Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Arteon Shooting Brake 1.4 TSI eHybrid

D'excellents pneus, mais pas adaptés à cette voiture.
Lors du changement de pneus de ma précédente Ford Focus (Fulda Ecocontrol HP) pour des Conti PremiumContact 6, j'ai été ravi des qualités dynamiques des PC6 (adhérence, retour d'information). Je n'ai pas apprécié le confort (bruit, amortissement) ni la résistance à l'aquaplaning, mais les PC6 ont rendu la voiture agréable à conduire. Ils correspondaient parfaitement à la configuration dynamique de la voiture.
En changeant de travail, j'ai pu conduire cette VW Arteon Hybride, équipée de pneus Uniroyal 4 saisons à l'avant et de Conti EcoContact à l'arrière. Une combinaison étrange, en effet. En changeant les pneus, j'espérais que les PC7 me procureraient plus de plaisir de conduite. L'Arteon est une voiture très axée sur le confort. Elle est très lourde et ne donne aucun retour d'information sur la route ni sur la tenue de route. Hélas, même avec les PC7, la voiture ne transmet pratiquement aucune information au conducteur. En termes d'adhérence, la PC7 est vraiment fabuleuse. Je ne connais toujours pas les limites des pneus. En raison de leur excellente adhérence sur sol sec et mouillé, et du manque de retour d'information sur la route ou sur l'équilibre, je n'ose pas pousser la voiture à ses limites sur la voie publique. Je ne sais donc toujours pas comment la voiture se comportera à la limite ou au-delà. Cela me rassure un peu. Mais concluons simplement que l'adhérence sur sol sec et mouillé est plus que correcte. On peut aller très vite, avec l'impression d'être sur des rails.
Les inconvénients du PC6 en termes de confort ont été largement améliorés avec le PC7, mais le niveau sonore (amélioré) du PC7 est plus gênant dans cette voiture silencieuse, notamment parce que je roule souvent en électrique. Le bruit des pneus devient alors assez présent. En termes d'amortissement des imperfections de la route, le PC7 est bien meilleur que le PC6 (ou est-ce la suspension de cette voiture ?).
La résistance à l'aquaplaning est également bien meilleure que celle du PC6. Il est désormais plus sûr.
La consommation de carburant/électricité a augmenté d'environ 5 % par rapport à la configuration Uniroyal/Conti Ecocontact.
Conclusion : Je ne peux qu’approuver les résultats des tests : le PC7 offre une excellente adhérence sur route sèche et mouillée. Il est plus confortable et plus résistant à l’aquaplaning que le PC6, mais il n’est toujours pas le pneu le plus confortable ni le plus économe en carburant de sa catégorie. C’est donc un pneu idéal pour les voitures de tourisme avec un réglage plus dynamique. Cependant, pour les voitures axées sur le confort, où l’on ne bénéficie pas des capacités dynamiques des pneus, on pourrait trouver des alternatives plus adaptées à la philosophie de ce type de véhicule.
Je ne regrette pas d'avoir acheté le PC7. La prise en main est excellente.

Ceux-ci ont été montés en usine sur mon Arteon Shooting Brake 1.4 eHybrid et sont remplacés par la société de location à 8 000 milles, car je n'ai aucune confiance en eux dans des conditions froides et humides... Commençons par le bon, ils sont silencieux , confortable et doté d'une protection de jante massive - bon pour les alliages de 19" taillés au diamant avec des pneus à profil bas ! L'Arteon hybride est un gros morceau lourd (un peu plus de 1,8 tonne) et sur le sec il adhère très bien, collant dans les coins voiture de sa taille et de son poids devrait. Je ne peux pas commenter l'usure, car ils n'ont été sur la voiture que pendant 8 000 milles, mais avaient une bande de roulement de 6 mm à 7,5 000 milles, donc je considérerai cela comme assez bon. Je suis sur la clôture en ce qui concerne le freinage; ils ont toujours arrêté la voiture, mais avec un peu de lacet et d'errance, et la distance d'arrêt est beaucoup plus longue que dans mon ancienne voiture, mais c'était une Octavia vRS 4x4 beaucoup plus légère... qui ralentissait toujours en ligne droite. Maintenant le mauvais... Quand j'ai eu la voiture pour la première fois, j'ai pensé que l'alignement était peut-être légèrement décalé, alors que la voiture errait et suivait étrangement, cela avait-il été vérifié lorsqu'il était entré pour certains articles de garantie. Apparemment, tout s'est bien passé et on m'a dit que je devais juste m'habituer à la voiture. Sur le mouillé, ils sont tout simplement imprévisibles - ils ont l'impression d'avoir beaucoup d'adhérence pendant la conduite, mais s'éloignent d'un carrefour et ils peuvent simplement s'allumer et perdre de la traction avec un accélérateur très léger, donc le retour, à mon avis, n'est pas -existant. Je leur ai attribué une note de 3 pour l'adhérence sur sol mouillé, simplement parce que je ne sais pas si et quand ils vont lâcher prise. Au cours des deux dernières semaines, la température a chuté à un chiffre au Royaume-Uni, et hier, je me dirigeais vers un rond-point, j'ai vu que je pouvais y aller sans m'arrêter, j'ai accéléré doucement et les roues avant se sont tout simplement lâchées ! Nous venions d'avoir une forte averse, mais les routes n'étaient pas inondées, et j'y étais allé doucement... juste pour vérifier que ce n'était pas moi, je suis arrivé à un autre rond-point, et à environ 20 mph, j'ai accéléré, avec un peu plus d'enthousiasme qu'avant et les pneus se sont à nouveau allumés ! Je dois souligner que c'était avec la voiture réglée en mode EV pur - avec un énorme 113 ch et une accélération qui ne pouvait pas retirer la peau d'un riz au lait du groupe motopropulseur hybride de VW à ma merci, la dernière chose à laquelle je m'attendrais c'est la perte de traction en ligne droite ! En tant que tel, j'ai appelé la société de location pour faire part de mes préoccupations et, sur ses instructions, je l'ai réservé pour que Michelin Cross Climate 2 toutes saisons soit installé la semaine prochaine. Il sera intéressant de voir comment cela fonctionne car j'ai fait installer le Cross Climate + sur ma voiture précédente pendant quelques années (une Octavia vRS 4x4), et ils m'ont très bien vu pendant les quatre saisons, me sentant en sécurité, fiable et confortable dans toutes les conditions. Pour résumer, je pense que les P Zeros sont un excellent pneu dans des conditions sèches et chaudes - un bon pneu été (!), mais rapprochez-les du froid et de la pluie et ils se transforment en un passif imprévisible... En tant que tel, je suis Bien sûr, les P Zeros sont un excellent choix pour un jouet rapide qui n'est utilisé que pendant les mois d'été, mais pour un mile-muncher quotidien utilisé toute l'année, je ne peux pas les recommander du tout.