Je conduis aujourd'hui pour la deuxième fois en continu le vred sportrac 5. J'étais très enthousiasmé par mes 4 pneus précédents de 2015. Ils ont des flancs très rigides avec des marques de pneus égales et je les change car ils sont utilisés sur plus de 45000 km. Leur usure a fière allure et n'a toujours pas du tout de fissures, de trous ou d'inconvénients. Surtout sur les routes grecques qui sont tout simplement en désordre, elles sont exceptionnelles. Je pense qu'ils sont beaucoup plus durables que les lecteurs hankook 425 et yokohama c que j'avais auparavant. Le pire et je n'achèterais pas encore est le han 425. Ne convient pas aux routes grecques. Sportrac 5 avec les yeux fermés. Siège de conduite Im leon mk1 1.6 125cv

Dans Toyota Auris 85000 km. Je voudrais acheter à nouveau

Bruyant, mauvais aquaplaning, mauvaise adhérence sur sol mouillé, bonne adhérence sur sec et faible usure. Les pneus ont été fabriqués en 2012.

Grands pneus pour leur prix, pas surpris que le distributeur les ait recommandés par rapport aux Dunlops et Bridgestone plus chers qu'il avait dans l'entrepôt (gardez à l'esprit que nous parlons de 15 pouces) ... J'aime rouler vite jusqu'à 100-110 mph (si possible) et aimez tourner assez agressivement. Ces pneus ne m'ont jamais laissé tomber, en fait, la maniabilité est toujours excellente même après 22 km, il reste encore environ 5 mm de filetage, donc je vais très probablement changer en raison de l'âge (DOT 2016) plutôt qu'en raison du kilométrage. La résistance à l'aquaplaning est excellente, il y a eu quelques exemples de vraiment BEAUCOUP d'eau sur la route (par exemple, autoroute serbe, routes du sud de l'Italie, etc.) mais il n'y avait aucun sentiment de perte de contrôle malgré la vitesse élevée.
Il y avait peu de rayures sur le flanc, des dommages totalement superficiels, disons que l'inégrité du flanc est bonne.
Je pense que je vais essayer le P1 du pirelli la prochaine fois, car je suis curieux de voir à quel point la maniabilité peut être meilleure avec un pneu Premium lorsqu'il est neuf.
Le seul point négatif est un bruit étrange qu'un pneu fait, perceptible à basse vitesse avec les fenêtres ouvertes.
Néanmoins, le prix inférieur, la lenteur à l'usure et la bonne tenue de route font peut-être des Vredesteins la meilleure option dans le segment des 15 pouces. Si elles ont quelque importance, ces 2 paires de pneus ont été fabriquées aux Pays-Bas.

Conduite 2008, SUV, Citroen C-Crosser 2.2 HDi (construit avec le moteur de MITSUBISHI OUTLANDER) de 120.000 à 160.000 km, millage de conduite fougueux, principalement autoroutes, conduite à environ 120-140 km / h (parfois jusqu'à 160 km / h mais parfois 100 km / h ), tous les 4 étaient ST5. Très stable, confortable, vous avez un remplissage de bon contrôle, en particulier dans les courbes sur sec encore mieux sur mouillé, très calme, port HORRIBLE - toutes les bonnes caractéristiques ne sont que jusqu'à 25.000 km, après cela c'est un pneu dangereux seulement bon dans les villes et / ou faibles vitesses inférieures à 100 km / h sur autoroutes. L'USURE était très évidente en particulier sur les bords, mais je suppose que le facteur est la conduite rapide. Vous cherchez maintenant parmi les SUV Nokian Line (mauvaises critiques sur l'usure ou devenant ovale), Toyo Proxis CF2 SUV (mauvaises critiques pour ne pas être stable à plus de 120 km / h), Goodyear EfficientGrip SUV (agréable en général), Falken Avenzis 510 SUV (mauvaises critiques pour porter) et Continental SC 6 (le dernier est mon préféré mais cher :))