Taille du test:
265/70 R17
Pneus testés:
5 tyres
Catégories de test:
3 catégories (7 tests)
3 catégories (7 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Snow (4 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ General Grabber Arctic: 18.2 M | ▼ General Grabber X3: 23 M | 4.8 M (20.9%) |
| Traction sur neige | ▲ General Grabber Arctic: 6.5 s | ▼ General Grabber X3: 10.7 s | 4.2 s (39.3%) |
| Gestion de la neige | ▲ General Grabber Arctic: 84.96 s | ▼ General Grabber X3: 95.43 s | 10.5 s (11.0%) |
| Subj. Manipulation de la neige | ▲ General Grabber Arctic: 10 Points | ▼ General Grabber X3: 6 Points | 4.0 Points (66.7%) |
| Ice (1 tests) | |||
| Freinage sur glace | ▲ General Grabber Arctic: 14.4 M | ▼ General Grabber ATx: 18.1 M | 3.7 M (20.4%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Subj. Confort | ▲ General Grabber Arctic: 10 Points | ▼ General Grabber X3: 7 Points | 3.0 Points (42.9%) |
| Subj. Bruit | ▲ General Grabber HTS60: 10 Points | ▼ General Grabber X3: 6 Points | 4.0 Points (66.7%) |
Pour le savoir, j'ai une fois de plus le généreux soutien de General Tire, et nous testons cinq types différents de pneus SUV dans la neige.
On teste un pneu tout-terrain traditionnel H / T, le General Grabber HTS80, un pneu A / T doux, le General Grabber APT, un pneu A / T agressif, le General Grabber AT / x, un pneu M / T, le General Grabber X3, et un pneu hiver complet, l'excellent General Grabber Arctic.
Un pneu tout-terrain tout terrain en blocs peut-il utiliser un pneu hiver dédié sur la neige? Regardez la vidéo ou faites défiler vers le bas pour les données complètes pour le découvrir.
Neiger
Le pneu hiver avait un net avantage lors des essais de freinage sur neige, avec le pneu toutes saisons, tout-terrain doux et tout-terrain agressif, tous finissant dans un groupe serré, devant le pneu tout-terrain pour terrain boueux.
Ce modèle d'adhérence a été largement reproduit lors des tests de traction sur neige, les pneus A / T fonctionnant légèrement mieux que les pneus toutes saisons.
La gestion de la neige a conservé le gros avantage en faveur du pneu hiver, le pneu pour terrain boueux ayant encore du mal à performer.
Le score subjectif correspondait aux niveaux d'adhérence des pneus, les pneus plus adhérents offrant un meilleur équilibre et plus de contrôle du véhicule.
La glace
Les lamelles étaient roi sur la glace, le pneu hiver conservant son avantage. Cette fois, le Grabber APT a surpassé le reste des pneus testés.
Environnement
Subjectivement, le pneu hiver était également le plus confortable à l'essai, le pneu toutes saisons correspondant au tout-terrain doux.
Le pneu toutes saisons affichait les niveaux de bruit les plus bas lors du test, et bien que le pneu hors route MT était incroyablement silencieux pour sa catégorie, il restait nettement le pneu le plus bruyant du test.
Résultats
1st: General Grabber Arctic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sans surprise, le pneu hiver a dominé les tests sur neige. Il a remporté tous les tests objectifs effectués et vous a donné beaucoup de confiance pendant le tour de conduite sur neige avec une traction équilibrée, des forces de freinage et de virage. Sans surprise, le pneu hiver a dominé les tests sur neige. Il a remporté tous les tests objectifs effectués et vous a donné beaucoup de confiance pendant le tour de conduite sur neige avec une traction équilibrée, des forces de freinage et de virage. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: General Grabber HTS60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Grabber HTS60 a une fois de plus prouvé qu'il était un pneu toutes saisons complet, avec des performances impressionnantes sur la neige. On avait moins confiance qu'avec un pneu hiver et un peu moins d'adhérence partout, mais le pneu était toujours équilibré et utilisable. Le Grabber HTS60 a une fois de plus prouvé qu'il était un pneu toutes saisons complet, avec des performances impressionnantes sur la neige. On avait moins confiance qu'avec un pneu hiver et un peu moins d'adhérence partout, mais le pneu était toujours équilibré et utilisable. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: General Grabber APT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Grabber APT avait de bons niveaux de traction, mais lors du test de conduite sur neige, le freinage et les virages étaient limités par rapport au HTS60 et au pneu hiver complet. Le Grabber APT avait de bons niveaux de traction, mais lors du test de conduite sur neige, le freinage et les virages étaient limités par rapport au HTS60 et au pneu hiver complet. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: General Grabber ATx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Grabber AT/x avait un niveau de performance légèrement inférieur à celui de l'APT. Le Grabber AT/x avait un niveau de performance légèrement inférieur à celui de l'APT. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: General Grabber X3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ce test a prouvé que les pneus M/T pour terrain boueux sont des pneus tout-terrain spécialisés, dont les capacités sur la neige sont limitées. Conduire le X3 sur la neige a été une expérience totalement différente de celle des autres pneus testés. Ce test a prouvé que les pneus M/T pour terrain boueux sont des pneus tout-terrain spécialisés, dont les capacités sur la neige sont limitées. Conduire le X3 sur la neige a été une expérience totalement différente de celle des autres pneus testés. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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