Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer SUV
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- -
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 2 fois et le Quadraxer SUV pas une seule fois. Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 4,6 % plus faible; le Quadraxer SUV a freiné 2,8 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental AllSeasonContact 2 si vous voulez le pneu toutes saisons le plus équilibré et le plus sûr pour des conditions mixtes - en particulier la pluie fréquente, un kilométrage plus élevé ou des préoccupations d'efficacité pour les VE. Choisissez le Kleber Quadraxer SUV si vous conduisez régulièrement dans de la vraie neige et souhaitez une forte traction hivernale et un freinage sur sol sec à un prix plus compétitif, en acceptant que la performance sur sol mouillé et la tenue globale ne soient pas aussi fortes que celles du Continental.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Sécurité sur sol mouillé plus forte dans l'ensemble, mise en évidence par un freinage sur sol mouillé beaucoup plus court dans le test 2025 (44,65 m contre 48,76 m) et des vitesses de maniabilité sur sol mouillé systématiquement plus élevées.
- Meilleure performance en aquaplaning dans le test SUV (droit : 80,05 contre 77,39 km/h ; courbé : 2,86 contre 2,68 m/s²), plus un temps de cercle humide solide dans le test VE (13,1 s contre 13,4 s).
- Résistance au roulement plus faible dans les deux tests (efficacité/ami des VE) et bruit légèrement plus faible dans les deux tests.
Là où le Quadraxer SUV est plus fort
- Forte concentration sur la neige : gagne en traction neige dans les deux tests (3665 N contre 3615 N en 2026 ; 2953,5 N contre 2909 N en 2025) et en slalom sur neige dans les deux.
- Freinage sur sol sec plus court dans les deux tests (37,3 m contre 38,6 m en 2025 ; 41,1 m contre 42,0 m en 2026).
- Titre d'aquaplaning compétitif dans le test VE (aquaplaning droit : 70,3 contre 67,5 km/h).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer SUV en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 2 | 0 | |
| Sec4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Mouillé9 mesures | 7 | Le AllSeasonContact 2 a conservé 3,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 2 |
| Neige8 mesures | 1 | Le Quadraxer SUV a freiné 3,8 % plus court sur neige (2 tests) | 6 |
| Confort4 mesures | 2 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 3 | Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 4,6 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+1,0) | 8,5/10 |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +16,3 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 30 dimensions fabriquées pour les deux | 34 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus toutes saisons pour voitures électriques 2026 (215/55 R18) | P2 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025 | P1 sur 10 | P7 sur 10 |
Profil de performance
13 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Quadraxer SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Quadraxer SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Quadraxer SUV | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,3 | 2,8% | 39,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 96,7 | 1,5% | 95,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 43,43 | 4% | 45,38 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,1 | 1,8% | 74,75 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,1 | 2,2% | 13,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,78 | 0,4% | 73,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,74 | 3,6% | 2,64 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,1 | 3,8% | 20,15 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3 262 | 1,5% | 3 309 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,72 | 0,1% | 58,63 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,17 | 1,4% | 4,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 4,5% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,92 | 0,4 dB | 72,33 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48 070 | 9% | 44 110 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,47 | 4,6% | 7,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quadraxer SUV 8,5 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 75 | ||
| 94 | Mouillé | 84 | ||
| 83 | Confort | 71 | ||
| 74 | Valeur | 52 | ||
| 84 | Neige | 97 | ||
| 42 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | - | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | - | ||
| 8 | Ressenti de la route | - | ||
| 8 | Progressivité | - | ||
| 7,9 | Usure | - | ||
| 8,9 | Confort | - | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | - | ||
| 7,7 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le Quadraxer SUV n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Kleber Quadraxer SUV
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Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 34 pour le Quadraxer SUV, dont 30 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Quadraxer SUV |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 34 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 30 dimensions 215/65 R16215/70 R16235/60 R16215/60 R17215/65 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18et 18 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C67%B33% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 69-71 dB A80%B20% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 54 sur 54 |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 16,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental AllSeasonContact 2 et le Kleber Quadraxer SUV visent le même objectif de "un pneu pour toutes les conditions", mais ils y parviennent avec des priorités légèrement différentes. Le Continental est positionné comme un tout-terrain premium, axé sur la sécurité (et il le prouve avec des classements globaux élevés), tandis que le Kleber est une option axée sur la valeur qui montre à plusieurs reprises un biais clair vers la performance sur la neige.
Lors de deux tests Autobild dans des tailles similaires de 18 pouces, le titre est la constance contre la spécialisation : le Continental termine 1er/12 et 2ème/10, tandis que le Kleber se classe au milieu avec 7ème/12 et 5ème/10. Les chiffres révèlent pourquoi - Continental tend à construire son avantage en contrôle sur sol mouillé, marges d'aquaplaning et efficacité, tandis que Kleber continue de devancer en freinage sur sol sec et plusieurs métriques sur la neige.
Conclusion
Si vous voulez le pneu toutes saisons le plus complet et le moins compromis parmi ces deux, le Continental AllSeasonContact 2 est le choix évident. Il domine constamment la performance sur sol mouillé (notamment un grand écart de freinage sur sol mouillé dans le test SUV : 44,65 m contre 48,76 m, ~8,4 % plus court), associe cela à une forte résistance à l'aquaplaning (gagne à la fois en aquaplaning droit et courbé dans le test 2025), et ajoute des avantages quotidiens comme une résistance au roulement plus faible (7,88 contre 8,17 kg/t en 2025 ; 7,05 contre 7,48 kg/t en 2026) et un bruit réduit. C'est aussi la meilleure proposition à long terme où mesurée : 48 070 km contre 44 110 km de résultat d'usure dans le test 2026.
Le Kleber Quadraxer SUV a du sens pour un acheteur plus restreint : les conducteurs qui font régulièrement face à de la vraie neige et veulent une forte adhérence hivernale pour leur argent. Il mène à plusieurs reprises en traction sur la neige/slalom (et prend le freinage sur neige en 2025 : 23,4 m contre 25,3 m), et il devance même le freinage sur sol sec dans les deux tests (37,3 m contre 38,6 m en 2025 ; 41,1 m contre 42,0 m en 2026). Le compromis est que sa tenue sur routes chaudes/humides et son freinage sur sol mouillé peuvent être en retrait par rapport aux meilleurs, ce qui le maintient au milieu du classement général.
Conclusion pratique : Continental est le choix "fit-and-forget" plus sûr et plus équilibré pour les climats mixtes et un kilométrage annuel plus élevé ; Kleber est le choix intelligent en termes de valeur si l'adhérence hivernale est la priorité et que vous êtes prêt à accepter une baisse de performance sur sol mouillé et de finition globale.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer SUV : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Kleber Quadraxer SUV : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact 2 a fini devant 2 fois et le Quadraxer SUV pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quadraxer SUV 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Quadraxer SUV ?
Le AllSeasonContact 2 a pris l'avantage sur 7 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 3,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 2-2 entre le AllSeasonContact 2 et le Quadraxer SUV.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quadraxer SUV a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le AllSeasonContact 2 a affiché une résistance au roulement 4,6 % plus faible (2 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis ; le Quadraxer SUV n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 16,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Quadraxer SUV en 34 (de 16 à 20 pouces). 30 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quadraxer SUV, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Quadraxer SUV
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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