'aux tailles SUV), le schéma est cohérent : le Michelin a tendance à se classer plus haut dans l'ensemble (y compris un écart clair dans le test ADAC 2026 : 4ème sur 16 contre 9ème sur 16), soutenu par une meilleure sécurité sur surfaces hivernales et des métriques d'efficacité et de longévité nettement meilleures. Le Vredestein compense avec des forces récurrentes en maniabilité sur sol mouillé et (dans la plupart des tests) des traits de résistance à l'aquaplaning plus forts qui peuvent être cruciaux lors des hivers plus doux et pluvieux.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Michelin Alpin 7 est le package « hiver quotidien » le plus complet et le choix le plus sûr si votre hiver inclut de la neige/glace fréquente, des conditions routières mixtes, ou si vous vous souciez du coût total de possession. Il remporte systématiquement les tests de freinage sur sol sec (5/5 tests) et de traction sur neige (4/4 où mesuré), et il s'accompagne d'un avantage majeur en durabilité/efficacité - le plus frappant dans les projections de l'ADAC où il est estimé à 46 800 km contre 34 300 km pour le Wintrac Pro+ (environ 36 % de plus), avec une abrasion plus faible également (74 contre 92 mg/km/t). Ces forces expliquent pourquoi il se classe plus souvent dans le groupe supérieur dans l'ensemble.
Le Vredestein Wintrac Pro+ a du sens si votre réalité hivernale est dominée par des routes mouillées et de l'eau stagnante plutôt que par de la neige et de la glace compactes. Il remporte plus souvent des victoires en maniabilité sur sol mouillé (3 tests) et est le leader clair en résistance à l'aquaplaning en courbe (4 sur 5 tests), et il peut également sembler attractif en termes de prix/valeur (par exemple, métrique de valeur ADAC : 3.32 contre 3.53). Le compromis est qu'il est moins convaincant dans les « arrêts de sécurité durs » sur sol sec et surtout sur glace, et il tend à avoir une consommation d'énergie/résistance au roulement plus élevée dans plusieurs ensembles de données.
Conclusion pratique : choisissez l'Alpin 7 si vous voulez le pneu d'hiver le plus polyvalent avec un bon comportement sur neige/glace et des coûts d'exploitation plus bas ; choisissez le Wintrac Pro+ si vous conduisez principalement dans des conditions humides, boueuses et au-dessus de zéro et souhaitez cette sensation de sécurité supplémentaire contre l'aquaplaning - tout en acceptant une durée de vie d'usure plus courte et un freinage sur sol sec/glace plus faible.
Alpin 7 vs Wintrac Pro+ : vos questions
Le Michelin Alpin 7 ou le Vredestein Wintrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 7 a fini devant 5 fois et le Wintrac Pro+ une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Alpin 7 obtient 9,5 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Alpin 7 ou le Wintrac Pro+ ?
Le Wintrac Pro+ a pris l'avantage sur 16 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a conservé 8,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 10 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 14 des 19 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Alpin 7 a affiché une résistance au roulement 13,3 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 9,7/10 pour le Alpin 7 et 8/10 pour le Wintrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Alpin 7 a été 1 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 9,4/10 pour le Alpin 7 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Alpin 7 89 % sur 11 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 30,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Alpin 7 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Wintrac Pro+ en 124 (de 17 à 22 pouces). 31 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Alpin 7 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests communs
vs 
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro+
9-0 en 9 tests communs
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
6-0 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Alpin 7 Donner mon avis sur le Wintrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion