Testé 2 fois par des publications indépendantes, le General Grabber H/TS60 compte 1 victoires et termine en moyenne 2e.
HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige P2 sur 5
Le Grabber HTS60 a une fois de plus prouvé qu'il était un pneu toutes saisons complet, avec des performances impressionnantes sur la neige. On avait moins confiance qu'avec un pneu hiver et un peu moins d'adhérence partout, mais le pneu était toujours équilibré et utilisable.
Où le General Grabber H/TS60 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P1 sur 4 | 100% | 1 |
| Comportement sur sec | 1 | P2 sur 5 | 75% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Comportement sur mouillé | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P3 sur 4 | 33% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 1 | P2 sur 5 | 75% | - |
| Traction sur neige | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P2 sur 5 | 75% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 1 | P2 sur 5 | 75% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Tout-terrain | ||||
| Comportement sur gravier | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Tenue de route sur gravier subj. | 1 | P5 sur 5 | 0% | - |
| Comportement sur terre | 1 | P4 sur 5 | 25% | - |
| Tenue de route sur terre subj. | 1 | P3 sur 5 | 50% | - |
| Performance sur boue | 1 | P4 sur 4 | 0% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P1,5 sur 5 | 88% | 1 |
| Bruit subj. | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Poids du pneu | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P1 sur 5 | 100% | 1 |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber H/TS60 Ce pneu | 2 | 1 | 2e | 75% |
| General Grabber H/T Successeur | 3 | 1 | 6e | 70% |
Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le General Grabber HTS60 a obtenu de bons résultats dans deux comparatifs de Tyre Reviews portant sur différents types de pneus, plutôt que sur un large panel de concurrents directs pour pneus routiers. Il a remporté le test HT vs AT vs MT de 2019, avec la plus courte distance de freinage sur sol sec, à 46 mètres, et sur sol mouillé, à 59,3 mètres. Il a également signé le meilleur temps en maniabilité sur sol mouillé, en 82,2 secondes, et les essayeurs l'ont jugé comme le pneu le plus confortable sur route. Lors du test 2020 HT vs AT vs MT vs pneus hiver sur neige, il a terminé deuxième sur cinq au classement général, avec des deuxièmes places au freinage et en maniabilité sur neige, ainsi que la meilleure note en matière de bruit. Les essayeurs ont décrit son comportement sur neige comme équilibré et adapté à une utilisation courante.
Ses limites étaient manifestes dès que l'on sortait d'un usage routier normal. En 2019, il a fini dernier sur cinq en maniabilité sur gravier et dernier sur quatre en performances dans la boue, même s'il restait efficace sur les pistes en terre compactée. En aquaplaning en ligne droite, il s'est classé troisième sur quatre, à 15,2 % du meilleur résultat. Lors du comparatif sur neige de 2020, il a terminé quatrième sur cinq en motricité, à 23,1 % du meilleur résultat, et troisième au freinage sur glace, avec un retard de 18,1 %. Il inspirait moins confiance que le pneu hiver. Ses résultats axés sur la route et son faible niveau sonore correspondent à sa vocation routière, mais ses victoires et classements généraux doivent être considérés dans le contexte de ces comparatifs mêlant différents types de pneus.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Grabber HTS60 a une fois de plus prouvé qu'il était un pneu toutes saisons complet, avec des performances impressionnantes sur la neige. On avait moins confiance qu'avec un pneu hiver et un peu moins d'adhérence partout, mais le pneu était toujours équilibré et utilisable.
Le Grabber HTS60 remporte ce test au classement général parce qu'il était clairement le meilleur pneu sur route. Il s'est arrêté le plus court sur mouillé comme sur sec, a été le plus rapide et le plus agréable en tenue de route sur mouillé, et s'est montré le plus silencieux et le plus confortable. Il était aussi loin d'être ridicule en tout-terrain, surtout sur terre dure. Si votre SUV ou pick-up passe plus d'environ 95% de son temps sur route, c'est ce type de pneu qu'il faut monter.
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