Les meilleurs pneus pour la Peugeot 208 GTi

Utilisation mixte sur 4500km. Routes chaudes et sèches, longs trajets à la campagne sur des surfaces accidentées et courses sportives de sprint toutes les 4 semaines. La baisse des niveaux de bruit était un facteur par rapport au Nankang et une adhérence étonnamment meilleure. L'amélioration des virages était un argument de vente et cela n'a pas déçu.

J'ai ces pneus sur ma voiture depuis six mois. Quand ils étaient tout neufs, l'adhérence était excellente, j'ai également fait deux jours de piste avec eux, bien qu'avec seulement quelques tours rapides sur les deux. Les niveaux d'adhérence et la maniabilité sont très bons en conduite sur piste, mais loin de ceux sur les routes publiques maintenant, après six mois et 10 000 km que j'ai parcourus dessus. Les roues avant patinent en deuxième vitesse à plein régime à certaines occasions lorsque le tarmac n'est pas si collant (ce qui n'était pas le cas sur mon ancien PremiumContact 6 usé), j'ai l'impression qu'il est déjà usé alors qu'il ne l'est pas, et maintenant, en automne, on a l'impression de conduire sur de la glace quand la pluie tombe. Ils se sentent en plastique. Les tests de pneus les ont testés sur la piste avec deux autres marques, et tandis que le Michelin PS4S et le Goodyear Eagle F1 SS ont perdu environ 5 et 4% de son fil d'origine, Potenza Sport en a perdu 40%. Je ne les achèterai certainement plus. Si je ne veux pas de compromis (comme maintenant parce que la seule situation où j'ai de l'adhérence est sur la piste), alors j'envisagerai plutôt d'acheter des semi-slicks.