Dunlop All Season 2 vs Viking Fourtech Plus
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 1
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop All Season 2 a fini devant 3 fois et le Fourtech Plus une fois. Le All Season 2 a duré 51,4 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Fourtech Plus a conservé 5,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Dunlop All Season 2 pour une sécurité optimale, des arrêts sur sol sec exceptionnels, une meilleure performance hivernale et un rapport qualité-prix nettement supérieur. Choisissez le Viking Fourtech Plus si votre priorité est la sécurité contre l'aquaplaning sur route mouillée et si vous acceptez une durée de vie de la bande de roulement plus courte.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Freinage à sec systématiquement plus court (par exemple, 41,6 m contre 43,1 m ; +3-4 %)
- Meilleure capacité hivernale (meilleure traction sur neige/freinage sur glace en ADAC)
- Longévité de premier ordre et faible abrasion (avantage kilométrique de +40 à 63 %)
Là où le Fourtech Plus est plus fort
- Résistance supérieure à l'aquaplaning (droit et courbe)
- Avantage occasionnel au freinage sur sol mouillé (par exemple, 55,4 m contre 57,3 m)
- Sensation de conduite stable et sûre sur sol mouillé et sec à vitesse modérée
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs Fourtech Plus en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 3 | 1 | |
| Sec5 mesures | 4 | Le All Season 2 a freiné 2,9 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé11 mesures | 4 | Le Fourtech Plus a conservé 5,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 7 |
| Neige6 mesures | 4 | 2 | |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Valeur7 mesures | 5 | Le All Season 2 a duré 51,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au All Season 2 (+0,5) | 8,2/10 |
| Note des conducteurs7 et 1 avis | 70% | Avantage au Fourtech Plus (+14 points) | 84% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 50 dimensions fabriquées pour les deux | 51 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P15 sur 30 | P21 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P6 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P6 sur 15 | P11 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P11 sur 37 | P10 sur 37 |
Profil de performance
9 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
Fourtech Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 10 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
Fourtech Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | Fourtech Plus | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,23 | 2,9% | 43,48 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 93,9 | 1% | 94,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 49,38 | 1,1% | 48,65 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40,2 | 1,2% | 39,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,4 | 0,4% | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,63 | 3,9% | 12,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 74,05 | 2,4% | 75,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,98 | 5,5% | 3,14 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 16,8 | 1,4% | 16,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 428 | 3,4% | 1 440 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 52,5 | 1,7% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,87 | 5,2% | 3,68 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,8 | 5,7% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,75 | 0 dB | 72,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 65 055 | 51,4% | 43 100 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 7,68 | 1,5% | 7,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,25 | 2% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 52 | 24,6% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 533 | 30% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Fourtech Plus 8,2 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 32 | ||
| 72 | Mouillé | 78 | ||
| 46 | Confort | 30 | ||
| 94 | Valeur | 56 | ||
| 90 | Neige | 61 | ||
| 79 | Glace | 26 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 5,3 | Progressivité | 8 | ||
| 7,4 | Usure | - | ||
| 8 | Confort | 9 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Fourtech Plus 84 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Viking Fourtech Plus
- 84%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Fourtech PlusUn bon pneu toutes saisons offrant un excellent freinage et une adhérence optimale sur neige, comparable à celle d'un pneu hiver. Confort élevé et faible niveau sonore.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 51 pour le Fourtech Plus, dont 50 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 51 dimensions, de 13 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 50 dimensions 155/80 R13175/70 R13155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15et 38 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | B70%C30% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | C59%D41% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 56 sur 56 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2022 |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Dunlop All Season 2 et Viking Fourtech Plus visent le même objectif de tourisme toutes saisons, mais leur approche diffère. Lors de quatre tests communs en 2024-2025, Dunlop affiche régulièrement des arrêts sur sol sec plus courts et une longévité nettement supérieure, tandis que Viking réagit avec une meilleure résistance à l'aquaplaning et des freinages rapides sur sol mouillé. Au classement objectif, Dunlop termine généralement en tête (trois victoires comparatives contre une pour Viking), grâce à une meilleure résistance à l'usure, à l'abrasion et à un meilleur rapport qualité-prix. Viking, en revanche, se montre compétent en matière de marges de sécurité dynamiques sur sol mouillé grâce à de meilleurs résultats en aquaplaning en ligne droite et en courbe, et à une maniabilité compétitive dans certaines dimensions.
Conclusion
Globalement, le Dunlop All Season 2 est l'option la plus complète et la plus avantageuse. Il freine plus court sur sol sec lors de tous les tests partagés, offre un freinage et une traction nettement supérieurs sur neige/glace, et domine en termes de durabilité : kilométrage prévu supérieur de 40 % à 63 % et abrasion réduite. Ces avantages se traduisent par une réduction des remplacements et des coûts d'utilisation, renforcés par le meilleur rapport qualité-prix de Dunlop. Le Viking Fourtech Plus fait ses preuves en matière de sécurité sur route mouillée : il devance Dunlop en aquaplaning et remporte quelques victoires sur sol mouillé, avec un comportement sûr et prévisible. Si votre priorité est la performance sur le long terme, même par temps de pluie, le Viking est un choix judicieux et économique. Pour la plupart des conducteurs recherchant un équilibre entre sécurité tout au long de l'année et longévité, Dunlop est le choix évident.
All Season 2 vs Fourtech Plus : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Viking Fourtech Plus : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop All Season 2 a fini devant 3 fois et le Fourtech Plus une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Fourtech Plus 8,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le Fourtech Plus ?
Le Fourtech Plus a pris l'avantage sur 7 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 5,5 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a duré 51,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le Fourtech Plus a consommé 2 % de carburant en moins (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 9/10 pour le Fourtech Plus.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Fourtech Plus 84 % sur 1.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Fourtech Plus en 51 (de 13 à 19 pouces). 50 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Fourtech Plus, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le All Season 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Fourtech Plus en 2022.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
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vs 
Dunlop All Season 2 vs Hankook Kinergy 4S2
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vs 
Dunlop All Season 2 vs Kleber Quadraxer 3
1-5 en 6 tests communs
vs 
Dunlop All Season 2 vs Vredestein Quatrac
0-6 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le Fourtech Plus
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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