HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige

Les pneus tout-terrain peuvent-ils vraiment surpasser un pneu hiver complet, ou même un pneu toutes saisons sur la neige?
Pour le savoir, j'ai une fois de plus le généreux soutien de General Tire, et nous testons cinq types différents de pneus SUV dans la neige.
On teste un pneu tout-terrain traditionnel H / T, le General Grabber HTS80, un pneu A / T doux, le General Grabber APT, un pneu A / T agressif, le General Grabber AT / x, un pneu M / T, le General Grabber X3, et un pneu hiver complet, l'excellent General Grabber Arctic.
Un pneu tout-terrain tout terrain en blocs peut-il utiliser un pneu hiver dédié sur la neige? Regardez la vidéo ou faites défiler vers le bas pour les données complètes pour le découvrir.

Neiger

Le pneu hiver avait un net avantage lors des essais de freinage sur neige, avec le pneu toutes saisons, tout-terrain doux et tout-terrain agressif, tous finissant dans un groupe serré, devant le pneu tout-terrain pour terrain boueux.

Ce modèle d'adhérence a été largement reproduit lors des tests de traction sur neige, les pneus A / T fonctionnant légèrement mieux que les pneus toutes saisons.

La gestion de la neige a conservé le gros avantage en faveur du pneu hiver, le pneu pour terrain boueux ayant encore du mal à performer.

Le score subjectif correspondait aux niveaux d'adhérence des pneus, les pneus plus adhérents offrant un meilleur équilibre et plus de contrôle du véhicule.

La glace

Les lamelles étaient roi sur la glace, le pneu hiver conservant son avantage. Cette fois, le Grabber APT a surpassé le reste des pneus testés.

Environnement

Subjectivement, le pneu hiver était également le plus confortable à l'essai, le pneu toutes saisons correspondant au tout-terrain doux.

Le pneu toutes saisons affichait les niveaux de bruit les plus bas lors du test, et bien que le pneu hors route MT était incroyablement silencieux pour sa catégorie, il restait nettement le pneu le plus bruyant du test.

Résultats

1st: General Grabber Arctic

General Grabber Arctic
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking1st100%
Snow Traction1st100%
Snow Handling1st100%
Subj. Snow Handling1st
Ice Braking1st100%
Subj. Comfort1st
Subj. Noise2nd-1 Points
Sans surprise, le pneu hiver a dominé les tests sur neige. Il a remporté tous les tests objectifs effectués et vous a donné beaucoup de confiance pendant le tour de maniement de la neige avec des forces de traction, de freinage et de virage équilibrées.

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2nd: General Grabber HTS60

General Grabber HTS60
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking2nd+1.6 M91.92%
Snow Traction4th+1.5 s81.25%
Snow Handling2nd+4.52 s94.95%
Subj. Snow Handling2nd-1.5 Points
Ice Braking3rd+2.6 M84.71%
Subj. Comfort2nd-1 Points
Subj. Noise1st
Le Grabber HTS60 a une fois de plus fait ses preuves en tant que pneu toutes saisons bien arrondi, avec des performances sur neige impressionnantes. Vous aviez moins de confiance que le pneu hiver complet, et un peu moins d'adhérence partout, mais le pneu était toujours équilibré et utilisable.

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2nd: General Grabber APT

General Grabber APT
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking4th+1.9 M90.55%
Snow Traction2nd+1.1 s85.53%
Snow Handling3rd+4.56 s94.91%
Subj. Snow Handling3rd-2 Points
Ice Braking2nd+0.9 M94.12%
Subj. Comfort2nd-1 Points
Subj. Noise3rd-2 Points
Le Grabber APT avait de bons niveaux de traction, mais lors du test de maniement sur neige, le freinage et les virages étaient limités par rapport au HTS60 et au pneu hiver complet.

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3rd: General Grabber ATx

General Grabber ATx
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking3rd+1.8 M91%
Snow Traction2nd+1.1 s85.53%
Snow Handling4th+5.88 s93.53%
Subj. Snow Handling4th-3 Points
Ice Braking5th+3.7 M79.56%
Subj. Comfort4th-2 Points
Subj. Noise4th-3 Points
Le Grabber AT / x avait un niveau de performance légèrement inférieur à celui de l'APT.

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4th: General Grabber X3

General Grabber X3
  • 265/70 R17
Test#Difference%
Snow Braking5th+4.8 M79.13%
Snow Traction5th+4.2 s60.75%
Snow Handling5th+10.47 s89.03%
Subj. Snow Handling5th-4 Points
Ice Braking4th+3.3 M81.36%
Subj. Comfort5th-3 Points
Subj. Noise5th-4 Points
Ce test a prouvé que les pneus M / T pour terrain boueux sont des pneus tout terrain spécialisés, qui ont une capacité limitée dans la neige. Conduire le X3 sur la neige était une expérience totalement différente de tous les autres pneus testés.

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